每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

4月17日，梅賽德斯-奔馳4大核心品牌電動(dòng)車型同步亮相，包括全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV全球首發(fā)，G級(jí)越野車首款純電車型EQG概念車和全新EQE純電SUV中國首秀，全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相。

圖片來源：企業(yè)供圖

“中國是梅賽德斯-奔馳最大的市場(chǎng)，也是梅賽德斯-邁巴赫品牌最重要的市場(chǎng)之一。我們?cè)谏虾Ｒ娮C了全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV的全球首秀，伴隨全新EQE純電SUV和EQG概念車的中國首秀、全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+的亮相，梅賽德斯-奔馳現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)全品牌電動(dòng)化。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示。

作為梅賽德斯-邁巴赫首款量產(chǎn)純電車型，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV車身采用品牌標(biāo)志性的雙色車漆，并用邁巴赫品牌徽章及“MAYBACH”字樣點(diǎn)綴周身。內(nèi)飾采用可持續(xù)加工的植物鞣制Nappa皮革，這也是梅賽德斯-奔馳全系車型中首次配備這一材質(zhì)的車型。作為一款純電車型，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUVCLTC工況下最高可達(dá)600公里的續(xù)航里程。

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同樣作為G級(jí)越野車家族的首款純電車型，EQG概念車采用G級(jí)越野車經(jīng)典的梯形車架，延續(xù)了非承載式車身的傳統(tǒng)，前軸采用獨(dú)立懸掛，后軸采用剛性車軸。伴隨著EQG概念車的誕生，G級(jí)越野車家族步入了全新的電動(dòng)化時(shí)代。

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梅賽德斯-AMG第二款量產(chǎn)純電車型——全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+亮相中國市場(chǎng)。新車搭載高性能三元鋰電池最大容量為96.1千瓦時(shí)，采用阿法特巴赫工程師團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的AMG專屬電池管理系統(tǒng)，在保證性能釋放的同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下568公里的純電續(xù)航。

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此外，剛剛從北京奔馳工廠下線的國產(chǎn)全新EQE純電SUV也完成亮相。據(jù)悉，全新EQE純電SUV是梅賽德斯-EQ家族第8款車型，也是首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國產(chǎn)豪華純電SUV。新車在傳承梅賽德斯-EQ家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)，針對(duì)中國市場(chǎng)增加10項(xiàng)專屬配置，并提供L2級(jí)駕駛輔組件增強(qiáng)版、PRE-SAFEÒ預(yù)防性安全系統(tǒng)等諸多完備的主、被動(dòng)安全科技，CLTC工況下最高續(xù)航可達(dá)613公里。

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按照規(guī)劃，在電動(dòng)化產(chǎn)品層面，奔馳今年將在中國市場(chǎng)推出6款純電和插電式混合動(dòng)力車型。至2023年底，奔馳在華新能源產(chǎn)品矩陣將達(dá)17款。同時(shí)，奔馳將最晚至2039年實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容在車輛整個(gè)生命周期內(nèi)的碳中和，其“2039愿景”也與中國“雙碳”目標(biāo)同頻共振。奔馳方面表示，公司正通過涵蓋生產(chǎn)、產(chǎn)品、供應(yīng)鏈等全方位的碳中和舉措支持中國汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。