每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 范文清

告別合資時(shí)代的Jeep 品牌在華全新業(yè)務(wù)模式正在加速落地。

日前，Jeep 品牌D2C代理直營(yíng)模式網(wǎng)絡(luò)體系正式建立，并與來(lái)自全國(guó)的28家代理商簽署了代理直營(yíng)協(xié)議。至此，Jeep 旗下所有車(chē)型均將執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一零售價(jià)，代理商也將作為商業(yè)合作伙伴，攜手打造并優(yōu)化 Jeep中國(guó)代理直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)體系，以客戶(hù)為中心，打通線(xiàn)上和線(xiàn)下渠道，為客戶(hù)和車(chē)主提供直接、無(wú)縫和個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。

“談到直營(yíng)模式，很多人想到的就是固定價(jià)格，其實(shí)除了固定價(jià)格以外，還有很多事情可以做。我們把重點(diǎn)聚焦在用戶(hù)和體驗(yàn)上面，我們希望用戶(hù)能夠從各個(gè)維度來(lái)體驗(yàn)Jeep品牌，包括我們提供的精品、生活方式，甚至我們還會(huì)培育用戶(hù)如何成為一名好用戶(hù)，如何能夠把自己的這輛車(chē)發(fā)揮到最大的潛力，在冒險(xiǎn)活動(dòng)當(dāng)中體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣。對(duì)合作伙伴來(lái)說(shuō)，我們希望把讓合作伙伴分心的事情盡量消除掉，比如在傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商模式下的批售、銷(xiāo)售目標(biāo)等，都會(huì)讓你分心，沒(méi)有辦法全身心投入到客戶(hù)體驗(yàn)和用戶(hù)服務(wù)上來(lái)?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)型到了新的代理直營(yíng)模式，我們的合作伙伴就可以完全投入到提升用戶(hù)體驗(yàn)這件事情上。”Jeep 品牌中國(guó)區(qū)副總裁丁愚坤（Sam Chung）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

Jeep回歸純進(jìn)口

實(shí)際上，作為最早一批進(jìn)入中國(guó)尋求合資的汽車(chē)企業(yè)，Jeep品牌進(jìn)入中國(guó)已經(jīng)有40年歷史，在過(guò)去的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，Jeep品牌經(jīng)歷了起起伏伏，也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。2022年7月，外資方Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)官宣“分手”，兩者的合資企業(yè)廣汽菲克黯然離場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)Jeep也成為了歷史，Jeep品牌將以全進(jìn)口模式繼續(xù)留在中國(guó)市場(chǎng)。

實(shí)際上，Jeep品牌進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)此前一直走高端路線(xiàn)，大切諾基一直是豪華SUV的代表車(chē)型。合資公司落地國(guó)產(chǎn)后，Jeep品牌進(jìn)一步進(jìn)入大眾化市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型肩負(fù)起“走量”的重?fù)?dān)，為了迎合這一市場(chǎng)的消費(fèi)需求，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型上Jeep不得不犧牲一些品牌該有的越野特性和競(jìng)爭(zhēng)力，這是對(duì)品牌核心屬性的一次背離，后來(lái)也成為合資公司遭遇困境的一大原因。

在全新的經(jīng)營(yíng)模式下，除了完善產(chǎn)品布局，Jeep品牌將重新回歸高端越野品牌的定位，把重點(diǎn)重新放到核心目標(biāo)客群上。今年2月，Jeep品牌國(guó)內(nèi)首家概念店——Jeep探享中心在上海正式揭幕，宣告著Jeep品牌在中國(guó)市場(chǎng)重啟，并堅(jiān)持深耕的決心。與傳統(tǒng)4S店和新勢(shì)力品牌門(mén)店不同，Jeep概念店更像是生活方式體驗(yàn)館，展車(chē)區(qū)僅占很小一部分，用戶(hù)可以沉浸式體驗(yàn)Jeep的獨(dú)特生活方式。

2024款Jeep牧馬人 每經(jīng)記者 孫桐桐攝

“自24歲以來(lái)，我全程經(jīng)歷了Jeep品牌在中國(guó)的起伏，一直堅(jiān)持到今天56歲，是有Jeep情懷的。Jeep回歸純進(jìn)口，這次渠道模式變革特別理解經(jīng)銷(xiāo)商，也特別懂經(jīng)銷(xiāo)商，轉(zhuǎn)變成伙伴關(guān)系后，沒(méi)有銷(xiāo)量壓力，沒(méi)有庫(kù)存壓力，沒(méi)有高昂的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的壓力，我們就專(zhuān)注于客戶(hù)體驗(yàn)，提供優(yōu)質(zhì)的銷(xiāo)售服務(wù)和售后服務(wù)。同時(shí)，還有很多改裝、精裝生活的延伸產(chǎn)品收益。”Jeep品牌合作伙伴Jeep蘇州久久投資人李宇敏對(duì)記者表示，在原來(lái)的經(jīng)銷(xiāo)商模式下，不論是國(guó)產(chǎn)車(chē)型還是進(jìn)口車(chē)型，Jeep品牌的價(jià)格波動(dòng)均較大，這在很大程度上打擊了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心。而代理直營(yíng)模式下透明統(tǒng)一的價(jià)格會(huì)增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)品牌的信心，從而對(duì)品牌更加認(rèn)可。

未來(lái)將引入兩款純電SUV

“其實(shí)與合資時(shí)代相比，我們渠道覆蓋的市場(chǎng)縮小了，這也是我們有意為之，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在的重點(diǎn)并不是能夠覆蓋多少市場(chǎng)，而是能夠找到正確的合作伙伴。之后我們還會(huì)盡量提升覆蓋率，但是會(huì)在一個(gè)正確合適的時(shí)機(jī)，以正確的方式來(lái)做這件事情。”丁愚坤表示。

渠道變革的同時(shí)，Jeep品牌也加速將新品引入中國(guó)市場(chǎng)。例如，2024款 Jeep牧馬人在中國(guó)首度亮相，是繼之前在紐約車(chē)展后全球亮相的第一個(gè)市場(chǎng)，新車(chē)起售價(jià)50.99萬(wàn)元。不過(guò)，對(duì)于Jeep品牌來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)量增長(zhǎng)已經(jīng)不再是其追求的目標(biāo)。

“短期內(nèi)我們不會(huì)尋找新的合資伙伴，現(xiàn)在這樣的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，更重要的是讓我們的品牌重振起來(lái)，把重點(diǎn)和重心放回到品牌本身，而不是一些單純的經(jīng)濟(jì)數(shù)字。短期目標(biāo)我們是非常明確的，就是聚焦于用戶(hù)，為他們帶來(lái)最佳的體驗(yàn)。在向中期目標(biāo)的過(guò)渡期間，我們希望看到一個(gè)有機(jī)的用戶(hù)增長(zhǎng)，而不是通過(guò)一些商務(wù)政策、激勵(lì)折扣來(lái)提升銷(xiāo)量。”丁愚坤表示。

在電動(dòng)化方面，Jeep品牌也在努力跟上節(jié)奏，目前，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有Jeep牧馬人4xe、全新大切諾基4xe兩款插電混動(dòng)車(chē)型，據(jù)悉，未來(lái)兩款純電動(dòng)SUV車(chē)型Recon和Wagoneer S也將陸續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)。

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