每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

一場時(shí)隔26年的“世紀(jì)大和解”將長安馬自達(dá)送上了熱搜。

6月25日晚間，在以“MAZDA DAY”為主題的2023粉絲盛典上，長安馬自達(dá)高調(diào)宣布，梁家輝正式成為長安馬自達(dá)CX-50行也的產(chǎn)品代言人。

同日，梁家輝現(xiàn)身為長安馬自達(dá)站臺并親口“破梗”稱：“我們坐的都是馬自達(dá)，都是賽車，你不坐馬自達(dá)，怪不得你塞車！在香港，馬自達(dá)叫‘萬事得’，我希望每個(gè)人都能擁有一臺馬自達(dá)，因?yàn)?lsquo;人生萬事，有馬必得’。”同時(shí)，他還為CX-50行也“打call”稱，“開CX-50行也，像賽車，不塞車！”

圖片來源：長安馬自達(dá)官網(wǎng)

事實(shí)上，梁家輝與馬自達(dá)的淵源，起源于一句知名的電影臺詞。“我們坐的都是奔馳、勞斯萊斯，你坐馬自達(dá)，怪不得你會(huì)塞車！你坐馬自達(dá)，你根本就沒有資格來參加這個(gè)會(huì)。”在1997年的電影《黑金》中，由梁家輝飾演的周朝先對遲到的老板說的這句經(jīng)典臺詞火爆至今，也是梁家輝和馬自達(dá)之間的“名場面”。隨著傳播范圍越來越廣，這句臺詞不僅成為網(wǎng)絡(luò)熱梗，也對馬自達(dá)品牌帶來了一定影響。

正因如此，這場“世紀(jì)大和解”也引發(fā)了網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友稱，“這策劃太牛了，格局打開了。”“格局打開了，銷量就上去。”也有網(wǎng)友持反對意見，認(rèn)為“宣傳不如優(yōu)惠兩萬”，并猜測“看來日系（車企）確實(shí)被逼急了”。

圖片來源：新浪微博

值得注意的是，梁家輝所代言的CX-50行也于今年5月25日正式上市，定位為緊湊型SUV，售價(jià)區(qū)間為15.98萬~20.68萬元，前期提供2.0L和2.5L兩種動(dòng)力選擇，后續(xù)還將推出混合動(dòng)力車型。據(jù)長安馬自達(dá)汽車銷售分公司執(zhí)行副總經(jīng)理吳旭曦介紹，CX-50行也的HEV版本車型將于今年年內(nèi)上市。

圖片來源：每經(jīng)記者 裴健如 攝（資料圖）

實(shí)際上，經(jīng)歷“南北馬自達(dá)”合并之后，馬自達(dá)在中國市場的發(fā)展也面臨挑戰(zhàn)。長安汽車披露的官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月，長安馬自達(dá)銷量為6902輛，同比下滑20.79%；1~5月，長安馬自達(dá)累計(jì)銷量約為2.48萬輛，同比下滑53.47%。而在2022年，長安馬自達(dá)全年銷量約為10.4萬輛，同比下滑21.43%。

在此背景下，長安馬自達(dá)將2023年視為“開啟下一個(gè)300萬輛”的關(guān)鍵之年和新能源產(chǎn)品布局的元年，且自年初以來動(dòng)作頻頻。尤其是在被詬病稍顯遲滯的電動(dòng)化領(lǐng)域，長安馬自達(dá)也在奮起直追。

2023年上海車展前夕，馬自達(dá)宣布與長安汽車建立全新的合作模式，推進(jìn)新能源車型的共同開發(fā)，從而強(qiáng)化提升長安馬自達(dá)的產(chǎn)品開發(fā)能力。按照規(guī)劃，2024年底和2025年底前，長安馬自達(dá)將推出兩款本土化研發(fā)、生產(chǎn)的新能源車型，動(dòng)力系統(tǒng)包括純電模式和插電式混合動(dòng)力模式。“明年開始，長安馬自達(dá)每年將在中國市場投放1~2款電動(dòng)化車型。”吳旭曦表示。

不僅如此，今年5月30日，長安馬自達(dá)產(chǎn)品研發(fā)中心正式成立。長安馬自達(dá)方面表示，成立研發(fā)中心是公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要里程碑和公司研發(fā)能力自主化的重要起點(diǎn)，也是公司引進(jìn)高端人才的重要戰(zhàn)略舉措，肩負(fù)著公司產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的重要使命。未來，長安馬自達(dá)將進(jìn)一步建設(shè)和擴(kuò)大包括智能化、電動(dòng)化、造型設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工程、性能仿真測試驗(yàn)證等職能的研發(fā)中心團(tuán)隊(duì)。

長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁住岡敬認(rèn)為，馬自達(dá)的中國戰(zhàn)略曾明確提出，“持續(xù)擴(kuò)大面向中國市場的產(chǎn)品陣容，加強(qiáng)對中國市場的人才及資源投入，從根本上加強(qiáng)長安馬自達(dá)的產(chǎn)品研發(fā)能力。”而產(chǎn)品研發(fā)中心的成立，標(biāo)志著團(tuán)隊(duì)正式向產(chǎn)品研發(fā)轉(zhuǎn)型，未來不僅做好本地產(chǎn)品研發(fā)，還要在馬自達(dá)全球業(yè)務(wù)中承擔(dān)更重要的使命。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

根據(jù)長安馬自達(dá)的“12263”戰(zhàn)略發(fā)展理念以及中期規(guī)劃，其欲在2027年實(shí)現(xiàn)銷量30萬輛、利潤30億元的目標(biāo)。

“中國是世界上最大的汽車市場，參與的競爭者也是最多的，有150個(gè)以上的制造商品牌，在世界范圍內(nèi)都沒有第二個(gè)國家（能做到如此）。所以，馬自達(dá)今后（如果）想要繼續(xù)發(fā)展存活下去，有一個(gè)必要的條件是要保證銷量，這是規(guī)模的需求。”在2023上海車展期間，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社執(zhí)行董事、中國事業(yè)擔(dān)當(dāng)、馬自達(dá)（中國）企業(yè)管理有限公司董事長中島徹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。