比亞迪歐洲建廠再傳新消息。

近日，據(jù)法國媒體報(bào)道，一名當(dāng)?shù)卣賳T表示，比亞迪正在與當(dāng)局就在法國建廠的可能性進(jìn)行談判。此外，西班牙、德國等歐洲國家也在努力吸引比亞迪在當(dāng)?shù)亟◤S。

5月22日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向比亞迪方面進(jìn)行核實(shí)，對(duì)方回復(fù)稱：“目前，公司正在評(píng)估在歐洲建設(shè)乘用車工廠的可行性，并在尋找合適的地點(diǎn)。”

比亞迪再傳歐洲建廠，最終方案或在年內(nèi)確定

據(jù)界面新聞，比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星3月份接受采訪時(shí)稱，比亞迪正在歐洲尋找新工廠，或收購現(xiàn)有工廠，以便在該地區(qū)“競爭非常激烈”的汽車行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

據(jù)報(bào)道，比亞迪第一家歐洲工廠可能會(huì)設(shè)在德國、法國、西班牙、波蘭和匈牙利等地。比亞迪目標(biāo)最早在2025年在歐洲量產(chǎn)第一批汽車，因而大概率會(huì)在今年確定歐洲工廠方案。

去年9月份，比亞迪召開新能源乘用車線上發(fā)布會(huì)，正式向歐洲推出漢、唐及ATTO3三款車型，此后開啟了包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國等歐洲多國的交付。

每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

進(jìn)入2023年，比亞迪進(jìn)一步擴(kuò)大在歐洲銷售乘用車的產(chǎn)品陣容。在4月份的西班牙巴塞羅那的新車發(fā)布會(huì)上，比亞迪宣布海豚、海豹兩款車型將于年內(nèi)進(jìn)入歐洲市場。其中，海豚將于今年夏季開始預(yù)售，第四季度交付；海豹也將于不久后在歐洲上市。

據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃到2030年將歐洲市場的銷量提高至約80萬輛，市占率達(dá)到十分之一，躋身歐洲前三大電動(dòng)車品牌。

海外布局再加速，比亞迪計(jì)劃在越南投資建廠

另據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞5月19日報(bào)道，日前有消息稱，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福現(xiàn)身越南，與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門探討在越南投資建廠相關(guān)事宜。

針對(duì)上述消息，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向比亞迪方面進(jìn)行求證，對(duì)方回應(yīng)稱“該消息屬實(shí)”，并表示：“王傳福此行希望在越南進(jìn)一步發(fā)展新能源乘用車業(yè)務(wù)。關(guān)于比亞迪在越南的投資建廠，我們會(huì)充分考慮，進(jìn)而做進(jìn)一步?jīng)Q策。”

公開資料顯示，目前，比亞迪旗下子公司比亞迪電子在越南富壽省富壽市富河工業(yè)園區(qū)建有電子工廠，能夠年產(chǎn)432.5萬臺(tái)平板電腦和5000萬個(gè)光學(xué)鏡片。今年1月，有媒體報(bào)道稱，比亞迪計(jì)劃在越南建造汽車零部件工廠，投資規(guī)模將超過2.5億美元，越南工廠將向在泰國建造的裝配廠出口零部件。

報(bào)道還稱，王傳福表示，比亞迪希望繼續(xù)擴(kuò)大富壽省制造與投資規(guī)模，并承諾新一步改進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。“比亞迪將使用最佳技術(shù)擴(kuò)展到電動(dòng)汽車制造和組裝領(lǐng)域，服務(wù)于越南市場并出口到東南亞地區(qū)。希望當(dāng)?shù)卣疄樵缛胀瓿赏顿Y許可提供便利，盡快將電動(dòng)汽車制造組裝項(xiàng)目投入運(yùn)行。”王傳福表示。

圖片來源：視覺中國

實(shí)際上，計(jì)劃在越南建廠造車只是比亞迪海外供應(yīng)鏈布局的其中一環(huán)。近年來，比亞迪正加速在海外的供應(yīng)鏈布局，尤其是在東南亞地區(qū)。

早在2022年9月，比亞迪首個(gè)海外工廠在泰國落地；2023年3月，該工廠正式奠基，預(yù)計(jì)于2024年開始運(yùn)營，年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，該工廠生產(chǎn)的汽車預(yù)計(jì)出口至歐洲和東盟國家。

值得一提的是，此前有外媒報(bào)道稱，菲律賓、越南和印度尼西亞正在競相吸引比亞迪落戶建設(shè)電動(dòng)汽車組裝工廠。今年2月，有消息稱，比亞迪正與菲律賓進(jìn)行深入討論，比亞迪的代表們仔細(xì)考察了菲律賓的潛在工廠選址，并且可能會(huì)在第二季度決定新廠廠址。

“比亞迪具有業(yè)內(nèi)比較獨(dú)特的垂直整合能力，主要零部件能夠?qū)崿F(xiàn)內(nèi)部生產(chǎn)和供應(yīng)，因此在遷移時(shí)受目的地產(chǎn)業(yè)鏈的影響相對(duì)較小。而對(duì)目的地國家來說，通過吸引比亞迪投資當(dāng)?shù)?，能快速打造相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提高就業(yè)率和收入，改善當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，是非常有價(jià)值的。”薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊在接受記者采訪時(shí)表示。

在鄭磊看來，通過海外布局，比亞迪也可以充分利用當(dāng)?shù)氐耐恋?、人力成本較低、出口環(huán)境較好等有利條件，大幅降低成本，獲得更高收益。比亞迪在東南亞設(shè)整車廠，無論是后工序裝配還是再加上部分前工序部品制造，都將能利用到當(dāng)?shù)馗玫某隹谡撸档蛯?duì)歐美國家的阻力，促進(jìn)海外市場增長。同時(shí)，一部分更低成本的部件可以進(jìn)口供應(yīng)國內(nèi)銷售的車型，進(jìn)一步提高在國內(nèi)市場的競爭力。不過，由于整車產(chǎn)業(yè)鏈遷移需要較長時(shí)間，這個(gè)優(yōu)勢將是一個(gè)逐步釋放的過程。

圖片來源：比亞迪汽車官微

目前，東南亞新能源乘用車銷量及滲透率與其他國家相比仍存在不小差距，但在東南亞地區(qū)各國相關(guān)鼓勵(lì)性政策的加持下，東南亞地區(qū)新能源汽車滲透率將逐步上升，這也為比亞迪進(jìn)軍東南亞市場提供了發(fā)展前景。

“出海”布局深化

隨著“出海”布局的不斷深化，比亞迪也收獲了明顯成效。2022年，比亞迪海外市場銷量約為5萬輛，而2023年一季度，比亞迪海外市場銷量已接近4萬輛。

根據(jù)官方公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年4月，比亞迪在海外銷售新能源乘用車合計(jì)約1.48萬輛，環(huán)比增長11.38%；1~4月，比亞迪在海外累計(jì)銷售新能源乘用車約5.36萬輛。

除了東南亞和歐洲，比亞迪也計(jì)劃在南美洲建廠。外媒曾多次報(bào)道，比亞迪將收購巴西福特工廠。王傳福也曾表示，未來將開啟在巴西的本地化生產(chǎn)，繼續(xù)拓展美洲戰(zhàn)略布局。

安信證券分析認(rèn)為，目前比亞迪的新能源車已經(jīng)出口至日本、德國、英國、巴西、墨西哥等多個(gè)國家和地區(qū)，并在泰國建立了生產(chǎn)基地。海外市場拓展的加速推進(jìn)，能否為比亞迪帶來明顯的銷量增量，業(yè)內(nèi)將拭目以待。

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者 王巖）、界面新聞、公開資料