每經(jīng)AI快訊，4月18日下午，滬渝蓉高速鐵路荊門特大橋跨焦柳鐵路連續(xù)梁順利轉體，標志著滬渝蓉高鐵首次橋梁轉體施工圓滿完成。

荊門特大橋全長644.38米，其中跨焦柳鐵路連續(xù)梁全長97.5米，轉體后梁底距離營業(yè)線供電桁桿頂端最小距離為4.26米，轉體施工難度大、風險高，是大橋的控制性工程。

焦柳鐵路是國家Ⅰ級電氣化客貨共線鐵路，是貫穿中國華北、華中和華南地區(qū)的鐵路運輸大通道，客貨運輸流量大，平均每５分鐘就有一輛列車駛過。為確保焦柳鐵路在項目施工期間的正常運營，建設者先在平行于焦柳鐵路方向進行連續(xù)梁掛籃懸臂施工，再利用鐵路運行“天窗點”進行轉體對接。在2臺千斤頂?shù)倪B續(xù)牽引下，經(jīng)過45分鐘的轉動，重達2940噸的梁體，逆時針旋轉52度后，橫臥在焦柳鐵路上方，實現(xiàn)滬渝蓉高鐵首次橋梁轉體。

新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約2100公里，全線設計時速350公里，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后對構建長江綜合交通運輸體系和推進長江經(jīng)濟帶發(fā)展具有重大意義。（央視新聞）