每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

盡管國內(nèi)汽車市場加速內(nèi)卷，但仍有企業(yè)選擇積極下場參與汽車開發(fā)與制造。

在本屆上海車展上，超境汽車與長城汽車旗下品牌長城跑聯(lián)合共創(chuàng)的首款6x6皮卡「CYBERP!CKUP」首發(fā)亮相，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

該車是國內(nèi)首款共創(chuàng)的 6x6皮卡，動(dòng)力方面采用了3.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)搭配P2電機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率380千瓦/517匹馬力，峰值扭矩為750牛·米，配備等效5把鎖差速器。

圖片來源：企業(yè)供圖

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從超境汽車品牌方面了解到，這款車的前期設(shè)計(jì)與研發(fā)是超境汽車與長城炮共同參與，與長城炮的部分車型共線生產(chǎn)，超境汽車負(fù)責(zé)銷售與交付。

這是超境汽車?yán)^賽博坦克車型后，與長城汽車的又一次合作。超境汽車團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立于2015年，是國內(nèi)少有的個(gè)性化定制汽車品牌。它主要從車輛研發(fā)角度切入，參與車輛的前期設(shè)計(jì)與研發(fā)環(huán)節(jié)，然后通過與主機(jī)廠的合作來生產(chǎn)和交付個(gè)性化的車輛。

據(jù)了解，超境汽車在選擇合作伙伴時(shí)，最看重的是主機(jī)廠對車型的品控能力和生產(chǎn)能力，車型需要具備一定的基礎(chǔ)性能和明確的市場定位，這也是超境汽車選擇與定位皮卡市場的長城炮品牌共創(chuàng)6x6皮卡「CYBERP!CKUP」的原因。

超境汽車方面認(rèn)為，隨著中國汽車市場的日益成熟，消費(fèi)者的個(gè)性化需求已經(jīng)十分明顯，但還沒有被真正滿足。“中國汽車市場正在經(jīng)歷汽車文化從無到有的創(chuàng)造，我們認(rèn)為這是小眾需求逐步擴(kuò)大并影響產(chǎn)業(yè)的體現(xiàn)。”一位不愿透露姓名的超境汽車高管對記者說。

正是看到這一市場存在的潛在機(jī)會(huì)，超境汽車從成立之初就從消費(fèi)者的個(gè)性化需求入手，攜手汽車廠商一起設(shè)計(jì)研發(fā)個(gè)性化車型。比如此次與長城炮聯(lián)合共創(chuàng)的6x6皮卡「CYBERP!CKUP」，就是看到了國內(nèi)高消費(fèi)能力的汽車玩家對越野6輪皮卡的消費(fèi)需求。

事實(shí)上，6輪皮卡在海外市場頗為盛行，多以改裝為主，比如基于福特F-150猛禽的改裝車型VelociRaptor 6X6、基于雪佛蘭索羅德Z71所打造的Goliath 6X6等等。這些皮卡一般都以進(jìn)口方式引入國內(nèi)市場，價(jià)格都比較昂貴。國內(nèi)汽車廠商之前也曾在車展上展示過6輪皮卡產(chǎn)品，但多以展示為主，尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。正是看到這一市場空白點(diǎn)，超境汽車與長城炮聯(lián)手打造了這款國內(nèi)首個(gè)共創(chuàng)的6x6皮卡「CYBERP!CKUP」。

圖片來源：每經(jīng)記者 董天意 攝

盡管超境汽車是以輕資產(chǎn)的運(yùn)營思路造小眾化汽車，但由于量產(chǎn)后汽車銷量規(guī)模不大，再加上前期研發(fā)的產(chǎn)品思維在一定程度上導(dǎo)致車輛的生產(chǎn)成本提高和生產(chǎn)周期延長，所以如何說服核心零部件供應(yīng)商高效配合超境汽車的研發(fā)、生產(chǎn)，是擺在該企業(yè)面前的一個(gè)課題。

對此，超境汽車方面向記者表示，超境汽車正在試圖構(gòu)建自己的柔性供應(yīng)鏈，以逐步豐富和完善針對個(gè)性化車輛開發(fā)的整個(gè)供應(yīng)鏈體系，使其變得多元且高效，同時(shí)進(jìn)一步降低定制車輛的成本。

公開資料顯示，今年1月超境汽車完成了近億元的Pre-B輪融資，由瀚暉資本領(lǐng)投，海珠城發(fā)集團(tuán)、越秀產(chǎn)業(yè)基金跟投，目前該企業(yè)的新一輪融資已在推進(jìn)中。

封面圖片來源：企業(yè)供圖