每經(jīng)AI快訊，現(xiàn)階段，新能源汽車?yán)m(xù)航里程已經(jīng)接近甚至超過傳統(tǒng)燃油車。不過，電動車用戶普遍存在電動車?yán)m(xù)航焦慮癥：充電難、充電慢。據(jù)記者了解，目前在充電端，以蔚來為代表的換電模式，以特斯拉為代表的高電流模式，以及以傳統(tǒng)高端OEM車型為代表的800V整車電壓平臺模式，成為最主流的三個充電競爭路線。其中800V高壓超快充被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是最理想的技術(shù)路徑和解決方案。隨著SiC（碳化硅）產(chǎn)能的持續(xù)擴(kuò)張以及全球首個800V高壓平臺車型保時捷Taycan正式推出，高壓快充路線受到越來越多主機(jī)廠的青睞。從現(xiàn)代、起亞等國際車企巨頭到比亞迪、長城、廣汽、小鵬等國內(nèi)主機(jī)廠，已經(jīng)相繼推出或計劃推出800V平臺。公開資料顯示，目前全球已推出或確定推出800V系統(tǒng)的汽車品牌多達(dá)20多家。（證券日報）