每經記者 劉艷美    每經編輯 楊歡    

圖片來源：長沙發(fā)布

“軌道上的長株潭”即將迎來重大突破。據(jù)當?shù)孛襟w報道，湖南省首條跨市城市軌道交通線路——長株潭西環(huán)線一期工程已于近日通過載客前“大考”，開通在即。根據(jù)此前公開報道，預計將于6月底與長沙湘潭的市民乘客見面。

長株潭西環(huán)線一期工程也被稱為長沙地鐵3號南延線，是長株潭一體化發(fā)展的標志性工程。線路全長17.29公里，起于滬昆高鐵湘潭北站，止于長沙地鐵3號線山塘站，主要途徑大王山全境，以及湘江科學城、九華和湘潭北站等片區(qū)。載客運營后，長沙和湘潭之間的通勤將縮短至20分鐘。

圖片來源：長沙地鐵

當?shù)孛襟w報道稱，該線路建成后將與長沙地鐵3號線貫通運營，成為實現(xiàn)兩市市民快捷跨市出行的一條民生線，承擔著優(yōu)化城市空間布局、支撐湘江西岸發(fā)展、推進長株潭一體化發(fā)展的重要使命。

解讀：都市圈的本質是資源要素自由流動的活力與效率。而要打破流動壁壘，物理上的互聯(lián)互通是前提。作為我國較早規(guī)劃的都市圈之一，早在2009年，長株潭城際軌道交通西環(huán)線就被列入《長株潭城市群城際軌道交通網規(guī)劃（2009-2020年）》。不過從公開信息來看，此后十年間，該線路并無太多進展。

其間，2016年，長株潭城際鐵路開通運營，開啟三市跨城流動新時代。2018年，長株潭城市群一體化發(fā)展首屆聯(lián)席會議決定實施“三干兩軌”工程，作為構建長株潭“半小時交通圈”的關鍵項目。其中的“兩軌”，一條是長株潭城際鐵路，另一條就是長株潭軌道交通西環(huán)線。

也是在這一時期，全國層面都市圈建設開始全面提速。2019年2月，國家發(fā)改革委印發(fā)《關于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導意見》，明確提出打造“軌道上的都市圈”，推動高速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網融合”。

僅僅兩個月后，長沙、株洲、湘潭三市簽訂《長株潭城際軌道交通西環(huán)線項目合作框架協(xié)議》，同年9月正式開建，項目推進按下“加速鍵”。

隨著長株潭城際軌道交通西環(huán)線一期工程開通運營，也意味著湖南規(guī)劃的“三干兩軌”一體化交通網即將由藍圖變成現(xiàn)實，進一步加強區(qū)域間經濟聯(lián)系，實現(xiàn)資源共享和優(yōu)勢互補。

長株潭都市圈鐵路規(guī)劃示意圖 圖片來源：《長株潭都市圈發(fā)展規(guī)劃》

實際上，近年來，在城市群、都市圈建設背景下，中心城市與周邊地區(qū)聯(lián)系日益緊密，“跨城地鐵”變得越來越多。

自2013年上海到蘇州昆山實現(xiàn)地鐵直達以來，珠三角的廣州與佛山，長三角的南京與鎮(zhèn)江句容、杭州與紹興，中部的武漢與鄂州，西部的西安與咸陽等，都已實現(xiàn)跨市地鐵連接。此外，包括北京、深圳、成都等在內，還有不少城市都在建設或謀劃跨城地鐵。

這也讓不少三四線城市得以曲線實現(xiàn)“地鐵夢”。不過當前，地鐵審批全面收緊，還未“上車”的城市要搭上這趟車，恐怕更難了。

但一座城市是否真正需要地鐵，歸根結底還是要看自身發(fā)展實際。正如知名學者陸銘在《向心城市》一書中所說：“如果一定范圍之內的經濟體量不夠大，人口的規(guī)模不夠多，那么，相鄰城市之間的經濟聯(lián)系就不夠強。這時，如果連接不同城市之間的基礎設施建設過于超前，就可能沒有需求支撐，反而得不償失。”

#動向

國辦：以京津冀等為重點加密建設充電網絡

6月19日，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》。其中提出，建設互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網絡。加強充電基礎設施統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同建設，強化不同城市充電服務數(shù)據(jù)交換共享，加快充電網絡智慧化升級改造，實現(xiàn)跨區(qū)域充電服務有效銜接，提升電動汽車在城市群、都市圈及重點城市間的通達能力。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經濟圈為重點加密建設充電網絡，打造聯(lián)通區(qū)域主要城市的快速充電網絡，力爭充電技術、標準和服務達到世界先進水平。

引漢濟渭工程通過通水階段驗收

央視新聞消息，6月17日，國家重點水利工程——引漢濟渭工程通過了調水工程的通水階段驗收，標志著引漢濟渭調水工程具備通水條件。引漢濟渭工程地跨長江、黃河兩大流域，從陜南漢江流域調水至關中渭河流域，是陜西歷史上規(guī)模最大的水利民生工程，受水區(qū)域總面積1.4萬平方公里，受益人口1411萬人。

河南將建超大號“充電寶”

河南發(fā)布消息，河南省日前印發(fā)《關于加快新型儲能發(fā)展的實施意見》，提出到2025年，全省新型儲能規(guī)模要達到500萬千瓦以上，力爭達到600萬千瓦。這一目標較前期明確的220萬千瓦發(fā)展目標提升超一倍。

濟南連續(xù)三年為大學生舉行畢業(yè)典禮

6月16日晚，2023屆濟南市大學生畢業(yè)典禮舉行，這是濟南連續(xù)第三年為大學生舉行畢業(yè)典禮。濟南市委書記劉強出席活動時說，當前濟南正在爭創(chuàng)國家級吸引和集聚人才平臺，已被列為全國青年發(fā)展型城市建設試點、山東省首批青年發(fā)展友好型城市建設城市。濟南將為廣大青年提供更加完善的住房保障服務、更加優(yōu)質的養(yǎng)老育幼服務、更加豐富的文化休閑服務，無論大家去向何方、身在何處，濟南永遠支持大家、期盼大家、祝福大家。

長沙要打造成全球研發(fā)中心城市

6月19日，湖南省委書記沈曉明在岳麓峰會上表示，湖南將把長沙打造成全球研發(fā)中心城市。沈曉明指出，湖南科教資源豐富，具有創(chuàng)新基因和創(chuàng)新環(huán)境；工程機械等產業(yè)具備比較優(yōu)勢，長沙教育、醫(yī)療和房價具備獨特易居優(yōu)勢，有利于吸引年輕人；此外，湖南和長沙的營商環(huán)境在也排在前列。上述優(yōu)勢讓長沙具備打造為全球研發(fā)中心城市的潛力。

#聲音

李稻葵：宏觀經濟治理工作的思路要從防過熱轉向防過冷

“宏觀經濟治理工作的思路要變，要從過去防過熱變成防過冷。”6月17日，在“清華大學中國與世界經濟論壇：2023年半年度經濟形勢分析”上，清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵指出，當實際經濟運行速度低于潛在經濟增長速度，宏觀政策調控應該及時做出調整。

李稻葵表示，中國經濟是有潛力的，提振經濟信心有兩個關鍵抓手，一是盡快推出提升消費信心政策，比如發(fā)行消費券；二是激發(fā)民企投資，從根子上給民營企業(yè)吃定心丸。

李稻葵研究團隊發(fā)布的最新報告指出，阻礙當前經濟復蘇的五個主要問題是：消費不足、地方債高企、房地產在二季度量價同比下跌、民間投資活力不足以及外需不足。

針對上述問題，報告提出五項具體政策建議：重振消費增長，構建消費推動經濟增長新機制；地方存量債務需要由中央政府與地方政府合力化解；穩(wěn)預期、穩(wěn)信心是穩(wěn)定房地產市場的關鍵；穩(wěn)定民營企業(yè)信心，培育一兩個新興產業(yè)，引導民營企業(yè)進入和擴大投資；提振外需，加大非對稱主動對外開放。

#數(shù)讀

三峽船閘累計貨運量超19億噸

央視新聞消息，6月18日是三峽船閘向社會船舶開放通航20周年。三峽集團發(fā)布消息，世界落差最大的內河船閘——三峽船閘，自2003年向社會船舶開放以來，20年累計通過貨物超過19億噸，長江貨運量連續(xù)十八年穩(wěn)居世界內河第一，長江“黃金水道”效益凸顯。

圖片來源：央視新聞

20年來，三峽船閘共安全運行超19萬閘次，通過超99萬艘次船舶、19.1億噸貨物、1200多萬人次旅客。19.1億噸貨物裝滿40尺集裝箱貨柜，首尾相連可繞地球赤道22.4圈。

#放榜

誰是新能源產業(yè)集聚度最高的城市？

6月19日，胡潤研究院發(fā)布《2023胡潤中國新能源產業(yè)集聚度城市榜》，列出新能源產業(yè)集聚度最高的中國城市50強。其中，深圳、上海、蘇州、北京、常州排名前五，廣州、武漢、成都、天津和合肥位居前十。

這是胡潤研究院連續(xù)第二年發(fā)布該榜單。胡潤百富董事長兼首席調研官胡潤表示，新能源企業(yè)聚集程度的高低，既反映城市創(chuàng)新能力和產業(yè)環(huán)境優(yōu)劣，也直接影響了城市的發(fā)展?jié)摿透偁幜Α?ldquo;能夠抓住新能源產業(yè)機遇的城市，未來將在中國財富地圖上占據(jù)更好的位置。”

根據(jù)榜單，27個城市排名比去年上升，包含7個新上榜城市：嘉興、包頭、南寧、鄂爾多斯、江門、宜春、南昌。新能源優(yōu)質企業(yè)最集聚的5個城市分別是上海、北京、深圳、天津、蘇州；新能源中小企業(yè)最集聚的5個城市分別是深圳、上海、東莞、北京、廣州；新能源投資熱度最集聚的5個城市分別是常州、武漢、鄂爾多斯、廣州、重慶。