每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

作為將眾泰汽車（SZ000980，股價2.56元，市值126.06億元）從破產(chǎn)邊緣拉回的“白衣騎士”，黃繼宏于日前辭去了該公司董事長一職。

“聽到黃總（黃繼宏）辭職的這個消息我們都很震驚，之前沒有任何預兆。”6月1日，一位眾泰汽車內(nèi)部工作人員在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示。

5月31日晚間，眾泰汽車發(fā)布公告稱，黃繼宏因個人原因，申請辭去公司第八屆董事會董事長、董事職務(wù)，同時一并辭去公司第八屆董事會戰(zhàn)略委員會及提名委員會委員職務(wù)。相關(guān)職務(wù)辭去后，黃繼宏將不在公司擔任任何職務(wù)。

公開消息顯示，黃繼宏在眾泰汽車的任職起始日期為2022年2月，至今僅15個月，而其任期終止日期本應(yīng)在2025年2月16日。目前，黃繼宏仍是深圳市深商控股集團有限公司的實際控制人兼總經(jīng)理，同時也是龐大汽貿(mào)集團股份有限公司（即龐大集團）的實控人。

記者注意到，黃繼宏在辭任眾泰汽車董事長一職前已被河北證監(jiān)局出具行政監(jiān)管措施。對于黃繼宏辭職具體原因，眾泰汽車董事會秘書楊海峰在接受記者采訪時僅表示，系因個人原因辭職，對公司正常運營沒有什么影響。“目前，公司由葉總（葉長青）代行董事長之職，企業(yè)在正常運行中。”楊海峰說。

6月1日晚間，眾泰汽車再次發(fā)布公告稱，為保證公司經(jīng)營決策順利開展，公司董事共同推舉董事葉長青代為履行第八屆董事會董事長職責，直至公司選舉產(chǎn)生新任董事長為止。

公司控股股東未變

此前，在黃繼宏操盤下，江蘇深商控股集團有限公司（以下簡稱江蘇深商）完成對眾泰汽車的破產(chǎn)重組。

2021年10月9日晚間，眾泰汽車對外發(fā)布公告稱，江蘇深商成為公司重整投資人，重整投資款為20億元。彼時，江蘇深商方面表示，此次參與眾泰汽車重整的目的，是為了獲得汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)，生產(chǎn)、銷售整車。

2022年2月25日，眾泰汽車法定代表人和董事長均由胡水櫝變更為黃繼宏。至此，由黃繼宏帶領(lǐng)的江蘇深商正式入主眾泰汽車。

公開資料顯示，江蘇深商在汽車行業(yè)的布局涵蓋交通運輸、汽車租賃、零部件及配件制造、汽車經(jīng)銷商等多個領(lǐng)域。“對于江蘇深商來說，接手眾泰汽車后可使旗下汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)得以實現(xiàn)。而對于陷入困境的眾泰汽車來說，江蘇深商不僅可為其帶來充足的資金，還將在產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)為其賦能。”汽車行業(yè)分析師任萬付在接受記者采訪時曾表示。

上述眾泰汽車內(nèi)部員工告訴記者，黃繼宏離職對公司正常運營沒有影響，因為眾泰汽車的控股股東并沒有發(fā)生變化。

企查查顯示，江蘇深商持有14.82%眾泰汽車的股份，為其最大股東。而最新上任的代董事長葉長青也來自于江蘇深商，現(xiàn)任深商控股投資集團總裁助理。

值得注意的是，眾泰汽車董事長的職位僅兩年時間就已換了3人。2017年7月，眾泰汽車選舉金浙勇為公司董事長，2021年3月任期終止后，他未獲得連任。隨后，眾泰汽車選舉胡水櫝為新任董事長。然而，不到一年時間，2022年2月，胡水櫝又再次離任。

僅兩大生產(chǎn)基地復產(chǎn)

自2019年年初開始，眾泰汽車及下屬整車板塊相關(guān)子公司逐漸陷入經(jīng)營和財務(wù)危機。2020年6月24日，深交所對眾泰汽車股票交易實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。2021年12月1日，眾泰汽車重整計劃獲金華中院裁定批準并終止重整程序，由江蘇深商接盤，并對眾泰汽車此前的發(fā)展模式進行了改革。

進入2022年后，眾泰汽車即開始進行整車復產(chǎn)工作，并多次召開復產(chǎn)專題會議，討論并解決復產(chǎn)中存在的問題。2022年10月20日，眾泰汽車首批復產(chǎn)車型——T300海外版在永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線，標志著被按下“暫停鍵”的眾泰汽車正式復產(chǎn)。

“新老板（黃繼宏）上任后就開始組建新的團隊，不僅確定公司全面向新能源轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，還明確公司推出的車型將完全采取自主研發(fā)。”2022年3月，眾泰汽車相關(guān)負責人在接受記者采訪時曾透露稱。

今年2月，眾泰汽車推出了旗下首款純自主研發(fā)純電動車型——江南U2。不過，江南U2上市后即陷入“抄襲”風波，眾泰汽車也因此被深交所問詢。

上述眾泰汽車相關(guān)工作人員表示，兩款車分工不同，T300海外版主要在海外銷售，而江南U2主攻國內(nèi)市場。“兩款車都在正常生產(chǎn)和銷售中。”上述眾泰汽車相關(guān)工作人員告訴記者，目前，兩款車正在重慶和永康兩大生產(chǎn)基地生產(chǎn)，其他生產(chǎn)基地目前還未開始復工復產(chǎn)。

據(jù)悉，眾泰汽車在全國范圍內(nèi)的九大生產(chǎn)基地分布于永康、杭州、長沙、大冶、重慶、金華、臨沂、襄陽和貴港，規(guī)劃產(chǎn)能為68.5萬輛。自2020年起，上述生產(chǎn)基地基本處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，直至2021年全部停產(chǎn)。“目前，公司其他七大生產(chǎn)基地還沒有具體的復工復產(chǎn)時間。”楊海峰稱。

不過，從T300海外版和江南U2上市以來的市場表現(xiàn)來看，重新回歸的眾泰汽車并沒有得到市場認可。公開數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，眾泰汽車汽車整車營業(yè)收入達2097.99萬元，由此推算，公司復產(chǎn)5個月銷量不足千輛。不過，該數(shù)據(jù)并未得到官方確認。“銷量數(shù)據(jù)公司沒有對外披露，我也不好說太多。”眾泰汽車相關(guān)負責人對記者說。

眾泰汽車公布第一季度報告顯示，2023年第一季度公司營業(yè)收入約1.63億元，同比增長30.23%；凈虧損約1.88億元，同比擴大19.72%。

在這樣的情況下，眾泰汽車擬定增募資60億元的股票預案已被深交所進行第二輪問詢。而針對問詢，眾泰汽車也已發(fā)布了三次延期回復公告。“相關(guān)的問詢內(nèi)容，應(yīng)該快要出來了。”眾泰汽車內(nèi)部工作人員稱。

據(jù)眾泰汽車證券投資部相關(guān)工作人員介紹，目前，眾泰汽車定增股票預案正處于回復問詢階段。如果公司在規(guī)定時間內(nèi)提供的回復內(nèi)容被深交所認可并被批準，公司下一步將會將定增股票預案項目上報證監(jiān)會進行注冊。如果證監(jiān)會在15個工作日允許公司注冊，就意味著公司此次定增股票預案項目完全獲批。

黃繼宏被投訴掏空龐大

值得注意的是，在接盤眾泰汽車前，黃繼宏還已成功重組龐大集團。企查查顯示，目前，黃繼宏不僅是眾泰汽車的法定代表人，還是龐大集團的董事長和法定代表人。

2019年9月12日晚間，龐大集團宣布，深商控股、國民運力及元維資產(chǎn)組成的聯(lián)合體為龐大重整帶來了17億元資金。隨后時任龐大集團董事長的龐慶華讓渡股權(quán)退出龐大集團，黃繼宏成為龐大集團的實際控制人。

在重整計劃中，重整方中承諾，將對龐大集團業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，確保龐大集團恢復持續(xù)盈利能力，并承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達到35億元。

但最終龐大集團并未完成此前的業(yè)績承諾。數(shù)據(jù)顯示，2020~2022年，龐大集團分別實現(xiàn)營收273.86億元、286.33億元、260.2億元；凈利潤分別為5.80億元、8.98億元、-1.44億元；歸母凈利潤分別為1.87億元、-3.89億元、-1.55億元。

與此同時，根據(jù)龐大集團2022年年度報告，其經(jīng)銷門店數(shù)量已降至267家。2020~2022年，龐大集團整車銷量分別為14.1萬輛、14.14萬輛和12.98萬輛。

5月20日，龐大集團發(fā)布公告稱，收到上交所向公司下發(fā)的關(guān)于收到信訪投訴有關(guān)事項的監(jiān)管工作函。因龐大集團被舉報，公司2020年、2022 年存在重大訴訟、仲裁事項未及時披露問題，兩年累計涉案資金超40億元，公司董事長黃繼宏被采取行政監(jiān)管措施。

而操盤破產(chǎn)重整龐大集團的黃繼宏，也被投資者投訴掏空龐大集團。5月19日，*ST龐大公告顯示，上交所收到投資者投訴稱，龐大集團及控股股東、實際控制人存在掏空上市公司現(xiàn)金和資產(chǎn)、利用退市逃避重整業(yè)績承諾、上市公司虛假回購等違規(guī)事項，包括但不限于公司實際控制人黃繼宏涉嫌通過潛在關(guān)聯(lián)方變相占用上市公司資金等。

5月24日晚間，*ST龐大再次收到上交所發(fā)函，龐大集團股票已經(jīng)觸及終止上市條件，上交所依據(jù)相關(guān)規(guī)定對龐大集團股票作出終止上市的決定。5月25日開市起，*ST龐大停牌。作為曾經(jīng)的汽車經(jīng)銷商第一股，*ST龐大巔峰時期市值近千億元，如今已走到了退市邊緣。