每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

“2025年左右，燃油車和純電動(dòng)車能達(dá)到相同的物料清單成本。盡管目前純電動(dòng)車的利潤(rùn)仍然較低，但這是正確的前進(jìn)方向。僅去年一年，全球內(nèi)燃機(jī)銷量就下降了15%，全球純電動(dòng)車的銷量增長(zhǎng)超過60%。”日前，沃爾沃汽車總裁兼首席執(zhí)行官駱文襟在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“即使利潤(rùn)率較低，我們也會(huì)進(jìn)行投資，因?yàn)槲覀冎?/span>純電動(dòng)汽車將是未來。”

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年，沃爾沃汽車將成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。同時(shí)，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

事實(shí)上，在電動(dòng)化、智能化浪潮的席卷下，傳統(tǒng)豪華車品牌都在加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。此外，眾多造車新勢(shì)力及新品牌也瞄準(zhǔn)了電動(dòng)豪華細(xì)分市場(chǎng)。

2022年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售銷量約為309萬輛，同比增長(zhǎng)6%。與2021年20.7%的同比增長(zhǎng)速度相比，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)增速明顯放緩。有觀點(diǎn)認(rèn)為，造車新勢(shì)力等新能源高端品牌不斷加強(qiáng)攻勢(shì)，蠶食了一部分傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)份額。2022年，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)銷量同比下降4%，但與之形成鮮明對(duì)比的是，新能源高端品牌在2022年一路高歌猛進(jìn)，全年銷量同比增長(zhǎng)49%。

進(jìn)入2023年，國(guó)內(nèi)車市的“內(nèi)卷”日益加劇，且開啟了加速淘汰的進(jìn)程。“我們不會(huì)虧本賣車，即使利潤(rùn)率較低，我們也會(huì)進(jìn)行投資，未來屬于純電動(dòng)車。我們認(rèn)為，拐點(diǎn)將于2025~2026年真正開始。到2030年，沃爾沃將成為一家純電豪華車企。” 駱文襟表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，沃爾沃汽車?yán)塾?jì)銷量約為16.29萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)10%。其中，中國(guó)市場(chǎng)共售出3.63萬輛，同比增長(zhǎng)2.1%。值得一提的是，今年一季度，沃爾沃新能源產(chǎn)品銷量占其全球總銷量的41%，純電車型的份額達(dá)到18%。在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾沃新能源車型一季度銷量同比增長(zhǎng)19.9%，占整體銷量的10.2%，純電車型銷量同比增長(zhǎng)111.8%。

此后在今年4月，沃爾沃在華銷量同比增長(zhǎng)46%，這也推動(dòng)了沃爾沃的全球銷量增長(zhǎng)，其中純電車型銷量占比也創(chuàng)下了歷史紀(jì)錄。

“在中國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)有的技術(shù)能夠給我們帶來非常好的銷量增長(zhǎng)。我們從現(xiàn)有產(chǎn)品組合當(dāng)中獲取的利潤(rùn)，能夠進(jìn)一步投入到未來的研發(fā)當(dāng)中。而新的初創(chuàng)企業(yè)要做到這一點(diǎn)比較困難，他們現(xiàn)在沒有足夠的營(yíng)收。即使他們盈利了，也沒有足夠的利潤(rùn)來為這些項(xiàng)目提供足夠的資金，所以他們需要不斷地‘借、借、借’，這對(duì)我們來說是一個(gè)明顯的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槲覀兪且患矣墓?，可以將這些利潤(rùn)重新分配給未來。我們有工具、產(chǎn)品組合、制造、供應(yīng)鏈、銷售團(tuán)隊(duì)，以及世界各地的客戶，幫助我們共同實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)變，這就是我們贏得未來的方式。”駱文襟認(rèn)為。

自2017年提出電氣化戰(zhàn)略后，沃爾沃汽車便開始著手在中國(guó)研發(fā)中心設(shè)立電池、電機(jī)與電控研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。到2020年底，沃爾沃汽車三電實(shí)驗(yàn)室在上海相繼落成，在亞太區(qū)形成了電動(dòng)汽車三大核心為一體的整體研發(fā)格局。

沃爾沃汽車亞太區(qū)總部（圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝）

今年2月，沃爾沃汽車亞太區(qū)軟件集成中心也建設(shè)完成，這是沃爾沃汽車在瑞典哥德堡總部之外的首座集中式軟件集成試實(shí)驗(yàn)室。通過這座實(shí)驗(yàn)室，亞太區(qū)研發(fā)中心可以與位于哥德堡的瑞典總部研發(fā)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無縫連接，作為一支全球統(tǒng)一的軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，共同加速沃爾沃汽車下一代全新原生純電平臺(tái)的軟件開發(fā)及更新。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，安全是沃爾沃汽車的顯著標(biāo)簽，進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代，沃爾沃也在思考如何更好地傳承品牌的安全基因。

今年4月，沃爾沃汽車首款基于原生純電平臺(tái)SPA2打造的旗艦產(chǎn)品EX90迎來首秀，同時(shí)還發(fā)布了世界樹智能安全體系，這是沃爾沃汽車基于原生純電平臺(tái)推出的汽車智能安全技術(shù)體系，它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動(dòng)安全，融合電動(dòng)化和智能化的時(shí)代趨勢(shì)，進(jìn)一步擴(kuò)展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個(gè)不同的安全空間。

“我們不想模仿別人。沃爾沃是領(lǐng)導(dǎo)者，不是追隨者。我們認(rèn)為世界上有足夠多的客戶喜歡沃爾沃，隨著我們實(shí)現(xiàn)電氣化和智能化，我們可以吸引更多的客戶——不僅在中國(guó)，而且在全球范圍內(nèi)。因此，我們專注于電氣化和智能化，但我們也專注于延續(xù)近100年的品牌傳統(tǒng)。”駱文襟表示。