每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫 磊    

真相水落石出。據(jù)界面新聞報(bào)道，近日，武漢市財(cái)政局、武漢長江資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司在《長江日?qǐng)?bào)》發(fā)布債務(wù)催收聯(lián)合公告，要求259家企業(yè)、單位償還截至2018年末還未償還的欠款，合計(jì)欠款本金或超過3億元。其中，東風(fēng)武漢輕型汽車公司欠款最多，欠款本金達(dá)2354萬元，約占總欠款的8%。

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5月29日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者查閱《長江日?qǐng)?bào)》5月26日電子版，其中第十版已經(jīng)沒有相關(guān)內(nèi)容。盡管如此，但由于公司名稱中包含“東風(fēng)”二字，上述消息也引發(fā)了外界聯(lián)想。

5月29日，東風(fēng)汽車（SH600006，股價(jià)5.58元，市值111.6億元）發(fā)布澄清公告稱，關(guān)注到武漢市財(cái)政局、武漢長江資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司在《長江日?qǐng)?bào)》發(fā)布債務(wù)催收聯(lián)合公告，債務(wù)單位涉及東風(fēng)武漢輕型汽車有限公司，引發(fā)市場及媒體關(guān)注。

與涉?zhèn)鶈挝粺o股權(quán)關(guān)系

東風(fēng)汽車方面表示，為避免給投資者造成誤導(dǎo)，公司針對(duì)上述事項(xiàng)進(jìn)行說明并澄清如下：聯(lián)合公告中提及的債務(wù)單位東風(fēng)武漢輕型汽車有限公司與公司無任何股權(quán)關(guān)系和業(yè)務(wù)往來，本公司與武漢市財(cái)政局、武漢長江資產(chǎn)經(jīng)營管理有限公司均無債權(quán)債務(wù)關(guān)系。公司生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)正常，不存在應(yīng)披露未披露的重大債務(wù)，不存在損害公司及中小股東利益的情形。

企查查數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)武漢輕型汽車公司成立于1991年，是一家以從事汽車制造業(yè)為主的企業(yè)，法定代表人為柳慧文，注冊(cè)資本為1969.9萬元。公司經(jīng)營范圍包括汽車及配件制造、汽車及配件銷售等。當(dāng)前該公司由武漢亞為企業(yè)托管有限公司100%持股，武漢亞為企業(yè)托管有限公司則由武漢資產(chǎn)運(yùn)營集團(tuán)有限公司100%持股，后者由武漢產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司100%持股，而武漢產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展集團(tuán)有限公司由武漢市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)100%持股。

營業(yè)狀況方面，在2013年，東風(fēng)武漢輕型汽車公司正常營業(yè)；2015年~2020年，處于歇業(yè)狀態(tài)；2021年~2022年，處于停業(yè)狀態(tài)。2022年，公司繳納城鎮(zhèn)職工基本養(yǎng)老金、失業(yè)保險(xiǎn)、職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)、工傷保險(xiǎn)、生育保險(xiǎn)的人數(shù)為26人。

截至記者發(fā)稿，東風(fēng)武漢輕型汽車公司對(duì)外公布的電話號(hào)碼均處于無人接聽的狀態(tài)。

商用車市場行情欠佳

事實(shí)上，當(dāng)前國內(nèi)商用車市場情況并不樂觀。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，國內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成35.5萬輛和34.8萬輛，環(huán)比分別下降18.4%和19.9%，同比分別增長68.8%和60.5%。

“受貨運(yùn)市場不景氣、車多貨少、基建工程開工率不足、庫存高等因素影響，商用車行業(yè)仍處于觸底反彈的復(fù)蘇中，較3月產(chǎn)銷環(huán)比有所下滑。商用車今年下半年的走勢還有待觀望。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示。

為尋找潛在的增長空間，各商用車企業(yè)也在積極行動(dòng)，紛紛將目光鎖定在“出海”上。近年來，出口一直是商用車市場中的亮色，即便在商用車市場下行明顯的2022年，商用車出口仍舊實(shí)現(xiàn)了44.9%的同比增長，累計(jì)出口58.2萬輛。其中，新能源商用車出口2.7萬輛，同比增長1.3倍。

中汽協(xié)方面認(rèn)為，商用車出口的逆勢增長，體現(xiàn)出中國商用車品牌的海外影響力正不斷提升。在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源商用車和出口已成為我國商用車新的發(fā)展動(dòng)能。

“2022年，我國商用車出口大幅增長的主要原因在于，海外市場需求逐步恢復(fù)，同時(shí)我國卡車等產(chǎn)品的綜合競爭力不斷提升，產(chǎn)品成熟、穩(wěn)定可靠且更具性價(jià)比，在國際市場上能得到更多認(rèn)可。”中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專委會(huì)秘書長鐘渭平認(rèn)為。

華安證券分析師尹沿技認(rèn)為，隨著疫情政策放開，宏觀經(jīng)濟(jì)將迎來復(fù)蘇，疊加“藍(lán)牌新政”、商用車節(jié)能減排政策，以及近期發(fā)布的公共領(lǐng)域電動(dòng)化試點(diǎn)政策，預(yù)計(jì)2023年商用車市場將大幅回暖。

鐘渭平也表示，隨著我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)快速升級(jí)以及新能源化戰(zhàn)略快速實(shí)施，中國商用車應(yīng)當(dāng)盡快探索出一條具有中國特色的商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，進(jìn)一步推動(dòng)我國商用車走向全球化。鐘渭平認(rèn)為，國內(nèi)商用車市場今年有望實(shí)現(xiàn)20%~25%的銷量增長，整體銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到400萬輛左右。

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