每經(jīng)編輯 王月龍    

又一家新能源車企破產(chǎn)了。

日前，公開信息顯示，雷丁汽車集團(tuán)有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，案號(hào)為(2023)魯0725破申1號(hào)，申請(qǐng)人和被申請(qǐng)人均為雷丁汽車集團(tuán)有限公司，經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂(lè)縣人民法院。

雷丁汽車被大家熟知，是2023年1月14日創(chuàng)始人李國(guó)欣的一封“實(shí)名舉報(bào)”信。信中，李國(guó)欣指出，雷丁汽車被逼虛報(bào)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值46.83億元。

如今，雷丁汽車陷入約百起民事案件且多為被告方，涉及買賣借款等合同糾紛涉及被執(zhí)行總金額4093.8397萬(wàn)元。

“老頭樂(lè)”一哥曾蟬聯(lián)三年銷冠

如今深陷約百起官司

據(jù)紅星新聞報(bào)道，成立于2008年的雷丁汽車最早聚焦低速電動(dòng)車（即“老頭樂(lè)”）。2016年至2018年，雷丁汽車的年銷量分別達(dá)到15萬(wàn)、21萬(wàn)和28.7萬(wàn)輛，年銷售額突破120億元，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷量冠軍，市場(chǎng)占有率一度超過(guò)30%。

每日經(jīng)濟(jì)新聞資料圖

2018年，國(guó)家六部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地開展低速電動(dòng)車整改工作，同時(shí)明確指出禁止增加低速電動(dòng)車產(chǎn)能。

雷丁汽車開始轉(zhuǎn)型生產(chǎn)汽車。2018年4月，雷丁汽車收購(gòu)陜西秦星汽車有限公司，獲得新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)。2019年1月，雷丁以14.5億元收購(gòu)川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。從2021年開始，雷丁汽車就被曝資金鏈和產(chǎn)能出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題，拖欠經(jīng)銷商貨款。

據(jù)財(cái)聯(lián)社5月5日?qǐng)?bào)道，記者嘗試多次撥打雷丁汽車創(chuàng)始人李國(guó)欣電話，但電話提示音均顯示“您撥打的用戶暫時(shí)無(wú)法接通”。與此同時(shí)，雷丁汽車方面相關(guān)人士向記者表示：“目前沒(méi)有（回應(yīng)）。”

天眼查信息顯示，自今年以來(lái)，雷丁汽車陷入約百起民事案件，且多為被告方，涉及買賣、借款等合同糾紛，并涉及部分執(zhí)行案件，9則限制消費(fèi)令，涉及被執(zhí)行總金額4093.8397萬(wàn)元。

與此同時(shí)，記者注意到，截至目前，“雷丁汽車”微信公眾號(hào)最新內(nèi)容更新時(shí)間為今年3月8日；同時(shí)，記者通過(guò)多次嘗試，始終無(wú)法打開雷丁汽車的官方網(wǎng)站。

創(chuàng)始人曾實(shí)名舉報(bào)縣委書記

雷丁汽車被舉報(bào)是詐騙公司

據(jù)看看新聞此前報(bào)道，雷丁汽車的創(chuàng)始人李國(guó)欣直接出鏡，舉報(bào)山東濰坊市昌樂(lè)縣委書記，為了彰顯地方政績(jī)，逼迫公司虛報(bào)產(chǎn)值近47億元。在視頻發(fā)出之后，山東官方反應(yīng)迅速，當(dāng)晚表示已經(jīng)成立了聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐該縣，核實(shí)有關(guān)的情況。

從舉報(bào)視頻單方面的信息來(lái)看，李國(guó)興想要反應(yīng)的問(wèn)題主要有兩個(gè)，第一縣政府逼迫公司虛報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。信中提到，2022年雷丁汽車集團(tuán)在當(dāng)?shù)匾还彩巧蠄?bào)工業(yè)和銷售產(chǎn)值67.28億元。但是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)實(shí)際的數(shù)據(jù)為20.45億元，也就是說(shuō)虛報(bào)的金額接近47億元，超過(guò)了企業(yè)實(shí)際數(shù)據(jù)的兩倍。

而舉報(bào)性控訴的第二宗罪就是當(dāng)?shù)卣峁┑膿?dān)保貸款出現(xiàn)了爛尾。舉報(bào)人稱，由于地方政府的打壓，企業(yè)最終是遭到了斷貸，被逼到了停工停產(chǎn)的絕境。

據(jù)紅星新聞，2023年2月，雷丁汽車被經(jīng)銷商聯(lián)名舉報(bào)，經(jīng)銷商集體簽字蓋章的《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》中認(rèn)為，雷丁汽車是一家詐騙公司。

公開信列舉的幾大理由包括：雷丁公司剛上市就欠產(chǎn)、停產(chǎn)，并且政府貸款、經(jīng)銷商全額貨款還在的情況下就沒(méi)有錢生產(chǎn)，這不符合經(jīng)營(yíng)邏輯；雷丁公司在產(chǎn)品供不應(yīng)求，全款訂單不能生產(chǎn)出來(lái)車的情況下，在湖南衛(wèi)視投入不符合實(shí)際的高額費(fèi)用大肆搞宜傳，涉嫌洗錢；雷丁公司在根本生產(chǎn)不出車的情況下，繼續(xù)欺騙招商，吸收經(jīng)銷商車款；創(chuàng)始人李國(guó)欣在海外注冊(cè)公司，有圈錢跑路的嫌疑。

傳統(tǒng)車企“圍獵”微型電動(dòng)車市場(chǎng)

雷丁汽車“沒(méi)活下去”

據(jù)紅星新聞，有了生產(chǎn)資質(zhì)后的雷丁汽車最早推出的i系列車型的銷量并不理想，2019年全年銷量只有3387輛，上市僅一年便全面停售。2020年，雷丁汽車推出了微型電動(dòng)車?yán)锥∶⒐?，憑借不到3萬(wàn)元的高性價(jià)比，2021年累計(jì)銷量約3萬(wàn)輛。

但由于2022年原材料價(jià)格上漲等因素，本就利潤(rùn)微薄的微型電動(dòng)車難以為繼，雷丁芒果在2022年9月宣布漲價(jià)1000-3000元。加上低速電動(dòng)車出身的雷丁汽車缺乏技術(shù)、生產(chǎn)能力、供應(yīng)鏈、營(yíng)銷渠道等多方面的積累，雷丁芒果2022年的銷量出現(xiàn)大幅下滑，當(dāng)年賣了約2萬(wàn)輛。

據(jù)證券時(shí)報(bào)，由于駕駛者以老年群體為主，A00級(jí)微型電動(dòng)車被戲稱為“老頭樂(lè)”。正是這類曾經(jīng)不被傳統(tǒng)汽車廠商看好的車型，近年來(lái)卻以超乎想象的速度在三四線城市及農(nóng)村地區(qū)野蠻增長(zhǎng)。不過(guò)，由于微型電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，部分產(chǎn)品不符合制動(dòng)、車身強(qiáng)度、碰撞等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的基本要求，加之駕駛者普遍存在違規(guī)駕駛行為，導(dǎo)致眾多交通安全事故。

圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)

對(duì)此，監(jiān)管層要求對(duì)低速電動(dòng)車“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”，嚴(yán)禁各地方新增低速電動(dòng)車產(chǎn)能。在2018年工信部發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》后，部分低速電動(dòng)車企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過(guò)并購(gòu)傳統(tǒng)車企、申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式，拿到國(guó)家乘用車、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)，尋求出路。

但低速電動(dòng)車企業(yè)的轉(zhuǎn)型并未如預(yù)期般順利。同時(shí)，已洞察到該細(xì)分市場(chǎng)潛在紅利的眾多主流車企正逐步回歸，并進(jìn)一步挖掘整個(gè)市場(chǎng)。包括吉利、比亞迪、五菱、奇瑞等傳統(tǒng)車企近年來(lái)紛紛推出微型電動(dòng)車產(chǎn)品，直接殺入低速電動(dòng)車價(jià)格區(qū)間，并取得了壓倒性優(yōu)勢(shì)。

編輯|王月龍?杜恒峰

校對(duì)|劉小英

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自紅星新聞、財(cái)聯(lián)社、看看新聞、證券時(shí)報(bào)、公開信息