每經(jīng)記者 王帆    每經(jīng)編輯 董興生    

在剛剛過去的年報季，不出意外，民航板塊收入普遍下滑、陷入虧損。民航業(yè)過去三年的艱難境況，已經(jīng)讓投資者對這一結果有了心理準備。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，7大上市機場中，北京首都機場股份、上海機場的收入同比下滑均超三成。凈利潤方面，僅有海南機場、廈門空港實現(xiàn)盈利，最大的虧損出現(xiàn)在北京首都機場股份，虧損超過35億元。

在逆境中，節(jié)衣縮食、降本增效成為上市機場的主旋律。例如，白云機場2022年降本工作力度空前，制定了十大攻堅項目，成本費用支出實現(xiàn)近三年最低；深圳機場實施外包費用隨業(yè)務量同向動態(tài)調整機制，有效節(jié)約外包成本；北京首都機場股份嚴格控制成本費用，精細預算和固投審核，全年經(jīng)營費用同比減少約4.3%。

不過，盡管延續(xù)了虧損，但隨著疫情大流行成為過去，民航機場得以從繁瑣的疫情防控流程中抽身出來，聚焦到樞紐建設和精細化服務中來，近期復蘇的出行客流也給機場業(yè)績回暖帶來了希望。因此，年報中難得地出現(xiàn)了更加樂觀的、高確定性的未來展望，幾大機場紛紛提出2023年要擴大基建、加密航線、增加航點、建設樞紐型機場等計劃。

財務：收入普跌，盈利困難

航空客運保障是機場的重要功能，旅客吞吐量是機場開展經(jīng)營的基礎，因此，機場的營業(yè)收入與吞吐量呈現(xiàn)正相關。2022年，受不利因素影響，7大上市機場吞吐量全線下滑，導致收入急劇收縮。

2022年，7大上市機場的旅客吞吐量同比下滑32%至62%不等，營業(yè)收入下滑19%至34%不等。北京首都機場股份的旅客吞吐量下滑幅度最大，達到61.10%，因此其收入下滑幅度也最大，為33.30%。旅客吞吐量排名前三的上海機場、白云機場、深圳機場，其收入也遵循同樣的排名。

值得一提的是，海南機場2022年營業(yè)收入為47.01億元，同比增長3.89%，是唯一一家收入正增長的上市機場。事實上，其收入增長主要是由非機場業(yè)務驅動。在海南機場的收入構成中，機場管理業(yè)務收入僅占總收入不到四分之一，在此之外還有大量的免稅、商業(yè)地產(chǎn)、房地產(chǎn)開發(fā)業(yè)務。若僅關注其機場管理業(yè)務，海南機場旗下控股三亞鳳凰機場、瓊海博鰲機場、安慶天柱山機場等7家機場，管理輸出松原查干湖機場、三沙永興機場2家機場。海南機場的機場管理業(yè)務經(jīng)營主體、控股子公司海航機場集團有限公司2022年實現(xiàn)營業(yè)收入10.44億元，同比下滑36.46%，下滑趨勢與同行保持一致。

在凈利潤方面，去年，除了海南機場與廈門空港外，其余5家上市機場均虧損。其中，虧損額最大的為北京首都機場股份，虧損35.27億元；上海機場次之，虧損29.95億元。《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，兩家盈利的上市機場均是靠非經(jīng)常性損益扭虧，在扣除非經(jīng)常性損益后，上述兩家公司的凈利潤分別為-5.16億元、-6221.74萬元。

此外，民航業(yè)作為資金密集型行業(yè)，2022年復雜的外部環(huán)境正考驗企業(yè)的資金周轉能力。截至2022年末，7大上市機場中，上海機場的賬上現(xiàn)金最豐厚，貨幣資金達到138.77億元，是唯一一家貨幣資金超過百億的上市機場。同時，上海機場的現(xiàn)金流也最為堅挺，全年現(xiàn)金凈流入12.45億元，與同行現(xiàn)金普遍凈流出的情況相反。廈門空港貨幣資金最少，為0.67億元；海南機場現(xiàn)金凈流出最多，全年現(xiàn)金流為-36.28億元。此外，7大上市機場中有4家機場資產(chǎn)負債率超過50%，最高為美蘭空港（58.58%），最低為廈門空港，僅為17.57%。

經(jīng)營：節(jié)衣縮食，降本增效

2022年，為應對國際公共衛(wèi)生事件持續(xù)沖擊帶來的巨大經(jīng)營壓力，各大機場紛紛開源節(jié)流，降本增效，試圖將負面影響降至最低。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，白云機場制定了“穩(wěn)生產(chǎn)、穩(wěn)增長”專項工作方案，完成免稅、廣告業(yè)務租金談判，有效化解應收賬款風險；降本工作力度空前，制定十大攻堅項目，優(yōu)化成本結構，嚴控消費性支出；積極爭取政策紅利，成本費用支出實現(xiàn)近三年最低。年報顯示，2022年，白云機場銷售費用較上年同期減少5.17%，管理費用較上年同期減少6.24%。

深圳機場的開源措施包括，自主創(chuàng)新研制航空行李智能六面消毒機并在業(yè)內推廣使用；拓展國際及地區(qū)航班第三方代理服務；推進智慧空港物流基金項目投資；完成T3航站樓出、入境免稅店招標；將國內貨運場地改造后納入海關監(jiān)管區(qū)，設置委托經(jīng)營激勵方案，提高場地租金單價；開展設備租賃、保險銷售等增值服務項目等。節(jié)流措施則包括，實施外包費用隨業(yè)務量同向動態(tài)調整機制，航站樓物業(yè)服務費用調減17%，衛(wèi)星廳行李系統(tǒng)和捷運系統(tǒng)維保費用調減5%；與稅務部門積極溝通，享受增值稅相關優(yōu)惠1.2億元，得到房土稅最大程度減免，節(jié)約稅款8700萬元。

首都機場表示：“在業(yè)務量低位運行及主營業(yè)務收入持續(xù)低迷情況下，公司聚焦提升經(jīng)營管理效能，嚴格控制成本費用，精細預算和固投審核，加大成本管控力度，爭取各項低成本

融資，有效降低財務費用，實現(xiàn)了對多項費用的科學管控，全年經(jīng)營費用總額為人民幣57.89億元，同比減少約4.3%。”

上海機場則密切跟蹤上海兩場客貨運市場恢復情況，更加注重航線航班的運行品質、重要客戶需求的對接響應和潛力市場的深度挖掘，進一步加強時刻資源精細管理和市場伙伴引流賦能；加強客商服務，做好非航業(yè)態(tài)主要區(qū)域的形象升級。

上海浦東機場 圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

廈門空港以增值服務為抓手主動營銷，保持境外貨運業(yè)務持續(xù)發(fā)展；拓寬公務機服務范圍，提升公務機業(yè)務規(guī)模；利用精益化資金管控、積極拓寬投資渠道等方式，提高資金使用效益；以預算管理為手段，縮減維修改造項目、設備購置等費用支出；制定成本節(jié)約方案，具體包括財務策略、運維費用談判、限制性運行等方式；根據(jù)業(yè)務量合理安排人力資源，提高勞動生產(chǎn)率，控制人工成本。

展望：加密航線，加速基建

隨著2022年末新冠病毒感染“乙類乙管”的實施，航空業(yè)復蘇已經(jīng)到來。在2022年年報中，7大上市機場均對今年的經(jīng)營計劃和前景進行了展望，字句中透露出更加樂觀的態(tài)度，其中不乏“樞紐建設”、“加密航線”、“開通航點”、“基建投資”等關鍵詞。

深圳機場表示，將積極出海搶單，參加航線發(fā)展大會及國際航班時刻協(xié)調會等活動，著力構建產(chǎn)業(yè)發(fā)展大通道，恢復拓展倫敦、巴黎等世界級灣區(qū)、都市圈以及東盟、主要創(chuàng)新城市航線，全面提升國際樞紐競爭力，拓展加密國際客運航線10條以上；加密國內前十大機場航線，增強與京津冀、長三角、成渝三大城市群的通達性，開通與城市發(fā)展戰(zhàn)略協(xié)同的國內新航點5個以上。

北京首都機場股份表示，2023年，公司將聚焦樞紐質量，匯聚合力促進航空樞紐發(fā)展。積極推動樞紐建設重點項目，不斷完善樞紐功能；逐步健全航空產(chǎn)品體系，持續(xù)打造“首都快線”品牌，提升快線品牌競爭力；充分把握市場恢復機遇，開展“航空+”系列營銷活動，強化“經(jīng)首都”系列中轉產(chǎn)品影響力。

對于在2022年正式合并虹橋機場的上海機場來說，今年如何實現(xiàn)虹橋、浦東兩場協(xié)同發(fā)展成為重要功課。上海機場表示：“積極促進市場恢復，持續(xù)完善空空中轉功能提升，充分發(fā)揮兩場業(yè)務協(xié)同優(yōu)勢，加快構筑樞紐機場發(fā)展新格局；將持續(xù)推動兩場候機樓商業(yè)資源滾動開發(fā)，健全完善資源定價體系，加大兩場客貨運經(jīng)營資源的開發(fā)利用效率，有效開發(fā)廣告、展陳和租賃經(jīng)營項目，進一步加大招商和營銷力度，持續(xù)推進布局升級。聚焦推動世界級航空貨運樞紐‘數(shù)智化、全球通、全鏈暢’綜合轉型升級，實現(xiàn)樞紐設施、航線網(wǎng)絡、口岸服務三方面能級提升。”

圖片來源：每經(jīng)資料圖

另外，在基建方面，海南機場表示，三亞鳳凰機場封關運作項目穩(wěn)步推進，有序可控，其中“二線口岸”查驗設施設備建設項目已完成T1航站樓安檢通道改造并投入使用；國際航站樓改擴建工程已全部完成土建施工，總體進度達到70%，預計6月份完成國際口岸改造，具備國際航班保障能力。

美蘭空港表示，將加快推進美蘭機場二線口岸籌備及建設，力爭于2023年底前具備封關硬件條件，助力海南自貿港“一線放開、二線管住”政策順利落地；繼續(xù)推動時刻擴容申請及三期擴建項目籌備工作，進一步解除美蘭機場發(fā)展的瓶頸制約，打開未來發(fā)展空間。

白云機場目前正在推進三期擴建，年報顯示，三期擴建工程投產(chǎn)后，終端容量規(guī)模將達到旅客吞吐量1.4億人次、貨郵吞吐量600萬噸。