每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

6月8日，為了紀念保時捷跑車75周年，保時捷推出了一款雙座概念跑車Mission X，該車可以搭載純電動力系統(tǒng)，動力電池安裝在座椅正后方。保時捷方面表示，Mission X的充電速度大約是目前保時捷旗艦電動跑車Taycan Turbo S車型的兩倍。

“保時捷Mission X可以看作是指引未來跑車技術的一盞明燈，它將為（保時捷）未來車輛概念的進化提供核心推動力。”保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆認為，這款車對于保時捷具有劃時代的意義。

據(jù)了解，Mission X概念車代表了保時捷未來車型量產(chǎn)研發(fā)的方向，也是保時捷向電動化轉型的重要指引。

圖片來源：企業(yè)供圖

目前，保時捷在電動化領域的布局可謂激進，其計劃在2030年力爭實現(xiàn)80%新車銷量來自純電動車型，并計劃在未來五年內(nèi)投資200億歐元用于數(shù)字化。

具體來看，Macan純電版計劃于2024年交付；718車型和Cayenne也將推出純電版車型；未來，保時捷還將新增一款定位在Cayenne之上的純電SUV新車。此次，Mission X概念車的到來，將為保時捷后續(xù)的電動產(chǎn)品設計與研發(fā)提供更多幫助。

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眼下中國市場的競爭愈發(fā)激烈，尤其是在純電動領域，極星、比亞迪仰望等越來越多的玩家開始切入豪華電動細分市場。截至目前，保時捷向中國共引進了21款純電及插電式混動細分車型，主要是Taycan和Cayenne的混動系列車型。代表保時捷電動化能力的Mission X概念車還未公布具體的落地時間，保時捷如何保持自身在純電豪華這一領域的先發(fā)優(yōu)勢，也是重要課題。

不過，負責保時捷銷售與市場業(yè)務的保時捷全球執(zhí)行董事會成員馮佩德在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時給出了積極的判斷。“雖然整個中國市場不斷有新品牌和新產(chǎn)品入局，但（純電）豪華細分領域并沒有明確的勝負，我們?nèi)匀粫兴鳛椤?rdquo;馮佩德表示。