隨著互聯網、人工智能和動力電池等領域技術的加速融合，智能化、網聯化成為新能源汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢。然而，新能源汽車在發(fā)展過程中也面臨著一些技術和安全方面的問題。5月8日，中消協發(fā)布了一季度全國消協組織受理投訴情況以及《汽車投訴情況專題報告》（以下簡稱《報告》）。

《報告》顯示，在新能源汽車方面，消協組織主要受理的投訴主要分為以下四方面：

一是新能源汽車電池故障。如行駛中續(xù)航突然斷崖式下降或動力電池突發(fā)故障斷電導致“趴窩”，車輛行駛、充電或靜止過程中突發(fā)自燃等；

二是未經消費者同意單方“鎖電”。一些新能源汽車品牌為降低電池使用安全風險，在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統(tǒng)對消費者車輛的充電功率、放電功率或電池容量進行限制，導致車輛充電速度下降、動力減弱、續(xù)航縮短；

三是智能輔助系統(tǒng)相關問題。如智能輔助駕駛系統(tǒng)失靈、主動剎車遲鈍、中控黑屏死機、感應雷達和攝像頭等傳感器失效等；

四是剎車失靈問題。消費者反映部分品牌汽車存在剎車失靈問題，引發(fā)重大安全事故。

對此，中消協提出意見認為，動力電池是新能源汽車的核心部件，其容量、壽命、穩(wěn)定性等都直接影響新能源汽車的續(xù)航里程、價格和安全性等。相關汽車企業(yè)應當加強動力電池的研發(fā)和創(chuàng)新，提高電池的循環(huán)壽命、低溫性能，降低自燃風險，緩解消費者的續(xù)航焦慮，保障駕駛安全。

同時，《工業(yè)和信息化部關于加強智能網聯汽車生產企業(yè)及產品準入管理的意見（工信部通裝〔2021〕103號）》明確規(guī)定車輛在線升級時，要向用戶告知升級的目的、內容、升級結果等信息。相關企業(yè)要杜絕未經車主同意，在保養(yǎng)或在線升級時進行鎖電操作。新能源汽車企業(yè)應當加強智能網聯汽車相關技術的研發(fā)和創(chuàng)新，提高智能輔助系統(tǒng)的精準度和安全性，降低系統(tǒng)的故障率和失靈率，防止發(fā)生重大傷害事故。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）