1901年，英國工程師休伯特·布思制造出了世界上第一臺真空吸塵器。不同以往將灰塵吹出去，布思發(fā)明的技術是將灰塵吸進去。但剛開始，吸塵器的體積太大，并不方便室內使用，經過吸塵器生產公司陸續(xù)改進技術，1908年，小型電子吸塵器開始被更多消費者使用。清潔電器正式走進了消費者日常生活的視野之中。

到1979年，詹姆斯·戴森（James Dyson）自行研制出一種新型氣旋式吸塵器。他所發(fā)明的雙氣旋系統(tǒng)，被看作是自1908年第一臺真空吸塵器發(fā)明以來的首次重大科技突破，徹底解決了舊式真空吸塵器氣孔容易堵塞的問題。憑借這個發(fā)明，戴森一躍成為億萬富翁。

在研發(fā)升級吸塵器的過程中，戴森發(fā)現(xiàn)，常規(guī)電動機無法滿足他們研發(fā)無繩吸塵器的要求。于是，1999年，戴森開始轉變思路，著手研發(fā)馬達。五年之后，戴森推出了領先行業(yè)的高速數(shù)字馬達。

時代依然在獎勵創(chuàng)新者，自此之后的十多年時間里，高速數(shù)字馬達一直是戴森的核心技術，也是戴森絕對的技術壁壘。

直到2017年，一群來自中國的年輕人，用了兩年時間，打破了這個技術壁壘，實現(xiàn)了中國高速數(shù)字馬達的技術突圍。

這群年輕人來自清華大學最大的科技平臺“天空工場”，而他們原本的研究方向是飛機制造。2015年，“天空工場”創(chuàng)始人俞浩在想，除了飛機，能不能把尖端的、前沿的科技，用于改進每個人的生活，有沒有可能用造飛機的技術去攻克馬達技術。

于是，中國智能清潔市場多了一位玩家，用造飛機的精神掃地，專注智能清潔市場，尋找技術革新帶來的全球化新增量。

造飛機的人 為什么要去掃地？

飛機低空飛行時，地表的人們可以肉眼看到大飛機輪廓，十三四歲的俞浩會站在戶外出神仰望天空中的飛機，自小對飛機的癡迷、狂熱讓他能夠在飛機低空飛行時，通過飛機的聲音和大致的輪廓辨別飛機的型號。

“我要給中國造全世界最好的飛機。”年少的俞浩和舅舅說。

進入清華大學學習航空航天專業(yè)后，俞浩對飛機的熱愛得到了實踐機會。2009年，年僅22歲的俞浩成為全球第一個做出三旋翼無人機的人。大學期間還跟著導師參加了國產大飛機C919的氣動外旋的設計。

然而，沉迷造飛機的俞浩自己也沒有想到，一直在探索天空極限的他，會有一天突然將視線從天空轉向地面，決定“掃地”。

一個要做最前沿科技的人，突然去研究如何去掃地，這個轉變是怎么發(fā)生的？

“在做這些項目的過程中，我發(fā)現(xiàn)天空，是一個不設限，可以無限想象未來的，所以除了飛機，我們能不能把前端的、前沿的科技，用于改進每個人的生活。”造飛機的俞浩覺得，如果能把造飛機的科技用來讓人們的生活變得輕松，大家不用掃地拖地，也是比較有趣的事情。

俞浩絲毫不覺得，自己做掃地機器人是離開了之前“造飛機”的志向。“清潔是一個大家都在做的事情，甚至是很多家庭吵架的來源。”俞浩希望能用“造飛機的技術”去掃地，讓每一個消費者、每個家庭都能更幸福一些，掃地在大家的認知中是一件小事情，俞浩卻認為這是一件生活大事。

作為造飛機的工程師，其實俞浩開始并沒有想到是掃地，還是洗碗，最初還是從技術角度出發(fā)去思考這件事。當時俞浩和“天空工場”的同學們正在為無人機做馬達，俞浩發(fā)現(xiàn)，馬達是很多家電的重要動力來源，動力系統(tǒng)的每一次進步，都能推動很多領域出現(xiàn)重大進步。

如果能把高速馬達放到生活家電里，比如吸塵器、掃地機等產品，那市場將會迎來另一番景象。

從2萬轉速到20萬轉速 自研高速馬達實現(xiàn)全球領先

當時，國內高速數(shù)字馬達領域，落后國外廠商多個身位。國外廠商的高速數(shù)字馬達，已經可以達到10萬轉/分鐘，中國的高速數(shù)字馬達，大多還處在2萬轉/分鐘的水平。

高速數(shù)字馬達2萬轉/分鐘與10萬轉/分鐘，轉速數(shù)字上的差距是5倍，但在產品動力的體現(xiàn)上卻是另一個量級的。“轉速差5倍，轉化為吸力的差距可達25倍。”這是差距，對俞浩來說，也是機會。

俞浩開始琢磨，面對這樣的技術落差，能不能用造飛機的技術去改進馬達技術。最終，俞浩選擇將創(chuàng)業(yè)的切口錨定在高速數(shù)字馬達技術上。戴森，是追覓科技挑戰(zhàn)的第一個目標。

理想很豐滿，但高速數(shù)字馬達技術要從2萬轉/分鐘短時間內突破到10萬轉/分鐘，非常難。

2萬轉以上的高速馬達必須是無刷的，馬達需要有一套算法控制，同時它的電磁也需要重新設計，轉數(shù)升級就意味著，對高速馬達的材料、工藝、加工精度都提出了新的要求。

2015年開始，俞浩帶著天空工場的一些老同學，開始埋頭攻克高速數(shù)字馬達技術。

彼時，國內高速數(shù)字馬達的落后，是整個產業(yè)鏈、供應鏈的落后，一些關鍵部件，沒有供應商能夠提供。

“剛開始做10萬轉高速馬達時，一些軸承或其他關鍵部件，我們只能買日本的。”俞浩回憶。面對這樣的窘境，俞浩和團隊覺得應該要在國內把這些東西做出來。2017年，俞浩創(chuàng)立追覓科技，在高速數(shù)字馬達技術突破到12.5萬轉/分鐘時，追覓科技開始刻意培養(yǎng)二級供應商。

當時蘇州乃至中國的制造業(yè)供應鏈，由于承接了外貿加工制造服務，所以在設備儲備上，已經比較充分。不過由于研發(fā)技術能力掌握在別人手上，這些供應商只有制造能力。

此時，追覓科技的研發(fā)團隊就教中國供應商怎么做高速數(shù)字馬達的關鍵部件。在技術競賽中，中國高速數(shù)字馬達供應鏈，與這群曾經造飛機的人一起往前跑。

到了2020年，追覓科技正在努力將高速數(shù)字馬達的轉速突破15萬轉/分鐘，已經達到了技術無人區(qū)，每走一步都是全新的技術高地。“我們帶著中國供應商做出來了。”俞浩非常自豪。

這種自豪是真切的，追覓帶著中國供應商突破了高速數(shù)字馬達新的技術高峰。目前，追覓科技是全球率先將高速馬達轉速突破18萬轉/分鐘的企業(yè)，同時儲備了20萬轉/分鐘的技術，是國內少數(shù)擁有自研自產高速數(shù)字馬達能力的創(chuàng)新科技公司。

不過，這個突破和領先的意義，絕不只是追覓科技的技術達到了全球領先，而是中國高速數(shù)字馬達技術、市場、供應鏈的成熟度已經達到了全球領先。

這種領先，是隱性的?？赡軟]有人會注意到，目前國內市場上，很多白牌家電，他們所使用的高速數(shù)字馬達，轉速也能夠達到十幾萬轉，這是中國制造技術普惠的結果。

俞浩在與許知遠的對談中講，“總有一些人，為大眾提前想了一些事情，做了一些事情，他們推動了社會進步，從某種意義上講或許能載入人類文明的史冊，我對此是充滿向往的。”把俞浩歸于這些人，可能略有夸張，但其價值，就在中國制造發(fā)展的歷史之中。

核心技術是一切的根本 中國科技品牌的全球化機會

追覓科技所處的智能清潔賽道，目前參與者眾多，除了追覓科技這樣的新興自主品牌外，傳統(tǒng)的家電廠商，乃至國外巨頭，都逐鹿其中。這樣的局面，也是近些年才形成，在此之前，不少品牌原本在國際代工市場默默耕耘多年。

其背后不乏市場供需淵源。一方面，受生活方式影響，清潔電器市場海外滲透率相對較高，存在大量市場需求；另一方面，早期國內品牌核心零部件研發(fā)技術與國際品牌之間存在一定差距。

吸塵器是清潔電器市場的老牌產品。有研究數(shù)據顯示，其在主要發(fā)達國家的普及率已超過90%。據立鼎產業(yè)研究網數(shù)據，2021年全球吸塵器市場零售量達1.48億臺，海外主要國家傳統(tǒng)吸塵器市場已較為成熟。

最近幾年新局面的形成，有兩大因素，一是中國制造供應鏈升級與創(chuàng)新突破。追覓科技帶領中國供應商實現(xiàn)了高速數(shù)字馬達15萬轉/分鐘的技術突破，這是中國供應鏈升級的典型代表。追覓科技中國區(qū)副總經理郭人杰曾表示，現(xiàn)在國外廠家在追趕中國高速數(shù)字馬達轉速時，需要到蘇州尋找匹配的供應鏈。這對國內品牌來說，更是近水樓臺先得月的好事。

另一個因素，是國內廠商開始注重核心技術的沉淀積累與產品創(chuàng)新，正如俞浩所說，“核心技術是一切的根本”。研發(fā)和技術帶來品牌沉淀的正向循環(huán)，是俞浩堅信的一個商業(yè)邏輯。

以往是美國企業(yè)做研發(fā)、中國企業(yè)做制造、歐洲企業(yè)做設計，但經過幾十年的積累，中國企業(yè)的研發(fā)能力正在提升，核心技術的性能上也在優(yōu)化，強大的供應鏈、全球銷售渠道的建設以及品牌建設能力都在增強。

俞浩認為，現(xiàn)在世界的運作方式正在發(fā)生新的變化，未來世界一定會形成這樣的格局：全球資源、中國研發(fā)、本土制造、世界消費。這種格局，對中國新興科技品牌來說，是最好的全球化機會。

目前在全球智能清潔市場上，中國品牌在逐漸趕超其他國際品牌。2022年，在國內外壓力都非常大的情況下，追覓科技海外市場的成績依然亮眼，業(yè)績同比增長近60%，其中俄語區(qū)增長超350%、東南亞增長超450%、北歐增長超700%、西歐增長超150%。

成績背后是追覓科技苦下技術研發(fā)功夫。俞浩透露，過去6年，追覓科技的研發(fā)投入一直是同行的數(shù)倍，長期保持70%的員工是技術人員，研發(fā)費用占比超過10%。

當下，智能清潔電器的產品迭代和技術創(chuàng)新，仍在持續(xù)進行中。某種程度上，俞浩認為，掃地機器人已經很接近自動駕駛汽車了，有自己的環(huán)境識別能力，整個清潔模式和以往發(fā)生了翻天覆地的變化。

這個過程中，企業(yè)仍然在不斷研發(fā)產出很多新的技術、新的算法。這些技術、算法，未來也可能像俞浩造飛機的技術意義一樣，可以在其他領域實現(xiàn)技術復利。

“我覺得未來有一天我們也可以用掃地機器人積累技術，去做飛機，我覺得這個是完全相通的。”掃地雖小，俞浩心中的目標仍遠大。“我們希望帶著人類走向進步，我希望把我們變成一家不斷求索與成長的世界級科技企業(yè)，最重要的還是有一批世界一流的工程師，這是一個非常重要的基礎。”

文/吳霞