每經(jīng)編輯 孫志成 蓋源源    

在視頻中稱汽車“爛”、“差”、“罵爆”，并且稱買車的用戶“有病”....

近日，一名在微博擁有超200萬粉絲的知名汽車大V遇到了麻煩。

據(jù)中新經(jīng)緯報道，日前，極狐汽車法務部開通了官方微博，首條內(nèi)容即“開撕”。

極狐法務部公開發(fā)表的第一篇博文是《告知函》，遞交的對象是知名車評人“袁啟聰”。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

極狐法務部“開撕”

2023年6月17日，賬號名為“袁啟聰”的抖音賬號的視頻中，袁先生稱極狐阿爾法汽車“智能語音喚醒、高階輔助駕駛功能”存在問題，并在視頻中對極狐汽車及極狐車主進行侮辱，稱極狐汽車“爛”、“差”、“罵爆”，并且稱買極狐汽車的用戶“有病”等。另外，2023年6月18日，在刪除了抖音視頻后，袁先生又在賬號名為“袁啟聰”的微博賬戶發(fā)布文章，稱極狐HI汽車剎車存在“缺陷”。

圖片來源：微博

ARCFOX極狐法務部表示：“我司作為一家用戶型企業(yè)，堅持以用戶為中心，一直重視客戶體驗和反饋，駕駛安全和產(chǎn)品質(zhì)量一直是我們品牌追求的原則，極狐汽車是嚴格按照國家標準和行業(yè)標準生產(chǎn)的合格產(chǎn)品。袁先生作為資深車評人，先是在未登錄的情況下評論極狐智能車機功能，后又在未經(jīng)過嚴格檢測的情況下，僅通過照片對比等方式，誹謗極狐HI汽車的剎車存在“缺陷”，有失專業(yè)水準及客觀立場，造成并引導觀眾和消費者對極狐汽車的誤解，袁先生的文章及視頻已經(jīng)超出了言論自由和社會監(jiān)督的合理范疇，已對我司聲譽及品牌形象造成了嚴重損害。”

鑒于此，極狐汽車要求袁先生立即在運營管理的所有自媒體賬號永久刪除有關極狐汽車存在“缺陷”、“安全隱患”等有損我司名譽權和品牌形象的內(nèi)容，并發(fā)布道歉聲明。如不能履行前述要求，將保留追究袁先生法律責任的權利，并要求袁先生賠償因此遭受的損失。

200萬粉大V回應

據(jù)了解，上述博主”袁啟聰“是一名資深車評人，目前微博粉絲人數(shù)為204.6 萬，其抖音賬號粉絲數(shù)為113萬。

在上述《告知函》發(fā)出后不久，袁啟聰在個人微博發(fā)布了相關回應稱，“爭議視頻并不是一條嚴謹?shù)钠嚋y試視頻，核心是，我也是車主，拍攝車是我們購買的，我僅是以車主的身份自嘲，罵自己兩句，絕無攻擊其他車主的意思。但客觀上，哪怕是隨手拍生活記錄，這條視頻的確有措辭不當?shù)牡胤剑菀自斐烧`會，你們批評得對，我需要道歉，向誤會的車主道歉，向極狐汽車道歉。”

不過，袁啟聰也指出，不當?shù)模瑑H是措辭，批評車的部分則堅持觀點，“從車評人的角度，我堅持認為，車就是車，功能應該是整體的，必須登錄車機才能使用一些功能，我的觀點認為是不對的，汽車不是平板電腦，基礎功能是需要無差別使用的，對此，我堅持我的觀點。”

而關于剎車相關的內(nèi)容，袁啟聰認為，“這部車(極狐HI汽車)是643匹的，0-100加速達3.5秒的高性能汽車，剎車規(guī)格就是不足，封閉賽道測試，第一個彎剎車就過熱，這是罕見的差，作為專業(yè)車評人，在我的標準，這就是不及格，我認為這就是一部高性能汽車的缺陷。”

來源：微博

最后，袁啟聰在對使用傷害了車主的措辭道歉后，也給出了他認為的合理解決方案，“今天之內(nèi)，我會處理那條視頻，把無意義的，措辭不當?shù)模?span>會引起車主不滿的“有錢有病”字眼，全部刪除，然后，重新上傳刪除措辭不當對話后的視頻。其他部分，我堅持，是不會刪除的。”

近期銷量同比大漲

據(jù)第一財經(jīng)，極狐是北汽藍谷打造的高端品牌。官方數(shù)據(jù)顯示，2022年，極狐全年批發(fā)1.3萬輛，同比上漲110%；零售1.2萬輛，同比上漲146%。在新能源車行業(yè)中，這一數(shù)據(jù)仍較低，與頭部造車新勢力等存在較大差距。

從第一季度來看，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，極狐品牌的月銷量分別為400、433和2167輛。極狐從今年3月份開始，月銷量首次突破了2000輛，創(chuàng)下品牌發(fā)布以來的新高。

極狐品牌公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，極狐新車交付量為1812輛，同比增長59%。然而，與3月份2305輛的數(shù)據(jù)相比，4月銷量出現(xiàn)環(huán)比21.4%的下滑。

6月8日，北汽集團公布了5月經(jīng)營情況，自主板塊表現(xiàn)突出，極狐品牌、北京品牌等的銷量均實現(xiàn)了同比增長。數(shù)據(jù)顯示，5月，極狐汽車交付量達到1824輛，同比增長209%，全系車型均實現(xiàn)超100%的增長。

過去多年來，北汽藍谷旗下子公司北汽新能源在純電動車領域位居首位，其也是國內(nèi)最早一批發(fā)展電動車的企業(yè)。但伴隨著補貼退坡以及市場競爭的加劇，北汽藍谷的市場份額在近兩年出現(xiàn)大幅下降。北汽藍谷推出高端品牌極狐試圖扭轉(zhuǎn)局面。北汽藍谷目前的主營業(yè)務包括極狐、BEIJING 兩大品牌，在售車型包括極狐阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版，以及BEIJIING品牌的EU7、EU5車型。對于北汽藍谷來說，極狐的發(fā)展將起到?jīng)Q定性的作用。

2022年，北汽藍谷(600733.SH)實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元，同比增長9.4%；凈利潤虧損54.65億元，去年同期虧損52.44億元。而北汽藍谷2020年至2021年期間分別虧損64.82億元和52.44億元，加上2022年54.65億元，三年累計虧損超170億元。

值得注意的是，北汽藍谷在廣告營銷上的支出較多。北汽藍谷2022年報顯示，北汽藍谷全年銷售費用接近19.92億元，營收占比超過20%，同期研發(fā)投入為16.5億元。北汽藍谷2023年一季報顯示，今年第一季度的銷售費用達3.47億元，同期研發(fā)費用為2.29億元左右。

編輯|孫志成 蓋源源

校對|盧祥勇

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