我國新能源汽車生產(chǎn)量達到2000萬輛！

今天早上，達哥看到這個新聞，對這一里程碑事件感到很震撼。

新能源汽車是我國能實現(xiàn)彎道超車的行業(yè)，從第一輛開始到第1000萬輛，用了27年；而從第1000萬輛到第2000萬輛下線，僅用了一年半時間。新能源汽車行業(yè)的崛起，確實讓我們?yōu)橹袊圃旄械阶院馈?/p>

伴隨汽車行業(yè)的發(fā)展，自主品牌也在崛起。數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，自主品牌乘用車國內(nèi)市場份額達到53.1%，超越外資品牌。

在汽車產(chǎn)銷增長的同時，汽車出口也在持續(xù)快速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國汽車整車出口193.3萬輛，同比增長79.8%；整車出口金額同比增長1.2倍。據(jù)報道，業(yè)內(nèi)預計，今年我國汽車出口將突破400萬輛，成為全球最大汽車出口國。

另有數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍，而去年新能源汽車的出口數(shù)據(jù)則是67.9萬輛。

出口爆發(fā)式增長成為了我國汽車出海的新動能，推動新能源汽車加速“走出去”。車企也在密集宣布出海計劃，比如廣汽埃安將在今年內(nèi)在泰國成立東南亞總部，并籌備入泰車型的本地化生產(chǎn)；長城汽車計劃于8月正式登陸越南市場，首款上市車型為中型SUV哈弗H6，今年下半年計劃還將進入新加坡和印度尼西亞；極氪宣布在瑞典、荷蘭預售電動車，并于秋季開始交付。

而在股市方面，汽車板塊最近的表現(xiàn)也比較出色。汽車整車板塊繼昨天跳空大漲之后，今天再接再厲，板塊指數(shù)再度上漲2.08%。

昨天沖高回落的汽車零部件板塊，今天強勢反包了昨天的上影線，板塊指數(shù)大漲3.91%，一舉站上了今年2月的高點?？梢哉f，汽車零部件板塊今天的放量上漲，確實很提振板塊士氣，也超出了達哥希望回踩一下的預期。

有一個數(shù)據(jù)引起了達哥的注意，那就是成交方面。今天，汽車零部件板塊成交562.7億元，較昨日增長41.10%，創(chuàng)下歷史新高，而此前的成交額高點是去年6月創(chuàng)造的；成交量也是大幅放大，較昨日增長44.25%，從歷史來看，僅比去年6月23日-6月29日期間略低。

從板塊指數(shù)來看，汽車整車板塊指數(shù)盤中回補了3月10日的跳空缺口，而今年1月30日-3月9日期間，該指數(shù)則是出現(xiàn)了一個島形反轉(zhuǎn)形態(tài)。就技術而言，島形反轉(zhuǎn)的壓力較大，達哥希望該板塊指數(shù)能夠穩(wěn)扎穩(wěn)打，慢慢積蓄力量，爭取能夠完美破解島形反轉(zhuǎn)的壓力。

汽車零部件板塊指數(shù)突破了今年2月的高點，理論上來說，回踩一下2月高點會更好。但倘若繼續(xù)上行，也不會太意外。上面提到汽車整車板塊指數(shù)出現(xiàn)了區(qū)間頂部的島形反轉(zhuǎn)，其實汽車零部件板塊指數(shù)也出現(xiàn)了類似島形反轉(zhuǎn)的形態(tài)，只不過是階段底部出現(xiàn)的。3月10日-6月13日期間，汽車零部件板塊指數(shù)形成了一個不規(guī)則的島形反轉(zhuǎn)。

從勢能來看，汽車零部件板塊指數(shù)6月12日跳空大漲，6月13日再度跳空上漲，形成底部的類似島形反轉(zhuǎn)形態(tài)，這種走勢本身就比較強勢。因此，即便后市板塊調(diào)整，在AI方向沉寂的背景下，對汽車零部件方向不妨多投入點關注的目光。

今天板塊指數(shù)收出巨量中陽線，說明高位籌碼有松動跡象，短期可能還有慣性上沖，但目前去追高的話，顯然不具備性價比。而且從去年6月23日的情況來看，當時放巨量大漲之后，汽車零部件板塊指數(shù)則是緩慢向上推升了三天，隨后就調(diào)整了近半個月。穩(wěn)健的投資者，不妨等待板塊指數(shù)回踩的機會。

當然，對于個股而言，需要具體分析。和板塊同步的個股，可以等待回踩機會；短期有較大上攻動能的個股，可以嘗試一下。對于持股者而言，跟隨趨勢即可。

就邏輯而言，目前汽車零部件板塊正面臨三大邏輯，一是車企銷量數(shù)據(jù)的利好支持，二是機器人概念催化，昨天達哥在手記文章中提過這兩點，三是智能駕駛的催化，智能駕駛行業(yè)目前已有一輪軍備競賽開始的征兆。

今天表現(xiàn)突出的板塊還有半導體及元器件，主要是受我國將對鎵鍺相關物項出口管制的消息刺激，市場由鎵鍺開始發(fā)散到第三代半導體，進而再度發(fā)散到整個半導體及元器件板塊。

從去年4月以來，半導體板塊指數(shù)整體上呈現(xiàn)的是區(qū)間震蕩，5月以來維持的是小箱體震蕩。與半導體密切相關的是科創(chuàng)50指數(shù)，去年4月以來，科創(chuàng)50指數(shù)整體呈現(xiàn)的是大三角形態(tài)，近期也是區(qū)間震蕩。

相比汽車零部件的強勢來說，半導體方面則要溫和得多，邏輯硬度明顯遜色不少。對于半導體板塊，達哥的策略是盡量低吸、求穩(wěn)；對于半導體、芯片相關ETF基金，則可以采取定投策略。

大盤方面，上證指數(shù)今天窄幅整理。昨天達哥也說過，上證指數(shù)最好能橫向整理一下，積蓄一下力量，未來再上攻的話，效果會更好。可以說，今天的表現(xiàn)比較符合達哥的預期。

短期而言，大盤仍然有上沖潛力，整體上可繼續(xù)持股，但忌追高。具體操作思路上，明天上證指數(shù)若上沖60日均線，但量能跟不上的話，不要追，手中漲幅大的品種，可考慮短線高拋一下，等待后市回踩洗盤后再撿回做短差；如果手上持有的品種最近沒大漲過，并處于低位蓄勢狀態(tài)，則不建議做短差，繼續(xù)持股。

如果明天上沖帶量（超過昨日中陽線同時段的量能水平），則繼續(xù)持股不動。如果明天不沖高直接往下洗盤，只要不是放量下跌且不破年線，可考慮在尾盤低吸。但防守線仍然要設好，防守線可上移至年線，如果收盤階段跌破年線無法收回，考慮減倉，控制風險。

（張道達）

根據(jù)國家有關部門的最新規(guī)定，本手記不涉及任何操作建議，入市風險自擔。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝