每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫 磊    

半年時(shí)間內(nèi)三次到訪中國市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策對(duì)中國汽車市場(chǎng)正在發(fā)生的變化，始終密切關(guān)注。

“我非常喜歡來中國，因?yàn)橹袊肋h(yuǎn)有一種開放的心態(tài)，這種心態(tài)正引領(lǐng)中國汽車市場(chǎng)位于行業(yè)變革的最前沿。所有的汽車制造商、供應(yīng)商或其他價(jià)值鏈相關(guān)的合作伙伴都在這里。這將積極推動(dòng)汽車行業(yè)未來的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。”齊普策在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說。

的確，在過去三年中，盡管有來自疫情方面的影響，但中國汽車市場(chǎng)變革的步伐從未停止，特別是智能電動(dòng)汽車的飛速發(fā)展，正在對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重要影響。“變革速度之快”“競(jìng)爭(zhēng)激烈”是齊普策對(duì)中國汽車市場(chǎng)的評(píng)價(jià)。

“現(xiàn)在中國的友商增長(zhǎng)很快，也在向高端或半高端車型領(lǐng)域挺進(jìn)。我們看到了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的認(rèn)真和一些具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，但是寶馬所具備的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結(jié)合能力，以及快速規(guī)?；慨a(chǎn)的能力，市場(chǎng)上其他品牌未必都能夠具備。”齊普策對(duì)記者說，“我們已為競(jìng)爭(zhēng)做好了充分準(zhǔn)備。”

寶馬生產(chǎn)的電動(dòng)車 不會(huì)有任何妥協(xié)

在本屆上海車展上，寶馬集團(tuán)帶來史上最強(qiáng)大的電動(dòng)化產(chǎn)品陣容，包括BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX、插電式混合動(dòng)力全新BMW M760Le等20款新能源車型，以展現(xiàn)其在電動(dòng)化領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。

“相較于新勢(shì)力品牌，寶馬有著更為豐富的造車經(jīng)驗(yàn)。我們?cè)诙嗄昵熬烷_始電動(dòng)車的研發(fā)，并意識(shí)到電動(dòng)車在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都會(huì)日趨重要，這也是我們不斷推陳出新的原因。”齊普策稱，寶馬生產(chǎn)的電動(dòng)車在任何方面都不會(huì)有任何妥協(xié)，他們已經(jīng)為汽車行業(yè)的新趨勢(shì)做好了準(zhǔn)備。

銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)在證明寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的多年深耕正在進(jìn)入收獲期。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年一季度寶馬集團(tuán)在中國市場(chǎng)共交付19.477萬輛BMW和MINI汽車，其中純電動(dòng)車銷量接近兩萬輛，同比增長(zhǎng)超過兩倍，正成為寶馬在中國發(fā)展的新引擎。

不過，齊普策并不認(rèn)為燃油車和電動(dòng)車是非此即彼的關(guān)系，兩者可以做到兼顧。“我們有能力發(fā)展多種驅(qū)動(dòng)形式，這沒有其他企業(yè)可以做到。如果你試駕了BMW iX3，BMW i7或是BMW i4，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們現(xiàn)在就是純電動(dòng)車型領(lǐng)域最優(yōu)秀的企業(yè)之一。這并不是做選擇題，我們可以根據(jù)市場(chǎng)需求全面發(fā)力，并不需要押寶。”在齊普策看來，無論是燃油車還是電動(dòng)車，寶馬都可以做好，而且不同的驅(qū)動(dòng)形式會(huì)長(zhǎng)期并存。

雖然當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是在新能源汽車領(lǐng)域涌現(xiàn)出大量新品牌，但齊普策認(rèn)為做汽車并不是把車展出來就可以了，而是真的要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，能夠走量、能夠盈利，而這需要做很多決策和努力，才能在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

“過去幾年，中國汽車市場(chǎng)發(fā)展很快，以至于現(xiàn)在有很多中國本土汽車公司生產(chǎn)的汽車我都不太認(rèn)識(shí)了，可以說變革速度之快和競(jìng)爭(zhēng)激烈是中國汽車市場(chǎng)很重要的特色。我們看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有很成功的，也有很快在市場(chǎng)上消失的。而寶馬所具備的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結(jié)合能力，以及快速規(guī)?；慨a(chǎn)的能力，市場(chǎng)上其他品牌未必全都能夠具備。我有信心，寶馬能夠一直為中國客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)。”齊普策對(duì)記者說。

寶馬面對(duì)變革 需保持戰(zhàn)略定力

在齊普策看來，求變將是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的常態(tài)。未來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)將會(huì)是越來越多地把汽車和高精尖技術(shù)結(jié)合起來，同時(shí)按照傳統(tǒng)方式盈利的挑戰(zhàn)會(huì)越來越大。

“未來對(duì)可持續(xù)發(fā)展的要求會(huì)愈加嚴(yán)格，自動(dòng)駕駛、汽車安全、原材料供應(yīng)、法律法規(guī)和客戶需求等一系列因素都會(huì)讓未來的汽車行業(yè)發(fā)展變得越來越復(fù)雜。如果在體量很小的細(xì)分市場(chǎng)中運(yùn)作，比如只做電動(dòng)車或只做高性能車，在未來會(huì)很難。因?yàn)樯婕疤嗟囊蛩?，需要綜合考量，否則就會(huì)為其所困。”齊普策對(duì)記者說。

他認(rèn)為，任何一個(gè)汽車市場(chǎng)都有可能會(huì)被上述的任何一個(gè)因素所擊垮，都有可能左右哪怕是一個(gè)非常微小的細(xì)分市場(chǎng)中參與者的未來生存和發(fā)展路徑。所以寶馬必須從各個(gè)方面做好準(zhǔn)備，以駕馭復(fù)雜性，防止置身于高風(fēng)險(xiǎn)之中。

“未來的一些變化對(duì)于某些企業(yè)可能會(huì)是重創(chuàng)，所以我們需要保持戰(zhàn)略定力和強(qiáng)大韌性。我們的核心永遠(yuǎn)是車，我們產(chǎn)品的核心始終是純粹駕駛樂趣。對(duì)于一些突然爆紅、突然獲得快速成功的品牌，我們一點(diǎn)也不擔(dān)心，因?yàn)榇罄颂陨呈家娊稹?rdquo;齊普策說。

正是基于對(duì)未來的判斷，寶馬希望以多元化技術(shù)、高質(zhì)量產(chǎn)品來保證穩(wěn)定的長(zhǎng)期發(fā)展。不論是電動(dòng)化還是智能化，齊普策認(rèn)為未來的車應(yīng)該是人的伙伴，而不只是一件產(chǎn)品，它應(yīng)該具有電動(dòng)化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)的特征，能為用戶創(chuàng)造全方位的、和諧愉悅的豪華產(chǎn)品和用戶體驗(yàn)。而這一理念正在本屆上海車展中，寶馬帶來的亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車中得以體現(xiàn)。

“通過BMW Dee數(shù)字概念車，我們正在構(gòu)想未來的汽車發(fā)展方向。它是用戶的數(shù)碼伙伴，不僅悅?cè)松硇?，更?dòng)人情懷，還將軟件和硬件相結(jié)合，融合虛擬和現(xiàn)實(shí)。我們相信這就是寶馬的未來。”齊普策透露，這一理念也將在寶馬即將推出的“新世代”車型中呈現(xiàn)。

根據(jù)規(guī)劃，寶馬集團(tuán)將從2025年下半年開始投產(chǎn)新世代車型。在隨后的24個(gè)月內(nèi)將有至少6款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細(xì)分市場(chǎng)的純電轎車。

而在2023年，寶馬集團(tuán)將在全品牌、全車系掀起新的電動(dòng)攻勢(shì)，為中國客戶呈現(xiàn)11款純電動(dòng)產(chǎn)品。預(yù)計(jì)到2025年，純電動(dòng)車型年銷量將占到寶馬集團(tuán)全球銷量的四分之一；到2026年，這一比例將達(dá)到三分之一。

“寶馬始終是寶馬。我們有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)、豐富的想法和經(jīng)驗(yàn)積淀，我們對(duì)造車充滿熱忱，我們開啟的不是一個(gè)單一篇章，而是一本鴻篇巨制。”齊普策對(duì)記者說。

封面圖片來源：視覺中國圖