每經(jīng)記者 楊煜  王帆    每經(jīng)編輯 張海妮    

5月份，六大上市航司客運(yùn)業(yè)務(wù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。南方航空（SH600029，股價(jià)6.03元，市值1093億元）、中國(guó)國(guó)航（SH601111，股價(jià)8.24元，市值1334.95億元）載客人數(shù)維持在千萬人次以上，分別達(dá)到1177.15萬人次、1060.32萬人次，環(huán)比增幅分別為3.99%和0.80%。中國(guó)東航(SH600115，股價(jià)4.76元，市值1061億元)緊隨其后，4%的環(huán)比增速位列六大航司首位，載客量也達(dá)到967.54萬人次。

“三大航”之外，吉祥航空（SH603885，股價(jià)15.43元，市值341.62億元）的增速相對(duì)突出。5月份，吉祥航空的環(huán)比增幅達(dá)到3.44%，而海航控股（SH600221，股價(jià)1.58元，市值682.81億元）、春秋航空（SH601021，股價(jià)57.47元，市值562.37億元）的增速分別為0.10%和1.83%。與去年同期相比，吉祥航空的增長(zhǎng)速度也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其余5家航司，同比增幅達(dá)867.10%。

客座率方面，六大上市航司均環(huán)比上月有所下跌，但跌幅不大。其中，中國(guó)東航客座率環(huán)比下降了2.04個(gè)百分點(diǎn)，降至70.03%；中國(guó)國(guó)航客座率環(huán)比下降了2.4個(gè)百分點(diǎn)，降至68.20%。這兩家航司客座率的下滑幅度相對(duì)突出，客座率排在6家航司最后兩位。

點(diǎn)評(píng)：

六大上市航司中，吉祥航空與春秋航空因規(guī)模相仿，常常被拿來比較。

此前，春秋航空旅客運(yùn)輸量較為領(lǐng)先。2021年、2022年，吉祥航空旅客運(yùn)輸量分別占到春秋航空的87%和75%。但進(jìn)入2023年，吉祥航空復(fù)蘇速度明顯領(lǐng)先。截至今年5月，吉祥航空累計(jì)旅客運(yùn)輸量已達(dá)到938.25萬人次，比春秋航空多出46.3萬人次。

分區(qū)域來看，春秋航空在國(guó)際及地區(qū)航線的客運(yùn)量表現(xiàn)更勝一籌，吉祥航空的優(yōu)勢(shì)則主要集中在國(guó)內(nèi)航線。今年前5個(gè)月，吉祥航空國(guó)內(nèi)航線載客量達(dá)到891.41萬人次，比春秋航空多出70多萬人次。

實(shí)際上，從機(jī)隊(duì)規(guī)?？矗呵锖娇崭鼊僖换I。截至5月，春秋航空共運(yùn)營(yíng)119架飛機(jī)，吉祥航空及子公司九元航空則合計(jì)運(yùn)營(yíng)113架飛機(jī)。但吉祥航空無論是在運(yùn)力投入還是飛機(jī)利用率上都更為領(lǐng)先。

今年前5個(gè)月，吉祥航空累計(jì)的客運(yùn)運(yùn)力投入（按可用座位公里計(jì)）比春秋航空高出2.48%。同時(shí)，據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，5月份，吉祥航空及九元航空的平均飛機(jī)利用率均達(dá)到8.6小時(shí)/日，春秋航空則為7.5小時(shí)/日。

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