進(jìn)入2023年，“卷”成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞。由特斯拉率先揭開帷幕的降價(jià)潮，席卷國內(nèi)車市，且范圍不斷擴(kuò)大，越來越多的車企選擇加入戰(zhàn)斗，卷價(jià)格，卷補(bǔ)貼，花樣百出，形式各異。有業(yè)內(nèi)人士直呼，“開年即決戰(zhàn)，起步就沖刺。”

但是，以價(jià)換量并沒有如預(yù)期般成為“靈丹妙藥”。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月1日至3月19日，國內(nèi)乘用車市場零售銷量約為70.0萬輛，同比下降8%，環(huán)比下降4%；今年以來累計(jì)零售銷量約337.9萬輛，同比下降18%。

近日，蔚來董事長李斌對特斯拉的降價(jià)更有一番新的解讀。李斌認(rèn)為，特斯拉在中國市場的降價(jià)，是其面臨激烈競爭采取的一種方法。隨著中國品牌的崛起，特斯拉的“價(jià)格戰(zhàn)”是不得已而為之，恰恰證明了中國品牌做得好。

終端的數(shù)據(jù)也印證了自主品牌的強(qiáng)勢崛起。從造車新勢力日前公布的交付數(shù)據(jù)來看，蔚來、理想、哪吒等在3月份都取得了不錯(cuò)的成績。而在已公布銷量的新能源車企中，深藍(lán)汽車表現(xiàn)尤為亮眼。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年3月，深藍(lán)SL03共交付了8568輛新車，較上月實(shí)現(xiàn)翻倍增長。上述月銷成績不僅超越了眾多新能源造車品牌，也超過了同為傳統(tǒng)車企的新能源車品牌，頗具黑馬潛質(zhì)。

從首款產(chǎn)品問世即成爆款，到成為國內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)交付破萬的新能源品牌，再到周年考交出優(yōu)異答卷，深藍(lán)汽車一路走來，每一步都踏準(zhǔn)了節(jié)奏，也創(chuàng)造了令行業(yè)矚目的“深藍(lán)速度”。對于深藍(lán)這樣一個(gè)后起之秀，或許所有人都有這樣的疑問：深藍(lán)汽車到底做對了什么？

究其原因，是它既有傳統(tǒng)車企巨頭的強(qiáng)力賦能，又秉承了新造車品牌的用戶思維，以極具競爭力的產(chǎn)品和真正以用戶為中心的服務(wù)，在競爭激烈的智能新能源車賽道中，走出了屬于自己的獨(dú)特路線，在行業(yè)內(nèi)留下了無法復(fù)制的一抹深藍(lán)。

以用戶為中心絕非空談

在汽車行業(yè)，幾乎所有企業(yè)都曾喊出“以用戶為中心”的口號。顯然，在智能電動(dòng)時(shí)代，以用戶為中心的理念已成為車企戰(zhàn)略與發(fā)展的共識。但值得深思的是，并非所有企業(yè)都能將這一理念真正落到實(shí)處。

以國內(nèi)車市愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”為例，對消費(fèi)者來說，“價(jià)格戰(zhàn)”的爆發(fā)可能會(huì)帶來短期的好處，但從長期看，部分廠商可能會(huì)降低產(chǎn)品質(zhì)量來降低成本，最終損害消費(fèi)者的利益。與此同時(shí)，對于已購車用戶而言，未享受到讓利紅利本身，也是一種傷害。

所以，在一眾車企陷入“價(jià)格戰(zhàn)”廝殺時(shí)，深藍(lán)卻發(fā)起了“用戶戰(zhàn)”，選擇了另一條路。就在4月1日，深藍(lán)推出了“深藍(lán)品牌周年慶，客戶服務(wù)再升級”活動(dòng)，就已購用戶權(quán)益和售后服務(wù)體系進(jìn)行全面升級。

其中，在用戶權(quán)益升級方面，深藍(lán)對2023年3月31日24:00以前提車的首任深藍(lán)SL03車主（以尾款支付時(shí)間為準(zhǔn)），贈(zèng)送整車終身質(zhì)保，權(quán)益兌現(xiàn)要求包括車輛用途為非營運(yùn)，每年行駛不超過3萬5千公里；車輛因人為、事故、私自改裝、自然災(zāi)害等原因造成的損壞不在終身質(zhì)保范圍內(nèi)等幾方面。目前來看，行業(yè)中整車質(zhì)保的成本約為5000元。結(jié)合深藍(lán)45896臺(tái)的累計(jì)銷量，預(yù)測深藍(lán)汽車在整車質(zhì)保這一項(xiàng)為用戶花費(fèi)約2.28億。

售后服務(wù)升級則包括預(yù)約不等待、維修不回頭、救援不焦慮、服務(wù)不拖延等多方面。具體來看，預(yù)約不等待是指通過深藍(lán)APP自助預(yù)約或者致電951998委托深藍(lán)管家預(yù)約保養(yǎng)，在約定時(shí)間內(nèi)到店，無需等待，直接接受保養(yǎng)服務(wù)，如果等待時(shí)間超30分鐘，立賠500元；維修不回頭則是指同一功能，修復(fù)后3個(gè)月內(nèi)重復(fù)發(fā)生非人為因素失效，返回深藍(lán)授權(quán)維保中心處理，立賠500元；如果自首次修復(fù)后3個(gè)月內(nèi)第二次重復(fù)發(fā)生，返回維保中心處理，立賠3000元；故障發(fā)生后，返回維保中心處理，如果48小時(shí)無解決方案，總部服務(wù)專家將第一時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場解決問題。

救援不焦慮，即深藍(lán)為用戶提供7×24小時(shí)道路救援服務(wù)，可隨時(shí)致電951998，深藍(lán)管家接到電話5分鐘內(nèi)安排救援工單，救援人員在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，如果超出約定時(shí)間，補(bǔ)償120元/小時(shí)；此外由產(chǎn)品問題產(chǎn)生的救援，深藍(lán)將根據(jù)客戶需求免費(fèi)提供出行服務(wù)或同等價(jià)值的交通補(bǔ)貼；服務(wù)不拖延則意味著，如果用戶在購車、用車過程中出現(xiàn)任何疑問，可隨時(shí)致電951998，深藍(lán)管家7×24小時(shí)為您服務(wù)，一般咨詢問題30分鐘內(nèi)解決；服務(wù)問題24小時(shí)內(nèi)解決；投訴問題72小時(shí)內(nèi)解決。

值得一提的是，深藍(lán)針對維修不回頭、救援不焦慮以及服務(wù)不拖延而推出的限時(shí)補(bǔ)貼，均為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)。各項(xiàng)賠償金額疊加起來，深藍(lán)將為用戶花費(fèi)1.8億。如果再算上整車終身質(zhì)保帶來的2.28億元，深藍(lán)為用戶服務(wù)總計(jì)花費(fèi)達(dá)4億元。

這并非深藍(lán)汽車首次推出用戶權(quán)益活動(dòng)。此前，就推出了“三電終身質(zhì)保政策”，不僅在行業(yè)內(nèi)首次向所有首任車主提供包括增程器在內(nèi)的三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)，且非首任車主所購買深藍(lán)產(chǎn)品的三電系統(tǒng)也可以享受10年或30萬公里的質(zhì)保，這是行業(yè)內(nèi)首次將二手車用戶權(quán)益納入質(zhì)保范圍。

從上述舉措不難看出，深藍(lán)“用戶戰(zhàn)”的邏輯，是想要通過自身努力，不遺余力地為用戶提供更好的出行體驗(yàn)。自成立之初，“以用戶為中心”就是深藍(lán)一直秉持的理念。在深藍(lán)的愿景里，科技發(fā)展不在于“超級”，而是在于普及，解決電動(dòng)化痛點(diǎn)，為用戶打造全場景的電動(dòng)車，并為用戶帶來更美好的生活，就是深藍(lán)的初心。

實(shí)際上，隨著車企用戶的價(jià)值維度從購車與售后向全生命周期價(jià)值旅程進(jìn)行拓展，用戶運(yùn)營力成為除產(chǎn)品力與渠道力之外，車企的第三極驅(qū)動(dòng)力。尤其是在智能電動(dòng)浪潮下，車企需要以傳統(tǒng)車相關(guān)業(yè)務(wù)帶來的品牌流量為基礎(chǔ)，拓展包含用車、車生活與車生態(tài)的全維度業(yè)務(wù)。其中的制勝關(guān)鍵，則是用戶對品牌的認(rèn)可與忠誠，以及由此帶來的用戶價(jià)值裂變與衍生。車企亟需以用戶需求為核心，培養(yǎng)品牌與用戶間親密關(guān)系，為車企品牌向更廣闊業(yè)務(wù)維度的拓展，奠定和夯實(shí)用戶的流量與信任基礎(chǔ)。

這就意味著，未來誰能真正掌握用戶需求，滿足用戶需求，就有在競爭中突出重圍的機(jī)會(huì)。所以，深藍(lán)的“卷”，才是真正的“卷”，才是有意義的“卷”。無論是亮眼的銷量成績，還是品牌力的快速構(gòu)建，都印證了深藍(lán)用戶戰(zhàn)略的卓有成效。

未來，用戶思維，以及以此為基點(diǎn)展開的全方位的、滿足用戶痛點(diǎn)和需求的服務(wù)，將構(gòu)建起深藍(lán)的用戶戰(zhàn)略護(hù)城河，為其產(chǎn)品快速放量以及品牌發(fā)展，提供強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。

產(chǎn)品力才是硬道理

隨著新能源車“國補(bǔ)”的退坡，以及價(jià)格戰(zhàn)的磨刀霍霍，新能源車已經(jīng)進(jìn)入到市場化驅(qū)動(dòng)階段，潮水退去，企業(yè)能夠站住腳跟，憑借的勢必是過硬的產(chǎn)品力。

在今年4月7日舉辦的第三屆央視總臺(tái)《中國汽車風(fēng)云盛典》中，長安“原力電動(dòng)”獲“評委會(huì)特別獎(jiǎng)”，深藍(lán)SL03獲“評委會(huì)大獎(jiǎng)”。值得一提的是，其中“原力超集電驅(qū)”還榮膺“中國心”2022年度十佳新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)、第二屆世界十佳電驅(qū)動(dòng)；同時(shí)，深藍(lán)SL03榮獲2022年度企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”稱號，硬核實(shí)力令整個(gè)汽車行業(yè)為之矚目，在為用戶打造極致出行體驗(yàn)的道路上，深藍(lán)汽車不遺余力全速推進(jìn)。

作為深藍(lán)的開篇之作與首款戰(zhàn)略車型，深藍(lán)SL03于去年7月上市，全方位對標(biāo)特斯拉、“蔚小理”旗下產(chǎn)品，上市后僅半小時(shí)訂單數(shù)就突破了萬輛，上市第3個(gè)月單月銷量就突破了5000輛，第5個(gè)月的月銷量更是直接突破了1萬輛，成為15萬~25萬級新能源轎車市場的一匹黑馬。

上市即出圈，首戰(zhàn)告捷，深藍(lán)SL03的成功，離不開其過硬的產(chǎn)品實(shí)力，剖析來看，技術(shù)優(yōu)勢是其中最關(guān)鍵的因素之一。

在近日舉行的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）上，深藍(lán)汽車CEO鄧承浩表示：“如果我們用智能化的進(jìn)階來彌補(bǔ)電動(dòng)化的痛點(diǎn)，同時(shí)還普及電動(dòng)汽車，這個(gè)難度是非常大的。在當(dāng)前這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，要直面解決電動(dòng)化的痛點(diǎn)，進(jìn)而用智能化賦能的加持，實(shí)現(xiàn)從嘗鮮大眾向普及大眾轉(zhuǎn)移。”

正是出于這樣的判斷，深藍(lán)所有的技術(shù)架構(gòu)設(shè)計(jì)都圍繞著“普及數(shù)字電動(dòng)車時(shí)代”展開，力求純電、增程、氫電同步發(fā)展，通過純電驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)全場景的體驗(yàn)?；?ldquo;長安原力電動(dòng)”這一全新能源及電動(dòng)化解決方案，包括原力超集電驅(qū)、原力智能增程等，擁有超181項(xiàng)技術(shù)專利、95%行業(yè)最高效率電驅(qū)總成、1200km超長續(xù)航……

與此同時(shí)，深藍(lán)SL03也是國內(nèi)首個(gè)以全電陣容上市的車型，提供增程、純電等動(dòng)力形式，能夠滿足用戶的多樣化、個(gè)性化需求，在15~25萬級市場獨(dú)樹一幟。憑借原力超集電驅(qū)、原力智能增程、智能整車域控制器“長安智慧芯”、iBC數(shù)字電池管家等多項(xiàng)全球首發(fā)及行業(yè)率先量產(chǎn)的技術(shù)，深藍(lán)SL03實(shí)現(xiàn)了在智能、續(xù)航、三電領(lǐng)域的三大超級突破。

具體來看，采用原力超集電驅(qū)系統(tǒng)的深藍(lán)SL03純電版車型，最高續(xù)航可達(dá)705公里，遠(yuǎn)比同級產(chǎn)品續(xù)航更長，不僅能夠解決用戶的里程焦慮，同時(shí)依靠全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達(dá)4℃，車輛動(dòng)力性提升50%，充電時(shí)間縮短15%，可以全面改善電車冬季用車?yán)щy。

而深藍(lán)SL03增程版車型，憑借原力智能增程技術(shù)優(yōu)勢，可油可電，純電行駛油耗為零，在饋電的狀態(tài)下純用油，百公里油耗依然低至4.5升，最大續(xù)航可達(dá)1200公里，不但免去了用戶對里程的焦慮，同時(shí)也大大降低了用戶的入手門檻。無論高速還是低速，行車中增程器無感啟停、隱聲運(yùn)行，為用戶奉上媲美“純電駕享”的高級電動(dòng)樂趣。

在智能化層面，“長安智慧芯”集動(dòng)力與內(nèi)外互聯(lián)于一身，深度集成動(dòng)力、網(wǎng)關(guān)、遠(yuǎn)程終端等多功能模塊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷100%覆蓋，性能提升70%。除了三電系統(tǒng)的智能化配置，深藍(lán)SL03的駕控智能化配置也同樣豐富，尤其是智能座艙全系標(biāo)配行業(yè)最先進(jìn)的8核高算力驍龍8155車規(guī)級芯片，運(yùn)算速度可達(dá)360萬次/秒，在帶來更好的人臉識別、手勢識別等功能體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來不輸智能手機(jī)的“絲滑”感；AR−HUD全息式增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，在前方8.5米成像距離等效61英寸屏幕，將主駕前方視野區(qū)域化身為集科技感、安全性、娛樂性于一體的智能信息屏，與實(shí)景實(shí)時(shí)融合，增添駕駛安全和樂趣。

深藍(lán)的技術(shù)自信與優(yōu)勢，都來自其DNA。出身于擁有百年機(jī)械制造歷史和二十多年新能源車開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的長安汽車，根植于長安汽車2017年發(fā)布的“香格里拉計(jì)劃”和“北斗天樞計(jì)劃”，令深藍(lán)擁有行業(yè)領(lǐng)先的核心“三電”研發(fā)能力。經(jīng)過多年的積累，目前深藍(lán)已申請專利超過1300項(xiàng)，涵蓋電池、電驅(qū)、電控、智能化、外觀等多個(gè)領(lǐng)域，其中僅“三大電”領(lǐng)域就超過千項(xiàng)。

正是這種與品牌相伴而生的技術(shù)優(yōu)勢，使得深藍(lán)與其他造車新勢力區(qū)分開來，形成了專屬的競爭力，能夠最大限度地?fù)屨加脩粜闹?，從而對新能源車市場發(fā)起深藍(lán)攻勢。

深藍(lán)全面進(jìn)階開啟“加速跑”

今年3月，深藍(lán)第二款車型——深藍(lán)S7也正式亮相，新車定位為中型SUV，有望于今年上半年上市。這意味著，深藍(lán)正式邁入了新能源轎車+SUV雙布局的新階段，其全面進(jìn)階將開啟“加速跑”模式。預(yù)計(jì)到2025年，深藍(lán)將推出5-6款產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)60萬輛的銷量目標(biāo)。

除產(chǎn)品之外，深藍(lán)也在加快對渠道的布局和建設(shè)，從而構(gòu)建起品牌優(yōu)勢。來自官方的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，深藍(lán)訂單中心已增至566家，遍布全國218個(gè)城市。同時(shí)，深藍(lán)將在全國建設(shè)超過300家交付中心，實(shí)現(xiàn)一次到店、一小時(shí)交車。此外，深藍(lán)還將在全國建設(shè)超600家深藍(lán)空間和超600家維保中心，用戶可根據(jù)便利程度就近體驗(yàn)，并全面滿足用戶的維保需求。

智能電動(dòng)時(shí)代，“好”產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)桿在發(fā)生變化，車企必須求“變”才能更好地適應(yīng)競爭。從品牌橫空出世，到SL03首戰(zhàn)告捷，深藍(lán)通過打造全系新能源的產(chǎn)品，以技術(shù)價(jià)值、用戶價(jià)值、產(chǎn)品價(jià)值立本，走出來別具一格的深藍(lán)路線。

如今，新能源汽車行業(yè)面臨淘汰賽，市場內(nèi)卷加劇的同時(shí)，也呈現(xiàn)出新的變化與特征，唯有順應(yīng)潮流、不斷創(chuàng)新、加速轉(zhuǎn)型的玩家，方能久立潮頭，引領(lǐng)變革。在此背景下，迎來品牌周年考的深藍(lán)，又將呈現(xiàn)出怎樣的精彩？讓我們拭目以待。