每經(jīng)編輯 李澤東    

重磅消息傳來，理想汽車正式獲批北京理想生產(chǎn)資質(zhì)，北京綠色智能工廠年內(nèi)投產(chǎn)！

據(jù)界面新聞，近日，理想汽車已正式獲批北京理想汽車有限公司公告資質(zhì)。這是理想汽車根據(jù)國家產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)要求，基于自身產(chǎn)能布局，對整車生產(chǎn)主體進(jìn)行整合優(yōu)化。理想汽車對此回應(yīng)稱將視國家產(chǎn)業(yè)政策，以及理想汽車自身的發(fā)展節(jié)奏持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)布局計(jì)劃。

據(jù)了解，目前，理想汽車擁有兩個(gè)生產(chǎn)基地，分別是位于北京市順義區(qū)的理想汽車綠色智能工廠，以及常州市武進(jìn)區(qū)的理想汽車常州智能制造基地。此前理想汽車車型均由常州基地生產(chǎn)，新增的北京順義智能工廠，將于年內(nèi)正式投產(chǎn)。此前有消息稱，理想汽車2023年交付量目標(biāo)為30萬輛，對此理想汽車回應(yīng)稱，北京工廠可以支持純電和增程產(chǎn)品的生產(chǎn)。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

就在兩日前，6月13日，理想汽車官方微信公眾號發(fā)文稱，2023年第24周（6.05~6.11），理想汽車的周銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到了0.84萬輛。

在理想汽車公布銷量數(shù)據(jù)之后，李想通過個(gè)人微博（@李想）發(fā)文稱，“本周我們僅通過三款SUV，超過了BBA（即奔馳、寶馬和奧迪）任何一個(gè)品牌在中國市場全部SUV產(chǎn)品的銷量之和；隨著純電車型以及明年理想L6的交付，我們有信心在2024年實(shí)現(xiàn)總銷量超過BBA；哪怕聚焦高端家庭用戶這個(gè)細(xì)分市場，也可以做出非常大的規(guī)模。”

圖片來源：新浪微博（@李想）

事實(shí)上，進(jìn)入2023年以來，理想汽車的交付量處于增長狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，理想汽車共交付新車2.83萬輛，同比增長146%，這已經(jīng)是理想汽車連續(xù)第三個(gè)月交付超2萬輛。“5月理想汽車的營業(yè)收入（含增值稅）超過了100億元，這是公司歷史上第一次實(shí)現(xiàn)百億級的月收入。”李想說。

星展證券日前表示，理想汽車正加速提升產(chǎn)能，以完成在2023年6月達(dá)成3萬輛的交付目標(biāo)。該券商預(yù)計(jì)，2022~2024年，理想汽車總交付量有望實(shí)現(xiàn)約70%的年增速。

在此之后，李想再度發(fā)布長文，系統(tǒng)地闡述了理想汽車的驅(qū)動(dòng)力。在李想看來，理想汽車不是受技術(shù)、價(jià)值觀或產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)。“我們核心的驅(qū)動(dòng)力只有兩個(gè)字：成長。”李想說。

圖片來源：新浪微博（@李想）

李想透露，問界M7的出現(xiàn)，曾給理想汽車帶來困擾。“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時(shí)間我們毫無還手之力。”李想表示，“華為”的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職。

據(jù)了解，問界M7是華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界品牌推出的第二款車型，于去年7月份推出，售價(jià)為31.98萬~37.98萬元。問界M7的定位與理想ONE同級，但起售價(jià)格低了3萬元，這讓其在細(xì)分市場具備了性價(jià)比優(yōu)勢。

公開數(shù)據(jù)顯示，問界M7在2022年9月份的單月銷量達(dá)4746輛，隨后在10月份突破了月銷量5000輛。而在問界M7推出后，理想ONE銷量大幅度下降。2022年8月，理想ONE共交付了4571輛，同比近乎“腰斬”。

隨后，理想汽車選擇全面學(xué)習(xí)“華為”，并盡快升級為矩陣型組織。“全面學(xué)習(xí)HW（“華為”），學(xué)習(xí)最先進(jìn)的企業(yè)，且盡快升級為矩陣型組織，能夠打陣地戰(zhàn)，徹底告別游擊戰(zhàn)。我們管理團(tuán)隊(duì)買的HW的公開書籍，每個(gè)人都不低于十本，我們驚奇的（應(yīng)為：地）發(fā)現(xiàn)，我們在產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。學(xué)！學(xué)！學(xué)！”李想說。

李想還透露，他從比亞迪、BBA等公司身上也都找到了可取之處。“其中特別要感謝騰勢D9，因?yàn)槲覀儚倪@款車上學(xué)到了最多。”李想表示，騰勢背后的比亞迪在組織和操盤能力方面已經(jīng)與對手拉開了差距，這也符合當(dāng)前比亞迪的強(qiáng)勢表現(xiàn)和規(guī)模。

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封面圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝