i太空公司首席技術(shù)官氏家亮24日告訴媒體記者，把著陸器從開始下降時(shí)的高速調(diào)整至與月球重力相適應(yīng)的速度非常困難，就像在自行車行至跳臺(tái)滑雪坡道邊緣時(shí)捏下剎車。

據(jù)央視新聞援引日本共同社26日最新消息，日本初創(chuàng)企業(yè)“i太空公司”當(dāng)天表示，該公司開發(fā)的登月著陸器“任務(wù)一號(hào)”未能成功著陸月球的原因可能是著陸器在識(shí)別距月表的高度上出現(xiàn)了誤差，導(dǎo)致未能在正確的時(shí)機(jī)使用引擎，從而在空中耗盡燃料墜落。

著陸器搭載四輪探月車、棒球大小的兩輪機(jī)器人、實(shí)驗(yàn)用固態(tài)電池和全景照相機(jī)等，這些儀器來(lái)自阿聯(lián)酋、加拿大等國(guó)。

著陸器去年12月從美國(guó)佛羅里達(dá)州搭乘太空探索技術(shù)公司火箭升空。為減少燃料裝載，著陸器采用“更繞道”的節(jié)能路線，今年1月時(shí)一度距地球近140萬(wàn)公里。

i太空公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官袴田武史在聲明中說(shuō)，雖然此次任務(wù)未成功登月，但“我們相信已全面實(shí)現(xiàn)本次任務(wù)的意義，因有能力執(zhí)行登陸階段任務(wù)而獲取大量數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)”。袴田說(shuō)，著陸器已經(jīng)實(shí)現(xiàn)10個(gè)太空目標(biāo)任務(wù)中的8個(gè)，為2024年下次著陸嘗試提供了寶貴數(shù)據(jù)。

“任務(wù)一號(hào)”著陸器是i太空公司“白兔-R”太空探索計(jì)劃第一階段的一部分，該公司希望經(jīng)由該計(jì)劃收集月球表面數(shù)據(jù)，開通地月貨運(yùn)服務(wù)。

日本共同社稱，本次登月如果成功，也將是日本首次實(shí)現(xiàn)登月。另?yè)?jù)路透社和英國(guó)《泰晤士報(bào)》報(bào)道，日本致力于發(fā)展本土航天工業(yè)，但多次遇挫。今年2月和3月，日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)兩次嘗試發(fā)射衛(wèi)星失敗，運(yùn)載火箭因發(fā)動(dòng)機(jī)故障在起飛后不久自毀。

編輯|程鵬?杜恒峰 杜波

校對(duì)|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自新華社、央視新聞