每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

5月11日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成213.3萬(wàn)輛和215.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降17.5%和11.9%，同比分別增長(zhǎng)76.8%和82.7%。

“經(jīng)歷去年4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)因疫情出現(xiàn)斷崖式下跌，今年4月車(chē)市在整體逐步恢復(fù)后出現(xiàn)了反彈。目前，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售都恢復(fù)到了正常發(fā)展軌道上。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東解釋稱(chēng)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

1~4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成835.5萬(wàn)輛和823.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和7.1%，累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。“宏觀經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行，有望助推汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)需求進(jìn)一步釋放。今年下半年，國(guó)內(nèi)車(chē)市表現(xiàn)將會(huì)好于上半年。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為。

非理性促銷(xiāo)影響未完全消除

4月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)售181.1萬(wàn)輛，環(huán)比下降10.2%，同比增長(zhǎng)87.7%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)銷(xiāo)量為98.5萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%，環(huán)比下降15.8%。

“整體來(lái)看，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求動(dòng)力仍然偏弱，有效需求尚未完全釋放，3月非理性促銷(xiāo)的影響尚未完全消除，（消費(fèi)者）仍存在持幣觀望的現(xiàn)象。”陳士華稱(chēng)。

值得注意的是，今年4月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量約為99.9萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的55.2%，占有率較上月增加3個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期減少了1.9個(gè)百分點(diǎn)。而在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，五大主要品牌銷(xiāo)量均呈不同程度增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

陳士華表示，去年同期，合資車(chē)企生產(chǎn)銷(xiāo)售受疫情影響較大，中國(guó)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額高漲，今年則恢復(fù)到了正常水平。

不過(guò)，許海東強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，除疫情原因外，自主品牌對(duì)合資品牌的沖擊，還體現(xiàn)在其產(chǎn)品和自身競(jìng)爭(zhēng)力的加強(qiáng)上。“目前來(lái)看，基于自身所具備的優(yōu)勢(shì)，自主品牌還將繼續(xù)向上發(fā)展。當(dāng)然，合資品牌也發(fā)現(xiàn)了自身的問(wèn)題，開(kāi)始采取一些措施，想辦法在競(jìng)爭(zhēng)中保住自己的市場(chǎng)份額。”許海東表示。

與3月相比，4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)出現(xiàn)明顯下滑。中汽協(xié)方面認(rèn)為，一方面，受3月以來(lái)的非理性促銷(xiāo)潮造成的消費(fèi)者持幣觀望因素影響，汽車(chē)消費(fèi)尚處于緩慢恢復(fù)過(guò)程中；另一方面，商用車(chē)行業(yè)復(fù)蘇速度不及預(yù)期，也是導(dǎo)致4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)較3月有所下降的關(guān)鍵原因。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國(guó)內(nèi)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成35.5萬(wàn)輛和34.8萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%，同比分別增長(zhǎng)68.8%和60.5%。“受貨運(yùn)市場(chǎng)不景氣、車(chē)多貨少、基建工程開(kāi)工率不足、庫(kù)存高等因素影響，商用車(chē)行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所下滑。商用車(chē)今年下半年的走勢(shì)還有待觀望。”陳士華表示。

新能源車(chē)和汽車(chē)出口表現(xiàn)亮眼

4月，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市延續(xù)良好表現(xiàn)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升，產(chǎn)銷(xiāo)分別完成64萬(wàn)輛和63.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.1倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到29.5%。1~4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計(jì)完成229.1萬(wàn)輛和222.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)42.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。

“新能源汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，預(yù)示著其加速替代燃油車(chē)已成大的發(fā)展趨勢(shì)。”許海東稱(chēng)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

1~4月，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為188.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.6%，占新能源汽車(chē)銷(xiāo)售總量的84.9%，高于上年同期8.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，理想汽車(chē)同比增速最為顯著，達(dá)1.2倍。

同時(shí)，1~4月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為684.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%，較1~3月增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的83.1%，低于上年同期2.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，與上年同期相比，比亞迪、奇瑞和北汽增速明顯，呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。

在陳士華看來(lái)，從去年開(kāi)始，汽車(chē)銷(xiāo)量前十位的企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)占有率數(shù)據(jù)呈下行趨勢(shì)，但排名靠后的企業(yè)市場(chǎng)占有率卻在提高，這表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍非常激烈。

除新能源汽車(chē)外，國(guó)內(nèi)汽車(chē)出口同樣態(tài)勢(shì)喜人。1~4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)累計(jì)出口137萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)89.2%。其中，4月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)出口37.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.3%，同比增長(zhǎng)1.7倍。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

從今年前4個(gè)月的整車(chē)出口前十企業(yè)排名來(lái)看，出口銷(xiāo)量同比增速最快的企業(yè)為比亞迪，其次為奇瑞。其中，比亞迪出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.4倍；奇瑞出口24.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9倍；長(zhǎng)城汽車(chē)出口7.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.1%。

中汽協(xié)方面表示，當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行主要呈現(xiàn)恢復(fù)性好轉(zhuǎn)，需求仍然不足，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力普遍偏大，加之國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，汽車(chē)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)任務(wù)依然較重，需要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)的有效政策持續(xù)提振，全力促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)潛能釋放，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）