每經(jīng)記者 王郁彪    海報設計 陳冠宇    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

作為長期深耕上市公司領域、關注新經(jīng)濟發(fā)展的財經(jīng)專業(yè)媒體，每日經(jīng)濟新聞旗下智慧物流研究院、每經(jīng)未來商業(yè)智庫自2021年5月起，每月定期推出“未來商業(yè)-物流產(chǎn)業(yè)市值榜”。未來拓展范圍將主要聚焦“電商物流”、“消費供應鏈”和“物流科技”涉及的各環(huán)節(jié)相關上市公司。（附專題鏈接）

2023年618電商年中大促將至，物流旺季也隨之到來，無論是快遞、快運還是物流科技設備制造商，都將迎來上半年最繁忙的兩個月。

因此，對應各家在大促周期內資本市場的表現(xiàn)，在第二十六期報告中，我們通過對28家物流及其相關產(chǎn)業(yè)上市公司2023年5月市值數(shù)據(jù)持續(xù)追蹤，從產(chǎn)業(yè)格局、總市值排名、漲跌幅、物流科技子榜等維度，進行物流產(chǎn)業(yè)市值分析。

再跌775億 5月物流總市值環(huán)比下降9.9%

三頭部僅京東物流市值上浮

繼上月市值大幅回落后，5月，28家物流公司構成的物流產(chǎn)業(yè)總市值再次環(huán)比下降9.9%，總市值又跌去775億元為7043.47億元，逼近跌破7000億元“臨界點”。

三頭部企業(yè)市值漲跌情況，5月僅京東物流（02618.HK）市值上漲2.62%，總市值為747.28億元；順豐控股（002352.SZ）市值下跌15.74%，總市值2316.9億元，中通快遞（02057.HK）市值也下跌7.91%，總市值為1460.61億元。

值得一提的是，順豐于5月做了“一筆減法”。5月12日，順豐發(fā)布公告稱，公司控股子公司豐網(wǎng)控股與深圳極兔供應鏈有限公司簽署《股權轉讓協(xié)議》，豐網(wǎng)控股擬以11.83億元，轉讓深圳市豐網(wǎng)信息技術有限公司100%的股權。吞下百世，今又吞下豐網(wǎng)，這同時也為極兔的IPO想象增添新的空間。

由于市值漲跌變動，京東物流市值占比再次回升至10.61%，三頭部市值占比則較上月下跌0.87%至64.24%。

物流科技公司“包攬”漲幅榜

蘭劍智能14.5%漲幅領漲

5月，28家物流公司中，12家市值上浮，10家物流科技公司“包攬漲幅榜”。其中，蘭劍智能（688557.SH）以14.5%漲幅領漲。我們注意到，5月接受機構調研時，蘭劍智能表示，目前超級未來工廠一期二期已投入使用。本月初，超級未來工廠擴建議案也正式公布，擴產(chǎn)能進行時。

而東杰智能（300486.SZ）、優(yōu)博訊（300531.SZ）、科捷智能（688455.SH）三家物流科技公司分別以9.63%、8.49%、7.36%漲幅緊隨其后。

物流科技“熱潮”如約而至。國內又一智能物流裝備提供商即將登陸A股市場。5月初，證監(jiān)會同意中郵科技首次公開發(fā)行股票并在科創(chuàng)板上市的注冊申請。數(shù)據(jù)顯示，2020年~2022年，中郵科技營收分別為14.25億元、20.58億元、22.19億元；凈利分別為4375萬元、9369萬元、7910.57萬元。

本月新寧物流（300013.SZ）市值也上漲2.05%。

快狗打車下跌34.38% 市值僅剩8.32億元

達達連跌三月 本月又下跌23.1%

跌幅方面，4月，共16家物流公司市值下跌，8家跌幅超10%。其中，快狗打車（02246.HK）連跌三個月后，本月市值再次下跌34.38%，居跌幅榜榜首，公司市值僅剩8.32億元。

達達集團（DADA.US）市值也連跌三月，5月也再次下跌23.1%，跌幅僅次于快狗打車。另一同城配送玩家順豐同城（09699.HK）5月市值也跌去5.05%。此外，繼上月出現(xiàn)下跌后，海晨股份（300873.SZ）本月市值也再次下跌11.05%。

5月，通達系快遞公司全員下跌，其中，圓通速遞（600233.SH）市值下跌11.04%，以529.76億元在物流產(chǎn)業(yè)市值總榜中排名第四。申通快遞（002468.SZ）、韻達股份（002120.SZ）市值本月也分別下跌6.9%、6.1%。

而618年中大促正式啟動，通達系快遞公司5月業(yè)績經(jīng)營表現(xiàn)值得期待。4月數(shù)據(jù)方面，圓通、韻達、申通營收及業(yè)務量均實現(xiàn)大幅同比增長。特別是申通，4月快遞收入31.28億元，同比增長53.81%；完成業(yè)務量13.39億票，同比增長69.16%。

快運板塊，安能物流（09956.HK）市值5月下跌9.34%。我們注意到，前幾日，安能物流宣布已從6月1日起取消網(wǎng)點貨量考核罰款，改為正向增量激勵，增量即返0.1元/KG，返利不設上限。

安能物流此舉為行業(yè)首家，這也意味著安能物流快運網(wǎng)點徹底告別“貨量指標考核罰款時代”。而縱觀處于變革前夜的大物流市場，多數(shù)企業(yè)或迎戰(zhàn)周期性低谷，或對抗下滑的“不可抗力”，物流產(chǎn)業(yè)市值亟待新一年的“升溫”。

*編者注：

我們深知，無論一個行業(yè)、還是一家上市公司的健康指標構成，都一定是特別系統(tǒng)化、復雜多元的，高質量發(fā)展目標任重道遠。未來，我們還將不斷豐富數(shù)據(jù)、子榜單維度，旨在更全方位洞察、記錄中國物流行業(yè)上市公司發(fā)展歷程和市值健康度，多視角多維度地對物流行業(yè)、快遞物流上市公司的數(shù)據(jù)進行挖掘、分析與論證，推動中國快遞物流更好地邁向高質量發(fā)展的新時期。我們更加守望以快遞物流上市公司巨頭為引領效應的全行業(yè)的共同進步，更好地助力構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，更好地滿足人民美好生活需要，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展大局。