不過(guò)，鐵路的付費(fèi)增值服務(wù)不少，從花幾十元搬運(yùn)大件行李提前進(jìn)站、網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)餐，到購(gòu)買商務(wù)座車票享受全流程優(yōu)先服務(wù)等，都不是新鮮事。在市場(chǎng)化水平最高的民航領(lǐng)域，旅客可以付費(fèi)享受貴賓候機(jī)廳服務(wù)，由專車送往登機(jī)口優(yōu)先登機(jī)等。

圖片來(lái)源：新華社

完善且多樣化的付費(fèi)增值服務(wù)，既滿足了乘客的不同需求，在不影響安全出行前提下，還給相關(guān)單位帶來(lái)了利潤(rùn)。這樣多贏的好事，完全可以有。

那么，網(wǎng)友為啥覺得私家車開進(jìn)高鐵站臺(tái)就不可以有呢？

想來(lái)，高鐵、飛機(jī)這種公共交通兼有公共屬性和商業(yè)屬性。網(wǎng)友對(duì)“私家車上高鐵站臺(tái)接人”的質(zhì)疑，實(shí)際上是在問：對(duì)類似高鐵站臺(tái)這種公共資源的占用，有沒有公平性、公益性的考量？相關(guān)服務(wù)的推出有沒有足夠的安全評(píng)估？此事能不能簡(jiǎn)單地“在商言商”？

先說(shuō)公平性、公益性，這似乎不是一個(gè)花錢就行的事?，F(xiàn)在私家車多，如果很多人都想花500元開上站臺(tái)接送人，安排得過(guò)來(lái)嗎？如果說(shuō)可以“先來(lái)后到”，那么，如果后到的是亟需這種服務(wù)的老弱病殘?jiān)谐丝湍兀渴枪嫘詢?yōu)先還是商業(yè)性優(yōu)先？如果安排不過(guò)來(lái)，允許誰(shuí)進(jìn)、不允許誰(shuí)進(jìn)，會(huì)不會(huì)產(chǎn)生競(jìng)價(jià)溢價(jià)、演變成事實(shí)上的金錢特權(quán)？

再說(shuō)安全性，高鐵站是涵蓋運(yùn)輸、換乘及服務(wù)于一體的綜合交通樞紐，人流量大，安全責(zé)任重大。萬(wàn)一發(fā)生突發(fā)事件，私家車上站臺(tái)會(huì)不會(huì)成為安全隱患、影響人流的疏散？高鐵站在推出此項(xiàng)服務(wù)前，是否做過(guò)精確測(cè)算或者安全評(píng)估？

和鐵路增值服務(wù)類似，當(dāng)下一些社會(huì)服務(wù)既有公共服務(wù)的基本職能，又有一定的商業(yè)發(fā)展空間，譬如文化宮、社區(qū)服務(wù)、養(yǎng)老服務(wù)等，大都也面臨著公益性和商業(yè)性的平衡問題。這些問題確實(shí)需要更廣泛的討論并達(dá)成共識(shí)。

說(shuō)白了，在能“在商言商”的領(lǐng)域，大家能理解、肯買單。在有些領(lǐng)域，公共服務(wù)不宜簡(jiǎn)單“在商言商”，事先應(yīng)充分論證、科學(xué)評(píng)估和有效規(guī)劃，甚至進(jìn)行倫理評(píng)判。

對(duì)類似的公共服務(wù)來(lái)說(shuō)，無(wú)論從哪個(gè)站臺(tái)出發(fā)，人，才是目的地。

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