每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

3月31日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）正式開(kāi)幕。

作為新能源汽車領(lǐng)域一年一度的行業(yè)盛會(huì)，本屆論壇以“推進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)等多個(gè)話題展開(kāi)深入討論。

3月31日上午，以“車路城協(xié)同發(fā)展的中國(guó)方案”為主題的第三屆雙智論壇率先召開(kāi)，探討了如何打造涵蓋路側(cè)感知、通信、能源、定位、算力等在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐體系，明確中國(guó)方案建設(shè)路線；如何構(gòu)建城市綜合道路交通體系，利用智能化手段提升城市管理和交通治理水平；如何完善面向汽車、出行、交通管理和城市管理等不同應(yīng)用場(chǎng)景的技術(shù)方案，以及多部門、跨部門的“雙智協(xié)同（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展）”的推進(jìn)機(jī)制等。

汽車智能化在“路”上

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，打通車、路、城協(xié)同一體化是未來(lái)出行的主要方向之一，作為“雙智”協(xié)同發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，車路協(xié)同已上升至國(guó)家戰(zhàn)略高度，此前印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》和《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》均提出加強(qiáng)車路協(xié)同研發(fā)，相關(guān)部門和地方政府也在積極推進(jìn)車路協(xié)同試點(diǎn)示范，部分城市已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化落地。

“我國(guó)城市數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯加快，城市智能化管理手段在不斷豐富、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)方面不斷取得突破。”住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司副司長(zhǎng)劉李峰表示，“雙智”試點(diǎn)工作于2021年啟動(dòng)，目前已取得階段性的成果。下一步，將團(tuán)結(jié)各方面的力量，加強(qiáng)頂層規(guī)劃、政策研究和資源共享，共同推動(dòng)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇供圖

據(jù)劉李峰介紹，北京、上海、廣州、武漢等試點(diǎn)城市已在2000多個(gè)重點(diǎn)路口布設(shè)了視覺(jué)雷達(dá)等感知設(shè)施和車城交互設(shè)施，布局了24萬(wàn)臺(tái)5G基站；試點(diǎn)城市已投放1700輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到2730萬(wàn)公里，累計(jì)服務(wù)380萬(wàn)人次。北京市已向18家企業(yè)、384輛車發(fā)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試臨時(shí)車牌。

作為試點(diǎn)城市的代表之一，據(jù)上海市嘉定區(qū)人民政府副區(qū)長(zhǎng)錢志剛介紹，嘉定以安亭汽車城90平方公里和嘉定新城核心區(qū)為重點(diǎn)區(qū)域，規(guī)?；ㄔO(shè)智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施，建成全國(guó)首個(gè)輕量化、規(guī)?；能嚶穮f(xié)同環(huán)境。包括建設(shè)完成智慧路口近300個(gè)，其中全息路口60個(gè)，累計(jì)建設(shè)230.6公里智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)車路協(xié)同環(huán)境。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任劉力表示，作為首批雙智試點(diǎn)城市，北京在經(jīng)開(kāi)區(qū)60平方公里范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了車、路、云一體化功能覆蓋；累計(jì)部署智能網(wǎng)聯(lián)車輛超600輛，測(cè)試?yán)锍坛^(guò)1300萬(wàn)公里；提供出行服務(wù)超過(guò)100萬(wàn)次、零售服務(wù)90余萬(wàn)次、配送服務(wù)超過(guò)25萬(wàn)單，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出租車、無(wú)人配送、無(wú)人零售以及微循環(huán)接駁等應(yīng)用場(chǎng)景。

在未來(lái)規(guī)劃上，劉力表示，2023年是北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)規(guī)模驗(yàn)證、區(qū)域聯(lián)動(dòng)的一年，今年北京市將在已建成的60平方公里智能網(wǎng)聯(lián)道路的基礎(chǔ)上，在亦莊新城范圍內(nèi)再建設(shè)100平方公里，并逐步擴(kuò)展成為全市500平方公里的示范區(qū)的擴(kuò)區(qū)建設(shè)。

“隨著城市（功能）越來(lái)越多參與到車、路工作當(dāng)中，基于雙智的戰(zhàn)略研究報(bào)告，我們提出車路協(xié)同3.0概念，即‘車、路、城’三位一體的協(xié)同方案。”中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，車路協(xié)同過(guò)去著眼于為智能汽車服務(wù)，現(xiàn)在要更多的轉(zhuǎn)向?yàn)槌鞘薪煌ǚ?wù)、為城市管理服務(wù)，甚至是交通管理的服務(wù)要優(yōu)先于智能汽車的服務(wù)，這樣才能讓“車、路、城”的應(yīng)用更加豐富、更加有效。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇供圖

車路協(xié)同發(fā)展要兼顧可持續(xù)性

對(duì)于智能車路協(xié)同的發(fā)展，國(guó)家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京表示：“要清醒認(rèn)識(shí)到，先進(jìn)的通信是為提高交通效率提供的工具，但它不是萬(wàn)能的。智能化在交通中目前更多的是改進(jìn)安全、效率、服務(wù)和管理，但基本不能在物理上解決供給和需求的矛盾。我們目前應(yīng)從交通的本質(zhì)出發(fā)，重點(diǎn)解決當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)需求問(wèn)題。”

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇供圖

王笑京認(rèn)為，要從交通本質(zhì)出發(fā)考慮數(shù)字化和智能化頂層設(shè)計(jì)，并要從實(shí)現(xiàn)中國(guó)式現(xiàn)代化的角度全面考慮交通可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)涵。

對(duì)于上述觀點(diǎn)，中國(guó)信息通信研究院首席專家續(xù)合元表示，推動(dòng)一個(gè)未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)一定是最重要的，如果沒(méi)有一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的路徑，這個(gè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)注定要失敗。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇供圖

“從實(shí)驗(yàn)進(jìn)入到小規(guī)?；茝V階段，道路的建設(shè)確實(shí)是要從過(guò)去的實(shí)驗(yàn)導(dǎo)向轉(zhuǎn)向基于應(yīng)用和需求建設(shè)為主，而經(jīng)濟(jì)性就變得非常關(guān)鍵。所以我們也主張未來(lái)3.0的城市智能化道路建設(shè)應(yīng)以低成本為原則，避免高投入、少服務(wù)等資源浪費(fèi)現(xiàn)象。”張永偉表示。

張永偉認(rèn)為，“車、路、城”一體化的投資建設(shè)和應(yīng)用模式應(yīng)采用“各自分擔(dān)”的原則，基本的投資要由政府來(lái)承擔(dān)，但是智能化方面則更多依靠市場(chǎng)投資，在區(qū)分投資邊界的基礎(chǔ)上引入更多的市場(chǎng)化主體，從而解決投資建設(shè)模式等問(wèn)題。

此外，續(xù)合元認(rèn)為，從推動(dòng)技術(shù)產(chǎn)業(yè)層面，數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化仍是“車、路、城”融合發(fā)展的主線，但在推進(jìn)過(guò)程中，信息通信、交通、汽車產(chǎn)業(yè)更需要加強(qiáng)交流和協(xié)同。同時(shí)，區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)注重協(xié)同建設(shè)，并在過(guò)程中具有前瞻思維。