每經(jīng)記者 張韻    每經(jīng)編輯 文多    

4月10日，中遠(yuǎn)海控（SH601919，股價(jià)10.88元，市值1751億元）召開2022年度業(yè)績(jī)說明會(huì)。針對(duì)行業(yè)普遍關(guān)心的2M聯(lián)盟不續(xù)約問題，執(zhí)行董事、總經(jīng)理?xiàng)钪緢?jiān)在會(huì)上表示，目前公司所在的海洋聯(lián)盟運(yùn)作順暢。2022年，公司攜手海洋聯(lián)盟成員發(fā)布遠(yuǎn)東往返歐洲/地中海、跨太平洋、跨大西洋、遠(yuǎn)東往返中東/紅海等航線產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富了客戶的選擇。

對(duì)于價(jià)格問題，楊志堅(jiān)表示，市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)走勢(shì)，其核心由供需關(guān)系決定。班輪聯(lián)盟合作有助于給廣大客戶提供更多的選擇，通過資源的高效利用，使客戶享受到更豐富的航線產(chǎn)品、更高的發(fā)班頻率以及更低的物流成本。

10日晚間，中遠(yuǎn)?？剡€披露了2023年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為69.33億元，與上年同期相比減少約74.91%。

部分主干航線運(yùn)價(jià)有所企穩(wěn)

有投資者詢問如何看待集運(yùn)市場(chǎng)需求復(fù)蘇的持續(xù)性？楊志堅(jiān)表示，近期，集運(yùn)市場(chǎng)部分主干航線運(yùn)價(jià)有所企穩(wěn)，顯示集運(yùn)市場(chǎng)供需情況的邊際好轉(zhuǎn)，但挑戰(zhàn)及不確定性仍然存在。

在近期艙位利用率方面，楊志堅(jiān)介紹，目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況正常，歐美主干航線出口艙位利用率維持較高水平。公司將不斷強(qiáng)化市場(chǎng)研判能力，加大攬貨力度，提升數(shù)字化供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

在長(zhǎng)協(xié)簽約方面，去年，中遠(yuǎn)海控提升了合約貨比重以優(yōu)化貨源結(jié)構(gòu)，但隨著集運(yùn)市場(chǎng)供需關(guān)系的變化，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)面臨一定的壓力。公司對(duì)此表示，與客戶長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系始終是公司未來持續(xù)發(fā)展及提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要基石，為提升抵御市場(chǎng)波動(dòng)的能力，公司正通過提升綜合服務(wù)能力贏得客戶信賴、提升成本管控能力夯實(shí)效益基礎(chǔ)。尤其是加大對(duì)于箱管成本、燃油采購(gòu)成本、貨物運(yùn)輸成本等經(jīng)營(yíng)成本的管控力度。

在船隊(duì)規(guī)模方面，截至2022年底，中遠(yuǎn)?？仉p品牌自營(yíng)集裝箱船隊(duì)總計(jì)489艘，合計(jì)運(yùn)力289.19萬TEU，同比2021年同期船隊(duì)運(yùn)力減少1.7%。

對(duì)此，中遠(yuǎn)?？馗笨偨?jīng)理陳帥表示，在報(bào)告期內(nèi)，一方面公司購(gòu)買艙位保障客戶出運(yùn)需求，另一方面，一定程度上防范了船舶租金在2022年內(nèi)大幅回落的風(fēng)險(xiǎn)。公司目前在手船舶訂單近89萬標(biāo)準(zhǔn)箱，計(jì)劃在2023年至2028年的較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)逐步交付，未來公司船隊(duì)規(guī)模將穩(wěn)步增長(zhǎng)，通過航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、船舶航速優(yōu)化、船型結(jié)構(gòu)優(yōu)化等舉措實(shí)現(xiàn)持續(xù)健康發(fā)展。

Alphaliner預(yù)計(jì)，2023年全球新交付運(yùn)力約250萬TEU，較2022年同期翻番，2024年供給側(cè)也將保持較高增速。關(guān)于新造船市場(chǎng)繁榮導(dǎo)致的運(yùn)力過剩問題，陳帥認(rèn)為，這是客觀的事實(shí)，但也應(yīng)當(dāng)看到，一方面，目前市場(chǎng)在手訂單占存量運(yùn)力的比重遠(yuǎn)低于2007年水平，一定程度上顯示出在船舶資本開支上的理性，另一方面，隨著IMO環(huán)保新規(guī)的生效，拆船市場(chǎng)有望重新活躍，部分低效能船舶航速受限，這些可能會(huì)在未來較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)對(duì)行業(yè)的有效供給形成一定程度約束。

甲醇燃料路徑布局提速

2022年末，中遠(yuǎn)?？剡f延所得稅負(fù)債大幅度上升，科目余額173.73億元，比上年末增加101.17億元，增幅139.42%。有投資者關(guān)心是何原因，中遠(yuǎn)?？乜倳?huì)計(jì)師鄭琦表示，系因隨著公司整體經(jīng)營(yíng)效益大幅提升，公司對(duì)境外子公司未分回利潤(rùn)計(jì)提的遞延所得稅負(fù)債同比大幅增加。

2022年年報(bào)顯示，截至2022年末，公司賬面現(xiàn)金為2368億元，其中1038億元存入了財(cái)務(wù)公司，全年利息收入則為14億元。對(duì)此有投資者表示不解，鄭琦回應(yīng)稱，公司在財(cái)務(wù)公司存款余額是動(dòng)態(tài)變化的，2022年年初為749.21億元，年末為1038.77億元，全年平均余額遠(yuǎn)低于期末余額，公司在財(cái)務(wù)公司的存款利率水平略高于同期市場(chǎng)水平。

鄭琦進(jìn)一步表示，公司高度重視未來資金安排，除派息、支付到期債務(wù)及在手船舶訂單的建造款外，公司將進(jìn)一步做好全球化資源網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)科技創(chuàng)新和數(shù)智化轉(zhuǎn)型，踐行綠色低碳可持續(xù)發(fā)展理念。

在實(shí)現(xiàn)綠色低碳方面，公司正持續(xù)完善戰(zhàn)略頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)12艘甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船舶的建造，并推進(jìn)自有船隊(duì)的EEXI和CII履約工作。

最新消息顯示，4月6日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)萬敏、達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)魯?shù)婪?middot;薩德與上港集團(tuán)董事長(zhǎng)顧金山簽署了港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作備忘錄，上港將為中遠(yuǎn)海運(yùn)、達(dá)飛海運(yùn)雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的采購(gòu)、供應(yīng)和加注服務(wù)。此前3月24日，上港集團(tuán)（SH600018，股價(jià)5.47元，市值1273.64億元）還與馬士基簽訂了船舶甲醇燃料項(xiàng)目戰(zhàn)略合作備忘錄，第一階段開展加注和燃料罐儲(chǔ)服務(wù)。

“航運(yùn)+港口+相關(guān)物流”三位一體是中遠(yuǎn)海控增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和抵御外部風(fēng)險(xiǎn)沖擊的核心思路。2022年，公司圍繞主業(yè)開展一系列資本運(yùn)作項(xiàng)目，展望2023年，集裝箱航運(yùn)業(yè)既面臨需求增速放緩、貿(mào)易格局演變、脫碳進(jìn)程提速等長(zhǎng)期課題，也面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、運(yùn)力供給增加的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。

楊志堅(jiān)表示，接下來，公司將繼續(xù)完善全球碼頭網(wǎng)絡(luò)布局，積極挖掘在新興市場(chǎng)、區(qū)域市場(chǎng)的投資發(fā)展機(jī)會(huì)，物色具有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目，發(fā)掘能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)的戰(zhàn)略性碼頭的控股投資機(jī)會(huì)和有高盈利潛力的參股碼頭投資機(jī)會(huì)，構(gòu)建均衡發(fā)展的全球碼頭網(wǎng)絡(luò)。

10日晚間，中遠(yuǎn)海控披露2023年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)息稅前利潤(rùn)（EBIT）約為105.25億元，與上年同期相比減少約74.03%；歸母凈利潤(rùn)約為69.33億元，與上年同期相比減少約74.91%。

對(duì)此，公司方面表示，本期業(yè)績(jī)預(yù)減主要系，2023年第一季度由于集裝箱航運(yùn)業(yè)供需發(fā)生變化，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)（CCFI）均值同比下降68.45%。在上年同期業(yè)績(jī)基數(shù)較高的情況下，報(bào)告期內(nèi)公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入下降，導(dǎo)致業(yè)績(jī)與上年同期相比減少。

封面圖片來源：視覺中國(guó)