每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，有報(bào)道稱，愛(ài)馳汽車(chē)人力資源部發(fā)布的《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》顯示，公司因客觀原因不得不做出工資延遲發(fā)放的決定，但會(huì)給員工正常繳納3月的社保、公積金。

對(duì)此，愛(ài)馳汽車(chē)方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“工資延遲發(fā)放，公司運(yùn)營(yíng)一切正常。”

公開(kāi)資料顯示，愛(ài)馳汽車(chē)成立于2017年2月，由曾在奔馳、奧迪、沃爾沃擔(dān)任高管的付強(qiáng)創(chuàng)立。憑借傳統(tǒng)車(chē)企深厚背景，愛(ài)馳汽車(chē)一度被外界貼上“最靠譜”造車(chē)新勢(shì)力的標(biāo)簽。

事實(shí)上，愛(ài)馳汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)頗為迅速。公司成立1個(gè)月后，愛(ài)馳上饒工廠便開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)；2018年2月，愛(ài)馳汽車(chē)上饒工廠封頂；2019年4月，愛(ài)馳汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)愛(ài)馳U5開(kāi)啟預(yù)訂，并于2019年12月正式上市。

不過(guò)，愛(ài)馳U5的市場(chǎng)表現(xiàn)并不理想。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，愛(ài)馳汽車(chē)2020年全年銷量為2600輛，2021年為3011輛，2022年1~8月累計(jì)銷量為2824輛。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

2021年4月，愛(ài)馳汽車(chē)發(fā)布旗下第二款量產(chǎn)車(chē)型，即定位為純電動(dòng)智能轎跑SUV的愛(ài)馳U6。這款原定于同年10月交付的新車(chē)型，最終因資金問(wèn)題推遲至2022年10月才正式上市，首發(fā)補(bǔ)貼后售價(jià)21.99萬(wàn)元。不過(guò)，新車(chē)型的上市，仍舊未能挽回愛(ài)馳汽車(chē)的銷量頹勢(shì)。

在全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，今年復(fù)雜的市場(chǎng)情況，可能會(huì)在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢(shì)品牌淘汰。

在愛(ài)馳汽車(chē)之前，威馬汽車(chē)被曝出工廠停產(chǎn)、門(mén)店關(guān)閉、售后停滯、線上程序打不開(kāi)等情況；天際汽車(chē)被曝鑒于資金情況和生產(chǎn)與銷售計(jì)劃影響，部分崗位實(shí)行停產(chǎn)、停工。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，上述車(chē)企出現(xiàn)的狀況只是今年新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)殘酷性的體現(xiàn)之一。目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的觀點(diǎn)是，2023年新能源汽車(chē)行業(yè)將正式進(jìn)入“淘汰賽”。