每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

5月，自主品牌繼續(xù)保持增長勢頭，頭部車企形成的競爭格局也基本穩(wěn)定下來。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌零售銷量約87萬輛，同比增長41.0%，環(huán)比增長11.0%；零售市場份額為50.3%，同比增長4個(gè)百分點(diǎn)；今年以來，自主品牌累計(jì)份額為50%，較2022年同期增加3.5個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，5月，自主品牌批發(fā)市場份額為55%，較去年同期增長5.2個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，自主品牌在新能源市場和出口市場獲得的增量明顯，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞汽車、長安汽車、吉利汽車等傳統(tǒng)汽車品牌份額提升明顯。其中，比亞迪當(dāng)月銷量為24.02萬輛，同比增長108.99%，環(huán)比增長14.23%，創(chuàng)歷史新高，并超過一汽-大眾，居汽車廠商銷量榜首位。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

具體而言，5月，比亞迪乘用車銷量約為23.91萬輛，同比增長109.39%，比排在第二名的長安汽車多出7.5萬輛。其中，純電動(dòng)乘用車銷量為11.96萬輛，同比增長124.19%；插電式混合動(dòng)力乘用車銷量為11.95萬輛，同比增長96.42%。純電動(dòng)與插電混動(dòng)齊頭并進(jìn)，進(jìn)一步夯實(shí)其自主品牌新能源領(lǐng)先地位。1~5月，比亞迪累計(jì)銷量約為99.65萬輛，同比增長97.63%。

當(dāng)月，長安汽車位居自主品牌銷量排行榜第二位。其中，長安系自主品牌銷量約為16.33萬輛，同比增長37.62%；1~5月累計(jì)銷量約83.53萬輛，同比增長12.74%。細(xì)分來看，長安自主品牌乘用車銷量為62.99萬輛，同比增長23.30%；自主品牌海外出口量為9.62萬輛，同比增長17.05%。

5月，長安汽車自主品牌新能源車型銷量為2.93萬輛，同比增長113.42%；1~5月，長安汽車自主品牌新能源車型累計(jì)銷量為13.63萬輛，同比增長104.41%。其中，深藍(lán)汽車今年前5個(gè)月累計(jì)銷量約為3.36萬輛，與官方定下的“2023年達(dá)到20萬輛以上銷售規(guī)模”的目標(biāo)仍有不小差距。目前，深藍(lán)汽車旗下第二款產(chǎn)品深藍(lán)S7已經(jīng)開始預(yù)售，并開啟了長距離極限實(shí)況測試。新車上市交付后，或?qū)⑦M(jìn)一步提升品牌整體銷量。

深藍(lán)S7（圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝）

此外，長安汽車旗下高端新能源品牌阿維塔5月也有不錯(cuò)表現(xiàn)。阿維塔11車型5月大定訂單2366輛，環(huán)比增長約9%；從今年1~5月的上險(xiǎn)量來看，阿維塔11今年累計(jì)上險(xiǎn)量為6303輛，在30萬元+自主純電SUV細(xì)分市場中，阿維塔11今年前5個(gè)月的上險(xiǎn)量排名第一。

5月，奇瑞汽車銷量約為13.92萬輛，同比增長63%，連續(xù)12個(gè)月單月銷量超過10萬輛，位列當(dāng)月自主品牌銷量排行榜第三位。其中，奇瑞品牌5月銷量為10.32萬輛，同比增長61.2%；捷途5月銷量約為1.98萬輛，同比增長72.1%；星途5月銷量為7612輛，同比增長109.2%。1~5月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量為59.62萬輛，同比增長61%。不過，奇瑞汽車并未公布其新能源汽車的銷售數(shù)據(jù)。

吉利汽車以12萬輛的銷售成績居5月自主品牌銷量排行榜第四位，同比增幅為35%，環(huán)比增幅為5.6%。1~5月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為56.61萬輛，同比增長14%，完成本年度165萬銷量目標(biāo)的34.3%。其中，吉利品牌5月銷量為9.28萬輛，同比增長34%；領(lǐng)氪5月銷量為1.45萬輛，同比增長28%；極氪5月銷量為8678輛，同比增長100%；睿藍(lán)5月銷量為4053輛，同比增長1%。

在新能源領(lǐng)域，吉利新能源（含吉利、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）5月銷量為2.7萬輛，同比增長約38%，新能源滲透率約為22.5%。其中，純電（含換電）產(chǎn)品銷量為2.41萬輛，同比增長53%；插電混動(dòng)車型5月銷量為2912輛，同比下降25%。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

長城汽車5月銷量為10.1萬輛，同比增長26.18%，重回“10萬+”賽道，在自主品牌中排名第五。其中，長城汽車新能源車型銷售2.38萬輛，銷售占比提升至23.52%；旗下五大品牌銷量均呈上升趨勢，哈弗品牌5月銷售5.56萬輛，同比增長33.18%；魏牌銷量為5770輛，同比增長128.97%；歐拉品牌5月銷售1.06萬輛，環(huán)比增長19.27%；坦克品牌5月銷售1.04萬輛，同比增長30.07%；長城皮卡5月銷售1.86萬輛，同比增長9.39%。

值得注意的是，五家頭部自主車企5月銷量總和為76.37萬輛，占據(jù)了87.78%的自主品牌市場份額，集中度較高。不過，各自主品牌仍在加速產(chǎn)品上新，以期搶占更多份額。

例如，今年以來，自主品牌在混動(dòng)細(xì)分市場加強(qiáng)攻勢，僅5月就有多款新品推向市場。5月15日，哈弗梟龍MAX正式上市，共推3款車型，售價(jià)區(qū)間為15.98萬~17.98萬元；5月25日，比亞迪全新宋Pro DM-i冠軍版正式上市，新車共發(fā)布4款車型，延續(xù)“油電同價(jià)”傳統(tǒng)，指導(dǎo)售價(jià)13.58萬~15.98萬元；5月31日，吉利銀河L7正式上市，新車共推出5個(gè)版型車型，官方指導(dǎo)價(jià)為13.87萬~17.37萬元，低于市場預(yù)期。

隨著各家新品、新技術(shù)相繼推出，自主品牌的“內(nèi)卷”或更加嚴(yán)重。