每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

“小車刷一個粉色車漆就是女性車，這是徹頭徹尾對女性用戶需求的誤解和不尊重。”近日，歐拉沙龍品牌總經(jīng)理文飛拋出了自己對女性和汽車關(guān)系的理解。

此前，閃電貓上市時強(qiáng)調(diào)了很多更符合男性用戶需求的賣點(diǎn)，比如4.3秒的零百加速等。這種定位上的橫跳，讓外界對歐拉品牌主打女性市場的定位產(chǎn)生了質(zhì)疑。“目前我們毫不后悔這條賽道的定位和選擇，并會在女性賽道上走到‘黑’。”文飛表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前歐拉品牌累計(jì)用戶量已超35萬，其中女性客戶超過75%。在文飛看來，歐拉品牌之所以要堅(jiān)守女性賽道，除了龐大的用戶量，還有已經(jīng)初步建立起的女性賽道心智優(yōu)勢，同時針對女性用戶開發(fā)的50多項(xiàng)汽車技術(shù)也正在研發(fā)中。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

日前，歐拉品牌推出了1080°女性安全架構(gòu)、安全防護(hù)理念，其中包含360度安全、360度易控易駕安全，360度駕艙健康安全等。有相關(guān)研究表明，在事故場景下，相同位置的壓縮量、位移、加速度情況，女性受到更大傷害的概率會更高。比如，女性遭受頸椎過伸性損傷的可能性比男性高出三倍，受重傷的可能性比男性高出47%，受輕傷的可能性則高出71%，死亡概率也多了17%。

“新能源時代的整個BEV（即純電動車）市場，女性用戶占比達(dá)到34.68%，當(dāng)女性價值比例提升后，所有的標(biāo)準(zhǔn)、安全設(shè)計(jì)都應(yīng)該進(jìn)行改變。”歐拉沙龍品牌技術(shù)總經(jīng)理董玉東以碰撞所造成的氣囊二次膨脹沖擊舉例，由于女性坐姿更加靠前、靠上，如果用男性氣囊傷害值會很大，所以氣囊要做扁平化，并將氣簾高度增加了160mm，同時點(diǎn)爆時間做到了10秒，在車輛翻滾過程中可以對人體做到更好的防護(hù)作用。

不過，在以往的碰撞試驗(yàn)中，用男性假人等比縮小的模式，并不能完全正確反映女性在碰撞事故中的傷害情況。近期，閃電貓?jiān)趪鴥?nèi)首次以女性假人為主角進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，主要模擬車輛涉水后在十字路口因路面濕滑而發(fā)生連環(huán)碰撞的場景，在第二階段測試的連環(huán)碰撞中，兩輛試驗(yàn)車的安全帶自動預(yù)緊觸發(fā)，主氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾快速彈出，并接住了假人的要害部位。

在文飛看來，現(xiàn)在所有的汽車科技基本都是圍繞著男性在做，但女性需求的差異是客觀存在的，她們已變成主要購車者和用車決策者，歐拉品牌要根據(jù)女性用戶的需求來打造真正屬于她們的產(chǎn)品和科技。

對此，歐拉品牌宣布將全面落實(shí)ALL IN女性賽道，讓“更愛女人的新能源汽車”價值體驗(yàn)升級，全面奔赴品牌2.0時代。“在1.0時代，我們對女性的洞察不像現(xiàn)在深入，會偏物化、偏小女生。在這個過程中，我們也有猶豫和搖擺，尤其遇到市場形勢不好的時候，現(xiàn)在是經(jīng)過痛定思痛覺得必須要堅(jiān)持（ALL IN女性賽道）。”文飛認(rèn)為，越是差異化定位的賽道，越有利于穿越當(dāng)前的價格混戰(zhàn)。

有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，今年汽車價格戰(zhàn)將從年初打到年底。“我們不會跟大家拼價格，因?yàn)檫@對于新能源智能車來說是不可持續(xù)的，如果非要長期虧錢做，就無法拿出更好的服務(wù)回饋用戶，歐拉要基于對女性洞察和已經(jīng)有比較好基礎(chǔ)的女性需求服務(wù)和共創(chuàng)，來跟其他競爭對手‘卷’。”文飛說。

進(jìn)入2.0時代后，歐拉品牌的產(chǎn)品主攻市場也已明晰。此前，歐拉品牌的主打產(chǎn)品是售價6萬~7萬元的黑、白貓車型，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級后，現(xiàn)在以15萬元級以上的好貓、芭蕾貓，20萬~25萬級的閃電貓作為主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

據(jù)文飛透露，歐拉品牌將會推出更豐富的產(chǎn)品線，覆蓋各個主流細(xì)分市場，其中10萬~20萬元的A級市場是其主戰(zhàn)場。另外在海外市場，歐拉品牌的目標(biāo)是未來三年將產(chǎn)品布局到主流品類的每一個細(xì)分市場，三年之內(nèi)全球累計(jì)銷量突破100萬輛。

作為歐拉和沙龍雙品牌總經(jīng)理，文飛針對沙龍品牌的規(guī)劃也已明晰。在文飛看來，機(jī)甲龍的風(fēng)格具有科技感，也更適合男性，非常適合作為歐拉品牌的補(bǔ)充，去獲得一部分增量的男性用戶。

今年3月底，長城汽車宣布旗下新能源品牌歐拉與沙龍已正式整合，同時沙龍旗下車型機(jī)甲龍已入駐歐拉社區(qū)，將在歐拉App中顯示，機(jī)甲龍專區(qū)也在該App一同上線。按照去年長城汽車的調(diào)整布局，歐拉和沙龍會采用雙品牌運(yùn)營的模式，即采用1套渠道、1.5套組織、2個品牌。

“沙龍會作為獨(dú)立品牌運(yùn)作，但不會再單獨(dú)建渠道了，基于效率優(yōu)先和支持網(wǎng)內(nèi)經(jīng)銷商的原則，我們會在歐拉現(xiàn)有的400家經(jīng)銷商中選取位于高線城市、能力強(qiáng)的經(jīng)銷商，作為首批機(jī)甲龍的授權(quán)銷售。”文飛說。