每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

做出“車型全自研”承諾的眾泰汽車（SZ000980，股價(jià)3.49元，市值175.98億元）再陷“抄襲”傳聞。

日前，網(wǎng)絡(luò)上有聲音認(rèn)為，眾泰汽車旗下江南U2為“山寨”本田E，是抄襲產(chǎn)品。江南U2正是眾泰汽車全資子公司——湖南江南汽車制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱江南汽車）品牌煥新升級(jí)后推出的首款車型，于今年2月26日上市，售價(jià)區(qū)間為5.68萬~9.88萬元，瞄準(zhǔn)10萬元內(nèi)小型車市場(chǎng)。

面對(duì)爭(zhēng)議，深交所于日前對(duì)眾泰汽車發(fā)出問詢，要求其說明“江南U2是否具備獨(dú)立完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題”。3月29日，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)回應(yīng)稱：“江南U2是公司基于J-Amart1.0純電平臺(tái)打造的自主研發(fā)純電?。ㄐ停┸嚕淮嬖诔u本田E的行為。”

否認(rèn)“抄襲” 江南U2計(jì)劃二季度交付

公開信息顯示，成立于1980年的江南汽車原名國(guó)營(yíng)江南機(jī)器廠，隸屬于中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司。1992年，國(guó)營(yíng)江南機(jī)器廠引進(jìn)日本鈴木奧拓車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)線，正式進(jìn)軍汽車行業(yè)。2001~2002年，根據(jù)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策實(shí)行股份改制，國(guó)營(yíng)江南機(jī)器廠引進(jìn)3家民營(yíng)企業(yè)和汽車業(yè)務(wù)板塊合資成立了湖南江南汽車制造有限公司（即江南汽車）。2007年，眾泰汽車重組江南汽車，使其成為旗下全資子品牌。

圖片來源：江南汽車官網(wǎng)

目前，眾泰汽車旗下?lián)碛斜娞?、江南和君馬三個(gè)子品牌。在江蘇深商于2021年底完成對(duì)眾泰汽車的重組后，眾泰、江南兩個(gè)子品牌旗下車型也開始重新進(jìn)入市場(chǎng)。

據(jù)上述眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，江南U2在重慶生產(chǎn)基地投產(chǎn)，計(jì)劃于今年二季度開始交付。此外，T300海外版車型正按照訂單在陸續(xù)發(fā)車中。

據(jù)悉，眾泰汽車在全國(guó)范圍內(nèi)的九大生產(chǎn)基地分布于永康、杭州、長(zhǎng)沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規(guī)劃產(chǎn)能為68.5萬輛。自2020年起，上述生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，直至2021年全部停產(chǎn)。“目前，重慶和永康兩大生產(chǎn)基地已恢復(fù)生產(chǎn)，其他生產(chǎn)基地目前還未正式啟動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。”眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員在接受記者采訪時(shí)表示。

早在2022年10月，眾泰汽車首款復(fù)產(chǎn)車型——眾泰T300海外版在永康基地下線，標(biāo)志著眾泰汽車正式復(fù)產(chǎn)。而江南U2的上市，則被業(yè)界視為眾泰汽車踐行“車型全自研”承諾邁出的第一步。

此前，眾泰汽車內(nèi)部人士曾對(duì)記者表示：“新老板（即黃繼宏）上任后就開始組建新的團(tuán)隊(duì)，不僅確定公司全面向新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，還明確公司推出的車型將完全采取自主研發(fā)。”

但江南U2上市后，卻再度陷入抄襲質(zhì)疑。近日，深交所要求眾泰汽車梳理近期有關(guān)新車型發(fā)布的輿情信息，說明新發(fā)布車型是否具備獨(dú)立完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，是否涉及訴訟或糾紛，是否存在可能影響本次發(fā)行上市的重大輿情。“就此問題，我們將盡快對(duì)外進(jìn)行披露。”上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員告訴記者。

上述眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，江南U2不存在抄襲行為，是基于公司全新研發(fā)的純電平臺(tái)打造而來。

回應(yīng)“定增60億元股票預(yù)案被問詢”屬正常流程

除江南U2涉及的相關(guān)問題外，眾泰汽車于去年6月發(fā)起的擬定增60億元股票預(yù)案也遭到了深交所問詢。

3月15日，深交所下發(fā)了《關(guān)于眾泰汽車申請(qǐng)向特定對(duì)象發(fā)行股票的審核問詢函》，對(duì)眾泰汽車擬增發(fā)的不超過60億元資金具體用途、眾泰汽車是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力等問題進(jìn)行了問詢。

圖片來源：眾泰汽車公告

不過，眾泰汽車董秘在投資者互動(dòng)平臺(tái)上稱，“公司定增項(xiàng)目目前正在審批過程中，如有重大進(jìn)展公司會(huì)及時(shí)對(duì)外披露。”

上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員則告訴記者，這是公司進(jìn)行定增股票預(yù)案項(xiàng)目申請(qǐng)的一個(gè)正常流程。深交所將結(jié)合公司實(shí)際情況和問詢回復(fù)內(nèi)容，最后做出是否給予定增股票預(yù)案項(xiàng)目批準(zhǔn)認(rèn)可。如果深交所對(duì)公司回復(fù)內(nèi)容認(rèn)可，就會(huì)給予批準(zhǔn)，但如果不認(rèn)可，深交所將會(huì)對(duì)公司進(jìn)行二次問詢。

去年6月，眾泰汽車發(fā)起了擬定增股票預(yù)案，擬向不超過35名特定投資者募資不超過60億元，用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

3月29日，眾泰汽車因2023年2月完成了注銷鐵牛集團(tuán)業(yè)績(jī)承諾償債股份，注銷完成后公司總股本減少，對(duì)《2022年度向特定對(duì)象發(fā)行A股股票預(yù)案》（以下簡(jiǎn)稱《定增股票預(yù)案》）進(jìn)行了修訂，將此次向特定對(duì)象發(fā)行股票數(shù)量上限由不超過約15.21億股（含本數(shù)）調(diào)整為不超過約15.13億股（含本數(shù)）。不過，眾泰汽車并沒有對(duì)其擬向不超過35名特定投資者發(fā)行股票募資總額不超過60億元和擬投入募集資金項(xiàng)目投入規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整。

圖片來源：眾泰汽車公告

《定增股票預(yù)案》顯示，眾泰汽車擬使用募集資金47.32億元和4.68億元，分別投資新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目和渠道建設(shè)項(xiàng)目。按照規(guī)劃，眾泰汽車擬開發(fā)四款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車，并在北京、上海、廣州等100個(gè)城市先期建設(shè)216家自營(yíng)門店。

基于此，深交所在問詢函中要求眾泰汽車補(bǔ)充說明新能源整車開發(fā)項(xiàng)目從研發(fā)到正式上市的具體過程、各階段所需時(shí)間、行業(yè)平均投資金額等情況，并結(jié)合發(fā)行人整車業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)，新能源整車開發(fā)的技術(shù)更新或迭代等情況，說明公司是否擁有新能源汽車整車開發(fā)能力，項(xiàng)目的實(shí)施是否存在重大不確定性，本次募集資金是否存在變相補(bǔ)流的情形。

同時(shí)，深交所還對(duì)眾泰汽車渠道建設(shè)項(xiàng)目具體投資情況進(jìn)行了問詢，要求其結(jié)合現(xiàn)有整車產(chǎn)銷情況、銷售模式、擬生產(chǎn)車型的目標(biāo)客戶和銷售計(jì)劃、同行業(yè)可比項(xiàng)目等情況，說明線下營(yíng)銷渠道建設(shè)地點(diǎn)和規(guī)模的合理性和必要性，以及如產(chǎn)銷規(guī)模不達(dá)預(yù)期，線下營(yíng)銷渠道建設(shè)的人員、租金等開支是否會(huì)對(duì)發(fā)行人經(jīng)營(yíng)情況產(chǎn)生重大不利影響。

上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員表示，目前，公司定增股票預(yù)案正處于回復(fù)問詢階段。如果公司在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提供的回復(fù)內(nèi)容被深交所認(rèn)可并被批準(zhǔn)，公司下一步將會(huì)將定增股票預(yù)案項(xiàng)目上報(bào)證監(jiān)會(huì)進(jìn)行注冊(cè)。如果證監(jiān)會(huì)在15個(gè)工作日允許公司注冊(cè)，就意味著公司此次定增股票預(yù)案項(xiàng)目完全獲批。“只有在定增股票預(yù)案項(xiàng)目完全被批準(zhǔn)后，我們才會(huì)開展后續(xù)的招募投資人等工作。”上述眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員告訴記者。