每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

繼將秦PLUS DM-i 2023冠軍版價格下探到10萬元內(nèi)后，比亞迪再次推出“加量降價”的秦PLUS EV 2023冠軍版，以12.8萬元的起售價繼續(xù)猛攻A級燃油車價格腹地。

4月7日，比亞迪秦PLUS EV 2023冠軍版正式上市，官方指導價為12.98萬~17.68萬元，較指導價為14.18萬~17.88萬元的現(xiàn)款秦PLUS EV進一步下探。

圖片來源：企業(yè)供圖

在外界看來，比亞迪秦PLUS 2023冠軍版DM-i和EV純電車型價格的進一步下探，將對合資車企帶來巨大沖擊。

事實上，一直以來，A級轎車市場中，東風日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風本田思域、上汽大眾朗逸等合資車型都是不少消費者的首選，在這一細分市場鮮有國產(chǎn)家轎“脫穎而出”。

不過，隨著近幾年來自主品牌車企在技術(shù)、外形設(shè)計、用戶維護等方面全方位提高，合資品牌在A級車市場的“護城河”逐漸被打破。尤其是2022年，更被視為A級轎車市場的“洗牌之年”。這一年，比亞迪秦PLUS DM-i在A級轎車市場中快速崛起。當年9月，比亞迪秦PLUS DM-i拿下國內(nèi)A級轎車月銷冠軍，這也是自主品牌12年來首次在A級家轎車市場奪冠。

2月10日，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版正式上市，DM-i車型價格首次下探至10萬元以內(nèi)。

官方數(shù)據(jù)顯示，3月，比亞迪秦家族累計銷售約4.09萬輛，同比增長64.7%。其中，3月，秦PLUS車型銷量約3.91萬輛，環(huán)比增長42.5%，同比增長70.4%。今年前3個月，比亞迪新能源汽車累計銷售約55.21萬輛。其中，3月，比亞迪新能源乘用車累計銷售約20.71萬輛，同比增長97.4%。