每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 李文朋    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

6月7日，鋰電池板塊延續(xù)6月6日下跌態(tài)勢(shì)，整體板塊跌幅0.67%，其中寧德時(shí)代股價(jià)下跌5.46%，報(bào)207.3元/股，成交額突破100億元，總市值為9114億元，億緯鋰能、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)、孚能科技分別收跌4.23%、2.89%、2.13%、2.67%。

值得注意的是，6月7日寧德時(shí)代股價(jià)下跌是其自2023年以來(lái)在股市的最大單日跌幅。有觀點(diǎn)稱(chēng)，寧德時(shí)代股價(jià)下跌與摩根士丹利發(fā)布的評(píng)級(jí)消息有關(guān)。6月7日，摩根士丹利稱(chēng)，目前電池材料公司的利潤(rùn)率下滑大部分已被股價(jià)反映，而寧德時(shí)代在市場(chǎng)份額和利潤(rùn)率方面，可能面臨越來(lái)越多的風(fēng)險(xiǎn)?；诖?，摩根士丹利將寧德時(shí)代評(píng)級(jí)從同等權(quán)重下調(diào)至低配。

以摩根士丹利分析師JackLu為首的分析師團(tuán)隊(duì)稱(chēng)，預(yù)計(jì)短期電池產(chǎn)能依然過(guò)剩，使得價(jià)格戰(zhàn)不可避免，今年下半年二線電池制造商可能會(huì)采用更加激進(jìn)的價(jià)格戰(zhàn)略獲得市場(chǎng)份額。摩根士丹利下調(diào)寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)至180元/股。對(duì)于上述消息，記者向?qū)幍聲r(shí)代方面求證，截至發(fā)稿暫未得到回復(fù)。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，摩根士丹利此次下調(diào)寧德時(shí)代目標(biāo)價(jià)主要是考慮到其在北美供應(yīng)受到限制。6月3日，據(jù)美國(guó)科技媒體TheVerge消息，特斯拉Model3車(chē)型在北美獲取全額補(bǔ)貼資質(zhì)。市場(chǎng)也猜測(cè)寧德時(shí)代和特斯拉在北美的供應(yīng)鏈合作生變，寧德時(shí)代或?qū)⒉辉傧蛱厮估泵拦┴?。記者向?qū)幍聲r(shí)代方面求證時(shí)得到回復(fù)稱(chēng)：“消息并不屬實(shí)，公司與客戶戰(zhàn)略合作關(guān)系沒(méi)有發(fā)生變化，會(huì)持續(xù)深化和提升。”

此外，寧德時(shí)代的股價(jià)表現(xiàn)或與其和比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。據(jù)德國(guó)媒體teslamag報(bào)道，特斯拉ModelY后驅(qū)版車(chē)型在德國(guó)柏林工廠正式下線，搭載的是比亞迪的刀片電池。至此，比亞迪成為了繼松下、LG、寧德時(shí)代之后，特斯拉的第四家電池供應(yīng)商，比亞迪或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

不過(guò)，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額依然處于市場(chǎng)的龍頭位置。據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年第一季度，寧德時(shí)代以35%的動(dòng)力電池全球市占率排名第一，比亞迪以16.2%的全球市占率名列第二。在國(guó)內(nèi)方面，2023年第一季度，動(dòng)力電池市場(chǎng)的裝機(jī)量為66GWh，同比增加28%；其中，寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額為44%。

從利潤(rùn)率上看，寧德時(shí)代也基本保持穩(wěn)定。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代2023年第一季度的毛利率為21.27%，凈利率為11.32%。2022年寧德時(shí)代的毛利率為22.57%，凈利率為11.69%。東吳證劵表示，2023年第二季度，寧德時(shí)代的產(chǎn)能利用率將有所回升，盈利水平也預(yù)計(jì)穩(wěn)中有升。

關(guān)于動(dòng)今日鋰電池板塊的整體下滑，深圳前海融悅資產(chǎn)王章亮分析認(rèn)為，目前創(chuàng)指下行趨勢(shì)或仍將延續(xù)，鋰電板塊整體格局處在供過(guò)于求的階段。東海證券童彬認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)調(diào)整空間有限，鋰電池板塊仍未完全見(jiàn)底，已進(jìn)入可分批建倉(cāng)時(shí)期。

值得注意的是，近期的碳酸鋰原材料價(jià)格經(jīng)歷大幅下跌后也開(kāi)始不斷回升。碳酸鋰原材料不僅能對(duì)終端車(chē)企產(chǎn)生影響，也能使動(dòng)力電池企業(yè)生產(chǎn)成本不斷增加，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)營(yíng)收及利潤(rùn)受到影響。上海鋼聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月7日鋰電材料報(bào)價(jià)全線上漲，電池級(jí)碳酸鋰報(bào)價(jià)上漲3500元/噸，均價(jià)報(bào)31.35萬(wàn)元/噸；工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲4000元/噸，均價(jià)報(bào)30萬(wàn)元/噸。