每經(jīng)編輯 杜宇

美東時間4月3日周一，特斯拉股價大跌，盤中一度跌超7%。截至收盤，特斯拉（TSLA）報194.77美元，跌幅6.12%，市值6162.7億美元。

特斯拉市值一夜蒸發(fā)402億美元（約人民幣2765億元）。

據(jù)特斯拉官方微博，北京時間4月3日，特斯拉發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計生產(chǎn)電動車約44.08萬輛，同比增長44.3%；累計交付新車約42.29萬輛，同比增長36%。

此外，特斯拉宣布推出充電新品賽博充Cybervault。

特斯拉業(yè)績增長，又是推出充電新產(chǎn)品，為何股價還大跌了,市場在擔憂什么？

特斯拉公布最新“戰(zhàn)績”：一季度交付量超42萬輛

北京時間4月3日，特斯拉發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，特斯拉在全球累計生產(chǎn)電動車約44.08萬輛，同比增長44.3%；累計交付新車約42.29萬輛，同比增長36%，打破了特斯拉單季度的交付紀錄。

特斯拉在官方微博發(fā)布消息稱，我們將繼續(xù)向“針對不同區(qū)域市場更加均衡的批量生產(chǎn)”過渡，其中包括正在運往EMEA地區(qū)（歐洲/中東/非洲)以及亞太地區(qū)的Model S/X車型。

特斯拉將于2023年4月19日周三市場收盤后公布2023年第一季度的財務(wù)業(yè)績。

一季度交付量的大漲功勞來自“價格戰(zhàn)”？

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

在外界看來，特斯拉在今年一季度交付量的大漲，主要歸功于其年初的降價。今年年初，特斯拉“降價狂潮”席卷全球，分別在中國、日本、韓國、美國、歐洲等多國和地區(qū)大幅調(diào)降原有售價，涉及Model 3和Model Y等市場暢銷車型，一度引爆消費者購車熱。

特斯拉全球副總裁朱曉彤在3月2日舉行的特斯拉投資者日（Investor Day）上曾坦言，今年年初，受降價影響，特斯拉在中國市場的銷量得到了很大提升，甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。只要可以將車輛的價格做得足夠優(yōu)惠，提高其可支付性，那么其他的都不需要擔心。”朱曉彤稱。

1月6日，特斯拉宣布對國產(chǎn)Model 3與Model Y進行大幅降價。其中，國產(chǎn)Model 3起售價降至22.99萬元，Model Y起售價降至25.99萬元，降幅2萬至4.8萬元不等，多款車型價格創(chuàng)下最低紀錄。

也正得益于此，特斯拉今年前2個月在國內(nèi)汽車市場交付量得到了大幅提升。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，特斯拉中國分別交付新車超6.6萬輛和7.44萬輛，累計交付超14.04萬輛。

不過，市場對此也有擔憂，盡管一季度特斯拉產(chǎn)銷雙雙創(chuàng)紀錄，但點燃價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火，最終會侵蝕特斯拉的利潤率。

特斯拉的“價格戰(zhàn)”價格戰(zhàn)引發(fā)了一些列連鎖反應(yīng)。截至3月中下旬，已有超過40家車企加入到了車市本輪“價格戰(zhàn)”之中，方式也各異。

“最近的降價，搞得大家很難受。蔚來毛利低，參與不了‘價格戰(zhàn)’。”蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌李斌坦言。不過，李斌認為，特斯拉在中國不具備定價權(quán)，其定價權(quán)在美國。作為車企應(yīng)該思考給用戶到底創(chuàng)造了什么價值，用最低的價格去獲得最好的產(chǎn)品和服務(wù)，經(jīng)濟理論上是不成立的。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，本輪“價格戰(zhàn)”對國內(nèi)車市帶來的更多是負面影響，不僅干擾了消費者購車選擇，更是對車市定價邏輯的一種破壞。“這種‘踩踏式’的價格戰(zhàn)應(yīng)該及早結(jié)束，從而使車市恢復(fù)到正常發(fā)展狀態(tài)。”

值得一提的是，盡管本輪車市“價格戰(zhàn)”帶來更多的是負面影響，但其并不會對國內(nèi)新能源車市走向造成實質(zhì)性影響。崔東樹預(yù)測，2023年，國內(nèi)新能源乘用車將有850萬輛的規(guī)模，或?qū)崿F(xiàn)30%左右的增長。未來，中國汽車產(chǎn)銷有望突破4000萬輛。

美財政部公布電動車補貼新規(guī)，引市場擔憂

美國的電動車退稅政策將再度生變，市場擔憂這一政策對特斯拉將有不利影響。當?shù)貢r間周五（3月31日），美國財政部在官網(wǎng)公布了《通脹削減法案》中關(guān)于電動汽車擬議的規(guī)則指南，以確定車輛需符合什么樣的要求才能獲得稅收補貼。

圖片來源：美國財政部官網(wǎng)

據(jù)財聯(lián)社，去年8月，美國總統(tǒng)拜登簽署了《通脹削減法案》，法案將為在北美地區(qū)進行最終組裝的電動汽車提供高達7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但對汽車電池中的關(guān)鍵礦產(chǎn)、組件等都有其他要求。

為了讓稅收抵免規(guī)則具備更大的確定性，財政部上月公布了對電動汽車售價的要求：電動轎車的售價必須低于5.5萬美元才能獲得稅收抵免，電動面包車、皮卡和SUV的價格上限則為8萬美元。

在這個基礎(chǔ)上，今天新增的規(guī)則指南將7500美元平均分成兩份，分別對應(yīng)“關(guān)鍵礦產(chǎn)要求”和“電池組件”要求，即每符合一項可獲得3750美元，兩者皆符合就可獲得全額的7500美元稅收抵免。

為獲得“關(guān)鍵礦產(chǎn)要求”的3750美元稅收抵免，電動車電池使用的一定比例的關(guān)鍵礦產(chǎn)需要在美國國內(nèi)采購或加工，或從與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的伙伴那里采購或加工。

2023年開始，這一比例為40%；2024年開始為50%，2025年為60%，2026年為70%，2027年之后為80%。另外，目前符合條件的國家有加拿大、澳大利亞、韓國、日本等，尚未包括歐盟成員國。

在“電池組件要求”方面，若想獲得3,750美元稅收抵免，電池組件有一定的比例必須在北美制造或組裝。

2023年開始，這一比例為50%；2024年開始為60%，2026年開始為70%，2027年之后為80%，2028年為90%。從2029年開始，這個適用百分比為100%。

美國財政部表示，這些規(guī)則定于4月17日在聯(lián)邦公報上公布。4月18日之后，申請稅收抵免的電動汽車將受到以上兩項要求的約束。

特斯拉推出充電新品，網(wǎng)友熱議：就外觀亮點？

據(jù)特斯拉微博4月3日消息，特斯拉宣布推出充電新品賽博充Cybervault。一機兩用，可家充，可攜帶。

圖片來源：特斯拉官方微博

據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹，該新品可隨時在家充電。就像為手機充電一樣，只需在晚上把您的 Tesla 車輛接上電源，翌日清晨醒來便可滿電出發(fā)。

特斯拉CyberVault充電樁為中國市場量身打造，重量為13千克，造型采用 Cybertruck 設(shè)計語言，產(chǎn)品以保護外箱和充電設(shè)備一體化，滿足客戶對安全，經(jīng)濟，美觀，耐用的需求。

特斯拉 CyberVault 充電樁是單相 220V 工作的充電設(shè)備，兼容特斯拉全系車型，對應(yīng)充電性能為 32A/7KW。充電槍線長度為6米，支持即插即充，定時充電/按時出發(fā)等充電體驗。

*特斯拉 CyberVault 充電樁支持一機二用：將充電器主體從保外外箱內(nèi)卸下，選配購買專用適配器（8A）可拓展成為移動充電連接器使用。

購買后將獲得：特斯拉 CyberVault 充電樁、30 米內(nèi)電纜 * 及其基礎(chǔ)施工、施工方案設(shè)計及報價......

對于這一新產(chǎn)品，有網(wǎng)友表示：7kw有點低了啊，現(xiàn)在全系都支持11kw，不用不是浪費么。

每日經(jīng)濟新聞綜合財聯(lián)社、特斯拉官方微博、特斯拉官網(wǎng)、美國財政部官網(wǎng)、每經(jīng)網(wǎng)（記者 李星 ）、新浪微博

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封面圖片來源：：每經(jīng)記者 張建 攝