每經(jīng)記者 張凌霄    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 溫雅蘭    每經(jīng)編輯 梁宏亮    

近年來，人工智能、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)正在與產(chǎn)業(yè)智能化、數(shù)字化發(fā)展深度融合。開辟經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新領(lǐng)域、新賽道是形成新的競爭優(yōu)勢，推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。

如何發(fā)現(xiàn)和判斷新賽道？當(dāng)新賽道出現(xiàn)時，如何判斷這個新賽道是否能變成“康莊大道”？在4月2日舉行的上海交大行業(yè)研究院五周年系列活動（杭州站）暨交大安泰杭州校友會兩周年慶典上，上海交通大學(xué)行業(yè)研究院副院長、上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授陳宏民對這些問題進(jìn)行了分析解答。

聚焦“三力”發(fā)現(xiàn)新賽道

新賽道是由多方力量共同催生而成的，今天的舊賽道在未來未必會被淘汰。

“很多新賽道的業(yè)務(wù)實(shí)際上不是新的業(yè)務(wù)，它們只是以一種新形式、新體驗(yàn)的方式出現(xiàn)。”陳宏民就新舊賽道競爭情況做出了解釋，“原有的賽道往往是一個穩(wěn)定的生態(tài)，所以原有賽道中的傳統(tǒng)領(lǐng)先者所制定的標(biāo)準(zhǔn)，有其必要性和合理性。但是，新賽道能夠解決行業(yè)需求的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，能夠創(chuàng)造出廣泛市場，甚至能夠?qū)ο嚓P(guān)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，比如互聯(lián)網(wǎng)等。”

新賽道的形成是一個艱難的探索過程，影響因素眾多，也存在著一些風(fēng)險和不確定性。但是陳宏民認(rèn)為，新賽道的觸發(fā)往往來源于三個方面的力量——技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和政策創(chuàng)新。

“對中國來說這點(diǎn)尤其重要。你要腳踏實(shí)地，但也要‘仰望星空’。要去注意最近有沒有相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，比如電子書、電動車、元宇宙和ChatGPT，這些都是由技術(shù)帶來的新賽道。在商業(yè)模式創(chuàng)新方面，新賽道有電商平臺、打車平臺等。在國家政策層面，碳中和、生物醫(yī)藥政策等方向，它們都能夠?yàn)槲覀儙硇碌钠鯔C(jī)來開拓新賽道。”陳宏民提到。

“三力合一”拓寬新賽道

“‘三力合一’，拓寬新賽道，也就是說三個力要往一處作用。如果這三個力不往一處使，南轅北轍，那最后這個賽道可能走不遠(yuǎn)。”陳宏民說。

科技創(chuàng)新可以為拓寬新賽道提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。陳宏民以共享經(jīng)濟(jì)為例進(jìn)行了說明。“我們常說閑置資源利用是共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)際上這一說法是因果倒置的。是因?yàn)橛辛诵畔⒓夹g(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，我們才能有效利用這些閑置資源，從而才有了共享經(jīng)濟(jì)。”

在技術(shù)創(chuàng)新之后，需要有與新技術(shù)相匹配的商業(yè)模式創(chuàng)新，從而形成“雙輪驅(qū)動”。

“商業(yè)模式就是利益相關(guān)者之間交易和分配的結(jié)構(gòu)。當(dāng)一個新技術(shù)出現(xiàn)的時候，需要重新整合這些利益之間的關(guān)系，包括不確定性的分擔(dān)，短期和長期的匹配等。如果沒有一個機(jī)制來處理好這些問題，那有些好的東西就沒有辦法變現(xiàn)。但是這個過程有時是需要時間的，所以我們說轉(zhuǎn)型需要時間。”談及商業(yè)模式創(chuàng)新對拓寬新賽道的推動時，陳宏民談到。

政策創(chuàng)新也是“三力合一”中必不可少的一環(huán)。陳宏民認(rèn)為，在重大技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新形成新的匹配后，這個行業(yè)群可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，這時就需要政策來及時跟進(jìn)。“所以頂層設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)是很重要的。”

“單一維度的創(chuàng)新往往是走不遠(yuǎn)的，行業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要科學(xué)家、工程師、企業(yè)家、投資家、政府以及消費(fèi)者的通力合作，大家要形成共識，這樣才能做大。”陳宏民總結(jié)道。

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