每經(jīng)記者 楊昕怡    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

“聽說E300P的騎行質(zhì)感有新突破，今天最想看到這款新品。”在5月10日“2023九號(hào)公司新品發(fā)布會(huì)”開始前，一位經(jīng)銷商對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者如是說。

在場多名參會(huì)人員和他有著相同的期待。當(dāng)新品E系列電摩頂配車型E300P亮相時(shí)，全場發(fā)出了陣陣驚呼，無數(shù)高舉的鏡頭對準(zhǔn)了臺(tái)上的那輛“性能王者”。

除了E300P，同日，九號(hào)公司(689009.SH,股價(jià)34.73元/股，市值248.13億)還發(fā)布了便于女性用戶和全家人出行的小Q、小V兩款智能電動(dòng)兩輪車，九號(hào)電動(dòng)滑板車E2梔子白新色，Segway AT5全地形車，Segway儲(chǔ)能電源Cube等新品。

自2015年全資收購全球平衡車鼻祖Segway后，九號(hào)公司一路狂飆，成為全球平衡車、滑板車兩個(gè)領(lǐng)域的細(xì)分龍頭。2019年公司持續(xù)拓展到支線交通領(lǐng)域，推出電動(dòng)自行車/摩托車以及全地形車。發(fā)布會(huì)上，九號(hào)公司創(chuàng)始人兼董事長高祿峰表示，目前已在全球范圍內(nèi)形成Ninebot九號(hào)和Segway賽格威的雙品牌布局。Ninebot九號(hào)主張科技創(chuàng)新、年輕潮酷；Segway賽格威則專注極致性能、專業(yè)探索，“我們希望以創(chuàng)新改變和更新行業(yè)，把紅海做藍(lán)，把藍(lán)海做大。”

目前，九號(hào)公司的業(yè)務(wù)主要分為電動(dòng)滑板車和電動(dòng)平衡車、電動(dòng)兩輪車、服務(wù)機(jī)器人和其他這四大板塊。其中，營收占比26%的電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)已成為九號(hào)當(dāng)下主力增長的業(yè)務(wù)。

縱觀電動(dòng)兩輪車行業(yè)，雖然九號(hào)公司借高端、智能化切口搶占了高端電動(dòng)車市場的更多份額，但雅迪（HK01585，股價(jià)17.08港元/股，市值523.3億港元）、愛瑪（SH603529,股價(jià)58.16元/股，市值334.25億元）等老牌頭部企業(yè)在整體市場份額上的優(yōu)勢地位仍難撼動(dòng)。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，雅迪總銷售量高達(dá)1401萬輛，愛瑪總銷售量為900萬輛，九號(hào)和小牛這兩家新勢力品牌總銷量分別為82.62萬和83.16萬輛。

此外，更能讓九號(hào)產(chǎn)生危機(jī)感的或許是雅迪、愛瑪?shù)壤贤婕襾淼搅诵骂I(lǐng)地，紛紛加速布局高端化市場，推出多款高端車型。

面對迎面而來的巨頭競爭和尚有較大爭取空間的電動(dòng)車市場，九號(hào)公司選擇深切電動(dòng)車“紅海”，并同時(shí)拓寬業(yè)務(wù)邊界。

談及未來的戰(zhàn)略布局，高祿峰在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前電動(dòng)車業(yè)務(wù)占比很大，未來三年可能會(huì)是公司增速最快的業(yè)務(wù)組成部分之一，同時(shí)也是公司短交通版圖重要的組成部分，“未來3～5年，我們對全地形車等類目有著較高的增長期望和預(yù)期，同時(shí)我們也會(huì)埋下新的種子，推出新的門類業(yè)務(wù)，與中臺(tái)的很多積累、資源連接在一起，形成良性的互動(dòng)。”

深切電動(dòng)車“紅海”

“E300P，頂峰相見”，當(dāng)屏幕切換到這句標(biāo)語，新品E系列電摩頂配車型E300P在一眾高漲呼聲中登場。

圖片來源：每經(jīng)記者 楊昕怡 攝

作為一款城市踏板車，據(jù)介紹，E300P是九號(hào)E系列電摩頂配車型，實(shí)現(xiàn)了可搭載三塊電池的新突破，0～50km加速僅需2.49秒，極速可達(dá)135km/h。

值得關(guān)注的是，E300P配備了HIAS燈光水平傾斜度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，支持智能控制車燈模組角度水平，能有效解決車輛壓彎時(shí)照明距離不足的問題。

對于該款新品主打的城市屬性，高祿峰向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，以前提到摩托車就會(huì)有“帶些鋒芒”的印象，九號(hào)的E系列有些逆向而行，外觀不浮夸，卻也因此廣受好評(píng)。此次的新品E300P依然是一款外觀內(nèi)斂、溫和的踏板，適合在城市通行。

“并且我們在歐洲做了調(diào)研，從數(shù)據(jù)上來看，國際市場和國內(nèi)市場對電摩產(chǎn)品的喜好程度接近，用戶會(huì)為偏踏板類的產(chǎn)品買單。”

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的調(diào)研顯示，2022年中國兩輪電動(dòng)車保有量將達(dá)到3.5億輛。并且，市場需求仍將保持增長態(tài)勢。未來三年，電動(dòng)兩輪車替換量有望達(dá)到8000萬輛，整體需求量約1.8億輛，年均銷售量超過6000萬輛。

同時(shí)，在巨大的電動(dòng)兩輪車市場中，九號(hào)推出了針對女性用戶的九號(hào)電動(dòng)Q系列和主打全家人都能騎的V系列。

自去年起，雅迪、愛瑪、新日、小牛電動(dòng)等行業(yè)頭部品牌接連入局女性兩輪電動(dòng)車市場，推出了面向女性群體的車型。

對于九號(hào)公司此次在這一細(xì)分領(lǐng)域上的布局，九號(hào)公司電動(dòng)車事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)張晟喬告訴每經(jīng)記者，之所以選擇做面向女性市場的產(chǎn)品，是因?yàn)槭袌鰴C(jī)會(huì)很大，兩輪車市場中女性用戶數(shù)過半，“不過我們并沒有在Q系列的設(shè)計(jì)上提及過多關(guān)于顏色、曲線等（外觀因素），而是強(qiáng)調(diào)針對女性用戶的安全性，這是我們對女性用戶車需求的理解。”

作為會(huì)上壓軸發(fā)布的“神秘彩蛋”，Segway儲(chǔ)能電源Cube系列是九號(hào)公司旗下首款儲(chǔ)能產(chǎn)品。

高祿峰表示，進(jìn)入移動(dòng)能源領(lǐng)域，既是對自身產(chǎn)品電力能源能力的一次延伸，也是對品牌使命的一次延伸，“我們的儲(chǔ)能電源采用堆疊式模塊化電池設(shè)計(jì)，可以不斷增加，能夠想象到未來家用用途會(huì)增多，就會(huì)變得像室內(nèi)電源站一樣。”

在多業(yè)務(wù)中“埋下種子”，九號(hào)能否一路“狂飆”？

無論是出新速度還是業(yè)績增長，九號(hào)公司始終在加速度。

2020年，九號(hào)公司成為行業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品上市首年即超10萬臺(tái)的品牌。2022年8月，九號(hào)電動(dòng)抵達(dá)國內(nèi)累計(jì)出貨量超100萬臺(tái)里程碑，成為業(yè)內(nèi)最快獲得該成就的品牌。2022年全年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)兩輪車銷量82.62萬輛，營收24.31億元，同比增長102%。

在消費(fèi)提振的2023年，九號(hào)電動(dòng)在一季度實(shí)現(xiàn)國內(nèi)累計(jì)出貨量超150萬臺(tái)，依然保持領(lǐng)先速度。

從財(cái)報(bào)來看，九號(hào)公司的業(yè)務(wù)主要分為電動(dòng)滑板車和電動(dòng)平衡車、電動(dòng)兩輪車、服務(wù)機(jī)器人和其他等四大板塊。其中，電動(dòng)滑板車和電動(dòng)平衡車是九號(hào)公司當(dāng)前業(yè)務(wù)營收的最大構(gòu)成部分，2022年?duì)I收占比為55%。

營收占比26%的電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)緊隨其后，成為當(dāng)前營收增長的核心驅(qū)動(dòng)力。2023年一季度，電動(dòng)兩輪車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)銷量18.47萬臺(tái)，營業(yè)收入5.43億元，同比大幅增長106%。

對此，高祿峰告訴每經(jīng)記者，目前電動(dòng)車業(yè)務(wù)占比很大，未來三年可能會(huì)是公司增速最快的業(yè)務(wù)組成部分之一，同時(shí)也是公司短交通版圖重要的組成部分。

不過，在電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域中，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等實(shí)力強(qiáng)勁的傳統(tǒng)品牌仍然坐穩(wěn)了各自的江山，占據(jù)了較大的市場份額。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，以2021年的銷量計(jì)算，雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴占據(jù)的市場份額分別為27.9%、16.8%和13.1%，具有顯著優(yōu)勢。

作為相比起來尚且年輕的玩家，九號(hào)公司選擇了高端和智能化的定位，和此前集中于中低端領(lǐng)域的頭部企業(yè)進(jìn)行差異化競爭。魯大師的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在5000元以上的高端電動(dòng)車市場中，九號(hào)公司穩(wěn)居第一。

圖片來源：艾瑞咨詢

然而，隨著消費(fèi)者消費(fèi)偏好和習(xí)慣的改變、升級(jí)，雅迪、愛瑪?shù)绕放崎_始爭奪高端市場，加速行業(yè)競爭。

艾瑞咨詢調(diào)查結(jié)果顯示，智能化成了消費(fèi)者繼電池續(xù)航、動(dòng)力性能后的又一大重要購車考慮因素。相比于2021年僅21%的車主在購車時(shí)關(guān)注智能化功能，2022年的車主需求度上升到了49.4%。

2022年3月，愛瑪推出具有遠(yuǎn)程控車、GPS定位等智能化功能的F692高端新品；同年6月，雅迪推出了冠能3代E9等主打高端智能的新品。

如此看來，一則是加速自身業(yè)務(wù)產(chǎn)品的全場景布局，二則是優(yōu)勢領(lǐng)域面臨勁敵挑戰(zhàn)，九號(hào)公司勢必要推出Q系列、V系列等更針對細(xì)分客戶群的新產(chǎn)品。

另外，魯大師的調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，在低端和中端電動(dòng)車市場中，九號(hào)公司排名相對靠后。

談及九號(hào)在下沉市場的布局打算，張晟喬向每經(jīng)記者表示，現(xiàn)在九號(hào)的產(chǎn)品主要聚焦于一二線城市，“因?yàn)槲覀冞M(jìn)入這個(gè)行業(yè)才4年，還是很年輕的品牌，需要有一定的條件才能為更多用戶提供好的產(chǎn)品和服務(wù)，比如我們的規(guī)模、研發(fā)能力和渠道能力等。”

據(jù)了解，在渠道拓展方面，九號(hào)公司在今年4月與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同提出了未來5年要達(dá)成100億元的銷售目標(biāo)。

在線下的門店數(shù)據(jù)上，張晟喬透露，截至2022年，九號(hào)公司門店已經(jīng)遍布全國700余個(gè)市縣，線下門店接近3000家。

他補(bǔ)充，如果一二線用戶給出好的產(chǎn)品反饋，將有助于九號(hào)擴(kuò)大規(guī)模，九號(hào)也能在獲得更多資源后把成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到更多下沉市場。

“要么創(chuàng)造品類，要么革命品類。”高祿峰毫不掩飾九號(hào)顛覆市場的野心。但是，底氣何來？

高祿峰在采訪時(shí)屢屢提及了研發(fā)能力的重要性。2022年上半年，九號(hào)公司的研發(fā)投入為2.62億元，同比增長17.47%；研發(fā)投入占營業(yè)收入的比重為5.43%。2023年一季度研發(fā)投入達(dá)到1.27億元，占總營收比重同比增長1.59個(gè)百分點(diǎn)至7.65%。

以本次發(fā)布會(huì)上亮相的首款儲(chǔ)能產(chǎn)品Segway儲(chǔ)能電源Cube為例，高祿峰向記者表示，從團(tuán)隊(duì)配置、品牌、技術(shù)積累以及供應(yīng)鏈優(yōu)勢來看，九號(hào)公司有機(jī)會(huì)把儲(chǔ)能業(yè)務(wù)做到全球前列。

“我希望這家公司未來能長成大象。”高祿峰說，“電動(dòng)車業(yè)務(wù)也好、電池業(yè)務(wù)也好，都是內(nèi)部搭的框架，我們希望今天給小象建立的基因和整個(gè)骨架未來能夠長成非常龐大的大象。”

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖