每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，領克汽車推出新一代智能座艙操作系統(tǒng)——LYNK OS N，該系統(tǒng)將于3月29日起向所有領克09用戶全面推送。不過，這則信息隨后引發(fā)了領克老車主的“維權”，有領克用戶在領克汽車官方APP發(fā)布了《領克車主聯(lián)合聲明》（以下簡稱《聲明》），對領克汽車銷售時宣傳的OTA升級功能存在異議，希望領克積極對待老車主，溝通解決方案。

《聲明》中，領克用戶表示，領克在車輛發(fā)布會宣傳了部分車型存在OTA升級功能，能夠通過遠程升級來提升使用體驗。在購車時也簽署了OTA升級協(xié)議。但是，實際情況并不是這樣，他們每次升級都需要耗費大量時間去4S店進行操作，造成了很多不便和困擾。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

同時，他們認為車機系統(tǒng)過于封閉，導致這些車輛無法安裝其他軟件。高德導航還停留在4.3版本，遠遠落后于目前官方的7.0版本。此外，他們也注意到領克每年發(fā)布新車型都會采用新芯片開發(fā)全新的車機系統(tǒng)，對于舊款車型放棄維護，這種做法會造成很多車主的車機系統(tǒng)無法得到持續(xù)維護和升級，進一步影響車主的使用體驗和行車安全。

對于老車主的意見，領克汽車發(fā)表了《關于“對領克OTA升級功能有異議”的說明》（以下簡稱《說明》），對目前市面上的產(chǎn)品做了詳細的梳理，并都給出了相應的解釋和解決方案。

《說明》稱，與手機芯片的狀況不同，近兩年，車規(guī)級芯片的升級啟動了“開掛模式”，導致車規(guī)級芯片之間性能代差極大。同時，與之相匹配的整車電子電氣架構(gòu)的能力也在快速升級，這兩者成為操作系統(tǒng)能否更新的決定性因素。

“LYNK OS N是基于8155芯片與GEEA2.0電子電器架構(gòu)研發(fā)的智能座艙操作系統(tǒng)，我們車機上一代的硬件配置，無法承載基于現(xiàn)一代硬件全新研發(fā)的操作系統(tǒng)。硬件條件絕不是‘不管不顧’的借口。今年對搭載820A/E03芯片車機的領克車型，我們會根據(jù)已收集到的用戶需求，在硬件條件支持的前提下，于二季度陸續(xù)上線/更新導航類、娛樂的音頻類、視頻類等第三方高頻應用軟件，努力滿足大家的需求。”領克汽車在《說明》中表示。

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領克汽車官網(wǎng)顯示，2023款領克03、2023款領克05、2023款領克01 EM-P等車型搭載了高通驍龍8155芯片，而老款01、02、03車型均搭載了來自億咖通科技的E01、E02芯片，領克05則搭載了高通驍龍820A芯片。

據(jù)了解，目前在車機系統(tǒng)方面，領克汽車正在加速彌補短板，加深與星紀魅族、億咖通等企業(yè)的合作。近日，億咖通科技宣布與星紀魅族達成獨家戰(zhàn)略合作伙伴關系，雙方攜手打造Flyme Auto智能座艙解決方案，安托拉1000 Pro與Flyme Auto將共同在領克08車型上首發(fā)。