每經(jīng)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

“我們認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)會(huì)成為全球汽車(chē)發(fā)展技術(shù)的領(lǐng)先市場(chǎng)，如果失去了中國(guó)市場(chǎng)，也就失去了在全球范圍內(nèi)致勝的一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域。”在2023上海國(guó)際車(chē)展期間，蘭博基尼汽車(chē)公司主席兼首席執(zhí)行官Stephan Winkelmann接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

2023上海國(guó)際車(chē)展作為疫情管控措施放開(kāi)后的第一個(gè)A級(jí)國(guó)際車(chē)展，受到了來(lái)自國(guó)內(nèi)外眾多汽車(chē)品牌的關(guān)注和參與，其中就包括蘭博基尼，它攜首款HPEV高性能V12混合動(dòng)力超級(jí)跑車(chē)Revuelto在本屆上海車(chē)展中進(jìn)行了亞太首發(fā)。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖 

“我們看到現(xiàn)場(chǎng)人流量非常大，能感覺(jué)到車(chē)展的規(guī)模及報(bào)道力度。同時(shí)，上海車(chē)展也出現(xiàn)了許多新能源品牌，特別是當(dāng)我們看到中國(guó)公路上行駛的新能源車(chē)不計(jì)其數(shù)時(shí)，感覺(jué)到中國(guó)新能源汽車(chē)的（發(fā)展）步伐確實(shí)很快。”Stephan Winkelmann向記者表示，中國(guó)在新能源汽車(chē)發(fā)展方面已經(jīng)遠(yuǎn)超很多國(guó)家，幾乎已經(jīng)成為一個(gè)新的風(fēng)向標(biāo)。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌的蓬勃發(fā)展，蘭博基尼方面也表示其感受到了壓力。不過(guò)，Stephan Winkelmann向記者表示，由于蘭博基尼隸屬于大眾集團(tuán)，有一些其他品牌沒(méi)有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，比如輕量化解決方案，較為領(lǐng)先的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，以及可以共享的集團(tuán)數(shù)字化平臺(tái)等，可以比其他同一細(xì)分市場(chǎng)的品牌更快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

早在2021年，蘭博基尼就已經(jīng)做好了電動(dòng)化戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型部署，稱(chēng)之為“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前進(jìn)）。Stephan Winkelmann向記者表示，目前蘭博基尼正處于電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃的第二個(gè)階段，即到2024年底把所有的產(chǎn)品線(xiàn)實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，并將二氧化碳排放量減少50%；未來(lái)第三個(gè)階段的目標(biāo)是在2030年前推出第四條純電動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)。

“雖然在向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但我們的車(chē)型不會(huì)為某單一市場(chǎng)研發(fā)，而是符合全球各個(gè)市場(chǎng)的排放標(biāo)準(zhǔn)和趨勢(shì)的要求。在當(dāng)下的第二階段，我們依然會(huì)在很多車(chē)型上保留內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。”Stephan Winkelmann向記者表示。

近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車(chē)企雖然都紛紛踏上了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路，但無(wú)論是合資品牌還是外資品牌，似乎更傾向于采取先混動(dòng)再純電的發(fā)展路徑。對(duì)此，Stephan Winkelmann向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者解釋稱(chēng)，一是為了保持一定的盈利能力，二是由于現(xiàn)在電動(dòng)方面的技術(shù)解決方案尚存在很多限制，市場(chǎng)中還未有真正意義的電動(dòng)超豪華跑車(chē)出現(xiàn)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

“如果要讓跑車(chē)在直道上跑得很快，這并不難，真正難的是操控性、駕控體驗(yàn)、入彎出彎的感受，這才是關(guān)鍵所在。”Stephan Winkelmann表示，很多客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)蘭博基尼不僅僅是為了獲取一個(gè)代步工具，而是為了滿(mǎn)足對(duì)駕駛激情的渴求，所以混動(dòng)車(chē)型在現(xiàn)階段就是一個(gè)兩全其美的方案。

“相對(duì)電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)還有一點(diǎn)比較難以復(fù)制的就是內(nèi)燃機(jī)的澎湃聲浪。對(duì)新一代年輕朋友來(lái)說(shuō)，或許更容易接受全新時(shí)代的超級(jí)跑車(chē)，但對(duì)于蘭博基尼而言，依然希望在時(shí)代變遷的浪潮中保有并且堅(jiān)持自己的夢(mèng)想。”Stephan Winkelmann表示，為了持續(xù)維持住超跑體驗(yàn)，蘭博基尼還需要一些過(guò)渡時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)符合用戶(hù)心目中超跑標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)解決方案。

“相信未來(lái)的電動(dòng)超跑體驗(yàn)完全可以超過(guò)內(nèi)燃機(jī)，尤其是在動(dòng)力、續(xù)航及智能操控方面。隨著OTA等技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車(chē)也可隨時(shí)進(jìn)行軟件更新，擁有更多有趣的特性。”Stephan Winkelmann對(duì)記者說(shuō)。