每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展再傳利好消息。

據(jù)中國(guó)網(wǎng)報(bào)道，4月6日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室就“更好發(fā)揮稅收職能作用 更優(yōu)服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展”舉行發(fā)布會(huì)。國(guó)家稅務(wù)總局總會(huì)計(jì)師羅天舒在會(huì)上表示，稅務(wù)部門(mén)下一步將繼續(xù)在四個(gè)方面做好工作，其中包括進(jìn)一步落實(shí)支持新能源汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的稅收優(yōu)惠政策。

值得一提的是，今年以來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的增速出現(xiàn)明顯波動(dòng)。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~2月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成97.7萬(wàn)輛和93.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)18.1%和20.8%。

此外，根據(jù)相關(guān)政策，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策也將于2023年底到期。在此背景下，業(yè)界對(duì)支持政策的出臺(tái)期盼較大。

“基于當(dāng)前市場(chǎng)判斷，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力將對(duì)電動(dòng)車(chē)未來(lái)發(fā)展起到越來(lái)越重要的作用但是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)健康運(yùn)行仍需要適當(dāng)力度的政策支持。”國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明表示。

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事實(shí)上，車(chē)企對(duì)于延長(zhǎng)新能源汽車(chē)相關(guān)優(yōu)惠政策的呼聲也在增加。比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福建議，延長(zhǎng)新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策至2025年，并快速出臺(tái)、穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車(chē)市場(chǎng)“壓艙石”和“動(dòng)力源”的作用。

王傳福表示，當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)正處于一個(gè)復(fù)雜多變的困難期，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)需要堅(jiān)定信心、穩(wěn)定預(yù)期，許多海外國(guó)家正在增加對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)稅支持力度。我國(guó)新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅補(bǔ)貼已經(jīng)在去年年底退出，購(gòu)置稅減免政策目前也已明確到今年年底?？紤]到新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理都需要做較長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排。

大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO、大眾汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）集團(tuán)銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人孟俠也認(rèn)為，盡管目前市場(chǎng)出現(xiàn)了短期的需求放緩，但為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，呼吁將新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅免征期限延長(zhǎng)到2023年以后，并制定相對(duì)穩(wěn)定的政策框架。

“2023年是新能源汽車(chē)革命與汽車(chē)行業(yè)深度轉(zhuǎn)型的陣痛期。一是整車(chē)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛；二是電動(dòng)車(chē)充電難與能源產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛；三是電池鋰價(jià)波動(dòng)與電池產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型陣痛。”中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示。

而中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼則認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨四大挑戰(zhàn)：一是全面市場(chǎng)化發(fā)展不均衡、不充分，產(chǎn)品性能和質(zhì)量難滿(mǎn)足全場(chǎng)景使用需求；二是商用車(chē)進(jìn)展緩慢；三是充換電、加氫網(wǎng)絡(luò)、車(chē)路協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)滯后；四是存在基礎(chǔ)資源價(jià)格偏高、供應(yīng)鏈不暢以及技術(shù)制約問(wèn)題。

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在明確新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的諸多挑戰(zhàn)后，相關(guān)部門(mén)也于今年多次釋放政策利好信號(hào)。工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長(zhǎng)辛國(guó)斌就曾透露，將會(huì)與相關(guān)部門(mén)一道加強(qiáng)統(tǒng)籌、綜合施策，筑牢發(fā)展基礎(chǔ)，深化開(kāi)放合作，加快推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，具體措施中即包括及早研究明確新能源汽車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅減免等接續(xù)優(yōu)惠政策。

“從各方面反映情況來(lái)看，行業(yè)企業(yè)對(duì)今年產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心很足。隨著綠色發(fā)展理念深入人心，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的滿(mǎn)意度持續(xù)提升。綜合考慮這些因素，以及1、2月份的產(chǎn)銷(xiāo)情況，我們研判認(rèn)為2023年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。”辛國(guó)斌表示。

但需要注意的是，關(guān)于調(diào)整或者取消新能源汽車(chē)稅收優(yōu)惠政策的討論同樣存在。去年8月，乘聯(lián)會(huì)就曾公開(kāi)表示，我國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)征稅將是必然趨勢(shì)。

“傳統(tǒng)燃油車(chē)的車(chē)購(gòu)稅10%、按發(fā)動(dòng)機(jī)排量征收的最高40%的消費(fèi)稅、按成品油每升征收1.52元的成品油消費(fèi)稅和其他正常稅收、這些都是汽車(chē)行業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)家稅收的貢獻(xiàn)。”乘聯(lián)會(huì)方面表示，未來(lái)燃油車(chē)保有量劇烈萎縮后，國(guó)家稅收的缺口仍將需要電動(dòng)車(chē)稅收體系的支撐，電動(dòng)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和使用階段，乃至報(bào)廢環(huán)節(jié)的征稅是必然趨勢(shì)。

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