每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 孔澤思    每經(jīng)編輯 張海妮    

3月28日，中集車輛（SZ301039，股價(jià)10.25元，市值207億元）舉辦了2022年度業(yè)績發(fā)布會(huì)。在宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、專用車行業(yè)低迷的大環(huán)境下，中集車輛2022年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入236.21億元，毛利率同比提升2.26個(gè)百分點(diǎn)；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.18億元，同比增長24.11%。同時(shí)，根據(jù)2022年度利潤分配預(yù)案，公司擬向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金股利3元（含稅）。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，中集車輛主要從事全球半掛車、專用車上裝以及廂體的生產(chǎn)與銷售，主營業(yè)務(wù)可分為六大業(yè)務(wù)或集團(tuán)：深耕全球半掛車市場的“燈塔先鋒業(yè)務(wù)”、“北美業(yè)務(wù)”和“歐洲業(yè)務(wù)”，及聚焦專用車上裝以及廂體高端制造的“強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)”、“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)”以及“太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)”，目前業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球四大主要市場、40 多個(gè)國家和地區(qū)，在國內(nèi)外擁有 25 家“燈塔”工廠。

2022年年報(bào)顯示，中集車輛在全球銷售各類車輛合計(jì)15.19萬輛。而作為本次凈利增長的核心動(dòng)力，北美業(yè)務(wù)備受市場關(guān)注。具體數(shù)據(jù)來看，2022年北美業(yè)務(wù)錄得107.6億元營收，同比提升122.28%，毛利率亦同比提升6.03個(gè)百分點(diǎn)。

海外業(yè)務(wù)占比提升

回顧2022年，在國內(nèi)物流需求和行業(yè)周期下行的背景下， 2022 年，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，中國公路貨運(yùn)量為 371.2 億噸，同比下滑 5.5%。

但從中集車輛年報(bào)來看，公司在去年?duì)I收略有下滑的基礎(chǔ)上，歸母凈利潤仍實(shí)現(xiàn)逆勢增長24.1%至11.18億元。其中，海外市場的增長起到重要作用。

其中，北美業(yè)務(wù)營收達(dá)到了107.6億元，同比提升122.28%，毛利率也同比提升6.03個(gè)百分點(diǎn)。北美冷藏半掛車收入提升164.05%，達(dá)到了40.03億元，市場占有率也在持續(xù)提升，北美廂式半掛車收入提升60.13%至31.27億元，市場排名保持領(lǐng)先地位。

3月28日，中集車輛財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人占銳在回答《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者提問時(shí)表示，海外業(yè)務(wù)中北美增長較快，主要是當(dāng)前美國的物流效率較低，疊加通脹因素，對車輛的市場需求比較強(qiáng)；其次，在此前航運(yùn)受阻造成的供應(yīng)鏈問題，北美的半掛車市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求局面，中集車輛抓住了這個(gè)節(jié)點(diǎn)，在疫情之前對北美半掛車等工廠進(jìn)行升級，在2022年做到了產(chǎn)能全開，給業(yè)績帶來了很大貢獻(xiàn)。另外，市場占有率的提升和產(chǎn)品價(jià)格上行，也幫助公司實(shí)現(xiàn)了毛利率的大幅提升。

在歐洲業(yè)務(wù)方面，公司位于英國Southampton、Mansfield以及荷蘭Pijnacker的LoM制造工廠建成投產(chǎn)，釋放了產(chǎn)能，2022年歐洲營業(yè)收入達(dá)26.21億元，同比上漲10.48%。“基于我們的燈塔制造網(wǎng)絡(luò)升級和對供應(yīng)鏈的重塑，很好地對沖掉了能源以及地緣政治的影響。”占銳說。

而在美國通脹高企以及美聯(lián)儲(chǔ)加息的背景下，部分投資者擔(dān)心海外經(jīng)濟(jì)形勢對中集車輛的業(yè)務(wù)影響。對此，中集車輛副總裁、董秘毛弋認(rèn)為，個(gè)別銀行出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，不會(huì)使公司北美業(yè)務(wù)受到影響，也不會(huì)影響美國本土的物流需求，由于美國本身物流的效率并沒有明顯提升，還面臨司機(jī)短缺的情況，所以對于物流設(shè)備的需求還將保持在一定水平。

毛弋進(jìn)一步介紹，公司仍在北美不斷建設(shè)制造工廠，也在積極探索在北美各區(qū)域的制造工廠選址，“這顯示出我們對于北美市場充分的肯定和信心。當(dāng)然，市場上還是會(huì)出現(xiàn)一些短期的波動(dòng)，比如美國今年核心零部件供應(yīng)的短缺問題，我們也希望能夠抓住機(jī)遇，為我們在北美的業(yè)務(wù)奠定更好的基礎(chǔ)。”

加碼新能源業(yè)務(wù)探索

在“雙碳”背景下，我國新能源乘用車實(shí)現(xiàn)了高速增長，中集車輛也加大了在專用車領(lǐng)域的新能源化探索。

中集車輛旗下的“強(qiáng)冠業(yè)務(wù)集團(tuán)”繼續(xù)發(fā)力細(xì)分市場，打造輕量化的綠色產(chǎn)品，推出了10多款充電型與換電型混凝土攪拌車，新能源混凝土攪拌車銷量提升500%。

太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-渣土車業(yè)務(wù)也大力開發(fā)新能源產(chǎn)品，新能源渣土車市占率攀升至37.2%。太字節(jié)業(yè)務(wù)集團(tuán)-城配廂體業(yè)務(wù)也與多家新能源頭部車企達(dá)成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷量18.83%的增長。

3月28日，中集車輛副總裁、首席技術(shù)官李曉甫介紹道，在已經(jīng)形成的與主機(jī)廠方面的合作中，公司與多家新能源品牌共同推出了定制的新能源冷藏車，以整車的方式向市場推出相關(guān)產(chǎn)品，這符合專用車新能源化的大背景。

在智能化方面，李曉甫指出，最主要的體現(xiàn)是對貨箱、貨物的監(jiān)控，“貨運(yùn)監(jiān)控平臺(tái)，包括對冷藏車的溫度、濕度、容積占比、重量占比等的監(jiān)控，未來這部分運(yùn)營場景的優(yōu)化會(huì)帶來很大的好處，可實(shí)現(xiàn)貨倉智能化。”

李曉甫表示，“目前新能源商用車的發(fā)展還（處于）非常早期（的階段），盡管很多公司都在推出相應(yīng)的產(chǎn)品，整個(gè)行業(yè)新能源重卡、輕卡的覆蓋率還比較低。但從長遠(yuǎn)來看，重卡由于其較高的運(yùn)營成本和重排放等特點(diǎn)，未來新能源化的發(fā)展會(huì)加快。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國梅 攝（資料圖）