盡管官方及時否認傳聞，但在汽車產(chǎn)品電動化、智能化的背景下，廣汽三菱的銷量遇到較大挑戰(zhàn)。廣汽集團3月份產(chǎn)銷快報顯示，今年3月，廣汽三菱產(chǎn)銷量分別為803輛和2471輛。

值得一提的是，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)4月25日報道，由于銷售持續(xù)低迷，廣汽三菱在湖南長沙的工廠已停產(chǎn)新車。據(jù)悉，作為廣汽三菱目前唯一的生產(chǎn)基地，長沙工廠的設(shè)計產(chǎn)能是年產(chǎn)20萬輛。但在2022年，廣汽三菱的產(chǎn)銷分別只有3.5萬輛和3.3萬輛，同比下滑超過40%，產(chǎn)能利用率僅3.33%。

報道中稱，三菱汽車近日宣布，在2022財年（截至2023年3月）的合并財報中計入了121億日元的營業(yè)外費用和105億日元的特別損失。由于公司銷售持續(xù)低迷，因此停止了在中國當(dāng)?shù)氐男萝嚿a(chǎn)，計入了相關(guān)損失。上財年的業(yè)績預(yù)期中包含了一定程度的損失，目前保持預(yù)期不變。

“在中國國內(nèi)市場本身發(fā)生變化和競爭加劇的情況下，銷售目標(biāo)繼續(xù)無法實現(xiàn)，盈利能力預(yù)計持續(xù)下降?！?/span>三菱方面表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

報道中還表示，于去年12月推出的?“歐藍德”中國版新款車，未能達到銷量預(yù)期。從今年3月8日到5月的3個月內(nèi)，廣汽三菱在湖南省的長沙工廠停產(chǎn)新車，部分零部件繼續(xù)生產(chǎn)，將根據(jù)庫存和銷售環(huán)境，預(yù)定6月重啟新車生產(chǎn)。

對于上述報道內(nèi)容的真實性，截至記者發(fā)稿，廣汽三菱相關(guān)負責(zé)人暫未回復(fù)。

銷量低迷的同時，廣汽三菱的資金狀況也陷入困境。據(jù)廣汽集團公告，截至2022年末，廣汽三菱資產(chǎn)總額59.61億元，負債總額59.53億元，資產(chǎn)負債率高達99.87%，已經(jīng)處于資不抵債的邊緣。

2022年9月，廣汽集團曾向旗下合資企業(yè)緊急輸血15億元，其中10億元用于廣汽三菱，以改善現(xiàn)金流，目前來看，巨額資金輸入后收效甚微。

2020年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟共同發(fā)布了2030遠景。其中，三菱汽車的運營重心被放在了東南亞和大洋洲。今年2月，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟正式簽署了關(guān)于聯(lián)盟重組的約定性框架協(xié)議，續(xù)約15年。其中提到聯(lián)盟將在拉美、印度、歐洲投入創(chuàng)造高價值運營項目，卻對中國市場只字未提。

此外，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)部的規(guī)劃和方向也出現(xiàn)一些變化。在今年上海車展中，日產(chǎn)向外界表示電驅(qū)化全面提速的計劃，“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉，將順應(yīng)國內(nèi)加速新能源汽車市場化轉(zhuǎn)型的趨勢；雷諾的重點，將在歐洲之外，重點開拓阿根廷、墨西哥等南美市場；而三菱汽車的未來則瞄準(zhǔn)了東南亞市場。

事實上，三菱品牌在東南亞、歐洲及北美市場仍有著一定的影響力。數(shù)據(jù)顯示，2022年三菱在泰國、印度尼西亞兩大市場生產(chǎn)新車約為55萬輛。另外，在北美市場，歐藍德與Eclipse Cross車型的銷量也較為可觀。

有觀點認為，在日產(chǎn)加速電動化轉(zhuǎn)型的背景下，在中國市場每況愈下的廣汽三菱或已失去存在的意義。未來，廣汽三菱可能會步東風(fēng)雷諾、廣汽菲克等合資企業(yè)的后塵，退出中國市場只是時間問題。

記者|董天意

編輯|程鵬?孫磊?蓋源源

校對|劉思琦

封面圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

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