每經(jīng)編輯 王月龍    

今年6月初，海南航空向其客艙部的空中乘務(wù)員發(fā)布通知，對乘務(wù)員進行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對女性乘務(wù)員的體型、體重進行不同等級的管控，超出標準體重值10%的女性乘務(wù)員將“立即停飛減重”。

海航控股2022年年報顯示，公司蟬聯(lián)SKYTRAX“中國最佳員工服務(wù)”獎，并榮獲“中國最佳客艙乘務(wù)員”獎，在“全球最佳客艙乘務(wù)員”獎項中世界排名第七名。

海航：超重5%未超10%

給30天自我減重

據(jù)上游新聞報道，民航業(yè)內(nèi)相關(guān)人士對記者表示，海南航空此次明確提出對超重10%的女性空中乘務(wù)員停飛，在國內(nèi)航空業(yè)中屬于首創(chuàng)。

對于海航嚴格限制女性員工體重的行為是否符合勞動法，受訪的專業(yè)法律人士表示，海航的這一規(guī)定增加了勞動者的勞動義務(wù)，如未經(jīng)過合法的法律程序制定相關(guān)勞動規(guī)章，相關(guān)舉措涉嫌違法。

6月4日，海南航空客艙部下發(fā)了一份名為《關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示》，除相關(guān)日常工作要求外，其中對該公司的女性乘務(wù)員體型體重制定了具體的管控標準，對這一規(guī)定出臺的原因，相關(guān)文件內(nèi)容表述稱，“專業(yè)化形象是重要的直觀的職業(yè)形象”“我們作為窗口單位，應(yīng)是一道靚麗的名片”。

海南航空男女空中乘務(wù)員形象。圖片來源/海南航空官方微信

該標準提出，海航女性乘務(wù)員標準體重計算公式為“身高（cm）-110=標準體重（kg）”，體重超過該數(shù)值即為超重，對超重人員公司將進行分類管控。對于超重數(shù)值在5%以下的女乘務(wù)員，該公司提出將以月度為周期進行體重監(jiān)控，避免組員體重持續(xù)上升。“待一月監(jiān)控期滿后，著制服赴乘務(wù)隊進行當面復(fù)核，完成現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議?！?/strong>

對于超重5%、未超過10%的女乘務(wù)員，該工作細則規(guī)定，將給予乘務(wù)員30天自我減重期，并以周為單位進行監(jiān)控。乘務(wù)隊將在每一周期結(jié)束時對乘務(wù)員進行現(xiàn)場稱重及三人面試小組評議。“若體重上漲并突破10%上限，則立即停飛?！?/strong>

對于超重10%的女乘務(wù)員，公司要求立即停飛減重，乘務(wù)員所在的乘務(wù)中隊將協(xié)助組員制定減重計劃，督促減重效果。

資深人士：因?qū)徝绖儕Z工作權(quán)利

涉嫌就業(yè)歧視

有航空自媒體對于此事評論稱，海航出臺的這一體重管理規(guī)定，其本身采用的體重數(shù)值較標準體重數(shù)值更高。

據(jù)上游新聞，記者查閱包括世界衛(wèi)生組織等專業(yè)機構(gòu)的體重計算公式發(fā)現(xiàn)，海航的這一數(shù)值標準，較相關(guān)機構(gòu)的標準體重計算數(shù)值高5公斤。對此，海航出臺的文件則作出“通融處理”，稱標準體重計算公式是一個體重區(qū)間。“身高（cm）-110=標準體重（kg）”直接得出的體重值，“更為科學(xué)，視覺效果更好，也更符合現(xiàn)代人的審美標準?！?/strong>

交通運輸部2018年11月修訂的《民用航空人員體檢合格證管理規(guī)則》及其附件《空勤人員和空中交通管制員體檢合格證醫(yī)學(xué)標準》顯示，相關(guān)規(guī)定對于空中乘務(wù)員的體重等并未有明確的限制性規(guī)定。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)航空公司中，對于空乘的體重并沒有明確的限制性規(guī)定，但在實務(wù)操作中，會按照《民用航空空中乘務(wù)員體格檢查鑒定標準》給出的建議標準進行要求，該標準的主要內(nèi)容即對于女性體重要求控制在“[身高（厘米）-110（厘米）]（公斤）（±10%）”以內(nèi)。

海南航空女空中乘務(wù)員形象。圖片來源/海南航空官方微信

一位曾從事多年空乘管理工作的某大型國企工作人員黃女士表示，國內(nèi)監(jiān)管機構(gòu)制定的準入性標準多為涉及航空安全的內(nèi)容，如乘務(wù)員體重等內(nèi)容未作限制性要求。“如果純粹因為視覺審美的考慮就剝奪體型偏胖的空乘正常工作的權(quán)利，這絕對是就業(yè)歧視，出臺、執(zhí)行這樣的規(guī)定對于作為勞動者的空乘，絲毫沒有尊重?！?/strong>黃女士表示，從一般常情常理角度來說，審美本來就因人而異，因為主觀的審美因素而限制空乘參加勞動的權(quán)利，十分不合理。“現(xiàn)在有運動習(xí)慣的女性較多，肌肉量上來之后體重肯定會超出苛刻的數(shù)值，超重停飛的規(guī)定難道是在追求弱不禁風(fēng)的林黛玉式美學(xué)？”

四川方策律師事務(wù)所律師郭剛表示，海航對于女性乘務(wù)員出臺的這一規(guī)定，從法律上來看屬于增加了勞動者履行勞動義務(wù)的企業(yè)內(nèi)部規(guī)章制度，屬于企業(yè)自主決策的范疇，制定需要經(jīng)過與工會、勞動者代表等進行協(xié)商，“自主決策并不代表可以任意指定規(guī)章，規(guī)章制度的內(nèi)容必須要合法合理，在沒有任何法律依據(jù)的情況下，對于勞動者的體重進行限制，極端情況下甚至要停止工作，這絕對是違法行為。”郭剛律師稱，如果海航依據(jù)該內(nèi)部規(guī)定對于相關(guān)女性乘務(wù)員停飛繼而產(chǎn)生勞動爭議，案件一旦進入司法流程，航空公司依據(jù)涉嫌違法的規(guī)章制度作出對員工的處分，很難獲得仲裁委以及法院的支持。