每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

在去年經(jīng)歷了增資重組等一系列動作后，起亞正迎來新的發(fā)展拐點(diǎn)。

日前，起亞發(fā)布了針對中國市場的新能源戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)到2027年推出6款EV車型；到2030年，起亞將實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)，銷量占比達(dá)到40%。

“起亞在新能源產(chǎn)品導(dǎo)入上確實(shí)慢了一些，眼下中國市場電動化產(chǎn)品的同質(zhì)化比較高，內(nèi)卷無可避免。面對現(xiàn)實(shí)的內(nèi)卷市場，品牌要存活，就必須先應(yīng)戰(zhàn)。起亞將從產(chǎn)品、渠道、服務(wù)、營銷等全面推進(jìn)電動化戰(zhàn)略。”3月20日晚，起亞中國COO(首席運(yùn)營官)楊洪海在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表明了起亞重塑全新格局的決心。

3月20日上海 起亞新能源戰(zhàn)略發(fā)布會（圖片來源：企業(yè)供圖）

近日，起亞推出了全新電動車EV6 GT、EV5概念車和EV9概念車。按照起亞的產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏，EV6 GT定位為旗艦性能電動車，其目的在于樹立起亞的電動化品牌形象，預(yù)計(jì)將在今年8月上市；EV5定位為一款走量車型，也是在中國生產(chǎn)并首發(fā)上市的全球戰(zhàn)略車型，計(jì)劃在今年11月上市；旗艦車型EV9將在明年上市；2025年到2027年，起亞還將陸續(xù)推出入門級純電SUV、高端電動轎車，以及一款中型純電SUV。

值得一提的是，EV6 GT將采取純進(jìn)口的模式引入中國市場進(jìn)行銷售。該款車型去年已在海外上市，其在韓國市場售價(jià)約合人民幣38萬元，在美國市場售價(jià)約合人民幣42萬元。記者了解到在國內(nèi)市場，EV6 GT的售價(jià)或?qū)⑹呛Ｍ馐袌鍪蹆r(jià)的一半。

由于沒有第一時(shí)間引進(jìn)中國市場，采取進(jìn)口模式的EV6 GT將在今年下半年面對一系列合資車型、造車新勢力車型的激烈競爭。因此，EV6 GT的上市節(jié)奏和起亞對中國市場的重視程度也是被業(yè)內(nèi)詬病的一點(diǎn)。楊洪海坦言，過去起亞在電動化發(fā)展之上確實(shí)存在一些戰(zhàn)略誤判。“但現(xiàn)在將EV6 GT國產(chǎn)化還需要進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整等一系列工作，國產(chǎn)化的產(chǎn)品落地速度不如進(jìn)口模式更快。” 楊洪海認(rèn)為，在政策和市場雙驅(qū)動下，中國電動車市場仍大有可為。

3月20日上海 起亞新能源戰(zhàn)略發(fā)布會（圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝）

拋開產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏的問題，在內(nèi)卷的中國市場中，起亞還將面臨整個(gè)組織架構(gòu)、人才引入、渠道管理等全方面的挑戰(zhàn)。“企業(yè)變革、轉(zhuǎn)型調(diào)整，最重要的就是人才。目前，我們也在核心崗位上，聘請了行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人才。經(jīng)銷商方面，起亞在與森那美、百得利等大型經(jīng)銷商集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過他們將補(bǔ)充起亞在一、二線城市的銷售網(wǎng)點(diǎn)，與現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)渠道形成互補(bǔ)。”楊洪海稱，起亞正在進(jìn)行全面的轉(zhuǎn)型。

3月20日上海 起亞新能源戰(zhàn)略發(fā)布會（圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝）

有觀點(diǎn)認(rèn)為，起亞此次發(fā)布新能源戰(zhàn)略和亮相全新的車型是對外傳達(dá)出其對中國市場的重視程度，起亞全球CEO宋虎聲也強(qiáng)調(diào)，確保中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素。

“一直以來，中國都是起亞全球戰(zhàn)略中最重要的市場之一，這一點(diǎn)永遠(yuǎn)不會變。”楊洪海說：“起亞深耕中國市場的決心毫不動搖，公司目前正在以本土化的戰(zhàn)略，全力推進(jìn)變革。我們需要在各領(lǐng)域加倍努力，逐步恢復(fù)起亞在中國市場的地位。”