每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

低調(diào)許久的一汽奔騰終于在本屆上海車展“發(fā)聲”。“一汽奔騰將全面擁抱新能源時(shí)代，向新能源轉(zhuǎn)型。”一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理盧宇在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)透露，未來一汽奔騰將逐漸放緩燃油車，但會(huì)開發(fā)混動(dòng)、增程式系列車型。

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這一動(dòng)向在本屆上海車展中，一汽奔騰發(fā)布的三款新車上已有所體現(xiàn)。

在本屆上海車展，一汽奔騰共發(fā)布了中大型MPV奔騰M9、全新A級(jí)智能SUV 奔騰T90和中國(guó)一汽首款A(yù)00級(jí)純電車型——奔騰小馬三款新車。其中奔騰M9起售價(jià)22.98萬元，搭載48V輕混、輕量化全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)；奔騰T90是一汽奔騰首款燃油+插混雙動(dòng)力布局的轉(zhuǎn)型之作；奔騰小馬則是一汽奔騰首款微型純電車型，計(jì)劃年中上市。

“三款產(chǎn)品都有新能源屬性，都是一汽奔騰從來沒有覆蓋到的新市場(chǎng)，對(duì)我們來說，是一種凈增量。”一汽奔騰轎車有限公司、銷售分公司副總經(jīng)理丁健對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說。

一汽奔騰轎車有限公司副總經(jīng)理金敘龍則向記者透露，“目前奔騰有兩個(gè)（電車）平臺(tái)，一個(gè)是FME-A1平臺(tái)，一個(gè)是FMA-A2平臺(tái)。A1平臺(tái)是面向入門級(jí)的A0到A級(jí)車型，A2平臺(tái)覆蓋A級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品，A2不光是純電（產(chǎn)品），還有增程式（產(chǎn)品）。FMA平臺(tái)主要集中在兩款車型，一款是現(xiàn)在我們推出的T90，接下來我們還會(huì)在B70轎車上推出PHEV，這是整體產(chǎn)品上的考慮。”

對(duì)于在本屆上海車展上發(fā)布的三款新車，丁健認(rèn)為，“2023年一汽奔騰要向上成長(zhǎng)，必須有新產(chǎn)品的加持；目前，在終端零售市場(chǎng)，一汽奔騰也是通過多維擁抱思路，在出行端、海外端共同發(fā)力。”丁健向記者透露，今年一季度，奔騰品牌海外銷量同比增長(zhǎng)450%；奔騰NAT在移動(dòng)出行市場(chǎng)也正以50%以上的增幅在快速增長(zhǎng)。

而在本屆上海車展中發(fā)布的MPV奔騰M9則意味著一汽奔騰正在向未來轉(zhuǎn)型。“一汽集團(tuán)曾經(jīng)提過，要向移動(dòng)出行服務(wù)商靠攏，所以在這里面我們一定要構(gòu)建全譜系產(chǎn)品。目前，奔騰品牌下有轎車、SUV和移動(dòng)出行NAT，下一步我們要繼續(xù)品牌向上，發(fā)力MPV市場(chǎng)，因?yàn)榇蠹叶几鶕?jù)中國(guó)人口家庭的現(xiàn)狀，看到了這個(gè)市場(chǎng)中的機(jī)會(huì)。”盧宇對(duì)記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

在品牌方面，目前一汽奔騰有兩個(gè)標(biāo)識(shí)，一個(gè)是車上用的橫標(biāo)，一個(gè)是企業(yè)用的豎標(biāo)。“兩個(gè)標(biāo)識(shí)有兩個(gè)想法：一方面，現(xiàn)在整個(gè)新能源領(lǐng)域比較流行的是標(biāo)識(shí)扁平化，所以我們進(jìn)行了一字橫向標(biāo)識(shí)的發(fā)布；另一方面關(guān)于是否成立一個(gè)新的新能源品牌，這個(gè)一切皆有可能。”盧宇說。

對(duì)于2023年的發(fā)展，丁健充滿信心。“從去年下半年開始，我們整體的經(jīng)營(yíng)姿態(tài)逐漸做橫向調(diào)整。去年下半年開始應(yīng)該屬于企穩(wěn)回升的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這種好的狀態(tài)，延續(xù)到了2023年。我們一季度（銷量）增長(zhǎng)了171%，整個(gè)團(tuán)隊(duì)的信心、精氣神也得到了調(diào)整。客觀地說，今年的汽車市場(chǎng)沒那么樂觀，我們也是持審慎樂觀的心態(tài)，因?yàn)楸简v有一個(gè)基本的邏輯：悲觀可能救不了你，只有樂觀才能成功。”丁健說。