每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

做出“車型全自研”承諾的眾泰汽車（SZ000980，股價3.49元，市值175.98億元）再陷“抄襲”傳聞。

日前，網(wǎng)絡上有聲音認為，眾泰汽車旗下江南U2為“山寨”本田E，是抄襲產(chǎn)品。江南U2正是眾泰汽車全資子公司——湖南江南汽車制造有限公司（以下簡稱江南汽車）品牌煥新升級后推出的首款車型，于今年2月26日上市，售價區(qū)間為5.68萬~9.88萬元，瞄準10萬元內(nèi)小型車市場。

面對爭議，深交所于日前對眾泰汽車發(fā)出問詢，要求其說明“江南U2是否具備獨立完整的知識產(chǎn)權(quán)問題”。3月29日，眾泰汽車相關(guān)負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時回應稱：“江南U2是公司基于J-Amart1.0純電平臺打造的自主研發(fā)純電?。ㄐ停┸?，不存在抄襲本田E的行為。”

否認“抄襲” 江南U2計劃二季度交付

公開信息顯示，成立于1980年的江南汽車原名國營江南機器廠，隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司。1992年，國營江南機器廠引進日本鈴木奧拓車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)線，正式進軍汽車行業(yè)。2001~2002年，根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策實行股份改制，國營江南機器廠引進3家民營企業(yè)和汽車業(yè)務板塊合資成立了湖南江南汽車制造有限公司（即江南汽車）。2007年，眾泰汽車重組江南汽車，使其成為旗下全資子品牌。

圖片來源：江南汽車官網(wǎng)

目前，眾泰汽車旗下?lián)碛斜娞?、江南和君馬三個子品牌。在江蘇深商于2021年底完成對眾泰汽車的重組后，眾泰、江南兩個子品牌旗下車型也開始重新進入市場。

據(jù)上述眾泰汽車相關(guān)負責人透露，江南U2在重慶生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計劃于今年二季度開始交付。此外，T300海外版車型正按照訂單在陸續(xù)發(fā)車中。

據(jù)悉，眾泰汽車在全國范圍內(nèi)的九大生產(chǎn)基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規(guī)劃產(chǎn)能為68.5萬輛。自2020年起，上述生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，直至2021年全部停產(chǎn)。“目前，重慶和永康兩大生產(chǎn)基地已恢復生產(chǎn)，其他生產(chǎn)基地目前還未正式啟動復工復產(chǎn)。”眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員在接受記者采訪時表示。

早在2022年10月，眾泰汽車首款復產(chǎn)車型——眾泰T300海外版在永康基地下線，標志著眾泰汽車正式復產(chǎn)。而江南U2的上市，則被業(yè)界視為眾泰汽車踐行“車型全自研”承諾邁出的第一步。

此前，眾泰汽車內(nèi)部人士曾對記者表示：“新老板（即黃繼宏）上任后就開始組建新的團隊，不僅確定公司全面向新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，還明確公司推出的車型將完全采取自主研發(fā)。”

但江南U2上市后，卻再度陷入抄襲質(zhì)疑。近日，深交所要求眾泰汽車梳理近期有關(guān)新車型發(fā)布的輿情信息，說明新發(fā)布車型是否具備獨立完整的知識產(chǎn)權(quán)，是否涉及訴訟或糾紛，是否存在可能影響本次發(fā)行上市的重大輿情。“就此問題，我們將盡快對外進行披露。”上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員告訴記者。

上述眾泰汽車相關(guān)負責人則表示，江南U2不存在抄襲行為，是基于公司全新研發(fā)的純電平臺打造而來。

回應“定增60億元股票預案被問詢”屬正常流程

除江南U2涉及的相關(guān)問題外，眾泰汽車于去年6月發(fā)起的擬定增60億元股票預案也遭到了深交所問詢。

3月15日，深交所下發(fā)了《關(guān)于眾泰汽車申請向特定對象發(fā)行股票的審核問詢函》，對眾泰汽車擬增發(fā)的不超過60億元資金具體用途、眾泰汽車是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力等問題進行了問詢。

圖片來源：眾泰汽車公告

不過，眾泰汽車董秘在投資者互動平臺上稱，“公司定增項目目前正在審批過程中，如有重大進展公司會及時對外披露。”

上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員則告訴記者，這是公司進行定增股票預案項目申請的一個正常流程。深交所將結(jié)合公司實際情況和問詢回復內(nèi)容，最后做出是否給予定增股票預案項目批準認可。如果深交所對公司回復內(nèi)容認可，就會給予批準，但如果不認可，深交所將會對公司進行二次問詢。

去年6月，眾泰汽車發(fā)起了擬定增股票預案，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目、渠道建設項目及補充流動資金。

3月29日，眾泰汽車因2023年2月完成了注銷鐵牛集團業(yè)績承諾償債股份，注銷完成后公司總股本減少，對《2022年度向特定對象發(fā)行A股股票預案》（以下簡稱《定增股票預案》）進行了修訂，將此次向特定對象發(fā)行股票數(shù)量上限由不超過約15.21億股（含本數(shù)）調(diào)整為不超過約15.13億股（含本數(shù)）。不過，眾泰汽車并沒有對其擬向不超過35名特定投資者發(fā)行股票募資總額不超過60億元和擬投入募集資金項目投入規(guī)劃進行調(diào)整。

圖片來源：眾泰汽車公告

《定增股票預案》顯示，眾泰汽車擬使用募集資金47.32億元和4.68億元，分別投資新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項目和渠道建設項目。按照規(guī)劃，眾泰汽車擬開發(fā)四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，并在北京、上海、廣州等100個城市先期建設216家自營門店。

基于此，深交所在問詢函中要求眾泰汽車補充說明新能源整車開發(fā)項目從研發(fā)到正式上市的具體過程、各階段所需時間、行業(yè)平均投資金額等情況，并結(jié)合發(fā)行人整車業(yè)務處于停產(chǎn)狀態(tài)，新能源整車開發(fā)的技術(shù)更新或迭代等情況，說明公司是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力，項目的實施是否存在重大不確定性，本次募集資金是否存在變相補流的情形。

同時，深交所還對眾泰汽車渠道建設項目具體投資情況進行了問詢，要求其結(jié)合現(xiàn)有整車產(chǎn)銷情況、銷售模式、擬生產(chǎn)車型的目標客戶和銷售計劃、同行業(yè)可比項目等情況，說明線下營銷渠道建設地點和規(guī)模的合理性和必要性，以及如產(chǎn)銷規(guī)模不達預期，線下營銷渠道建設的人員、租金等開支是否會對發(fā)行人經(jīng)營情況產(chǎn)生重大不利影響。

上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員表示，目前，公司定增股票預案正處于回復問詢階段。如果公司在規(guī)定時間內(nèi)提供的回復內(nèi)容被深交所認可并被批準，公司下一步將會將定增股票預案項目上報證監(jiān)會進行注冊。如果證監(jiān)會在15個工作日允許公司注冊，就意味著公司此次定增股票預案項目完全獲批。“只有在定增股票預案項目完全被批準后，我們才會開展后續(xù)的招募投資人等工作。”上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員告訴記者。