每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

近日，一則“重返中國市場”的傳聞將靜默多時的雷諾，再度拉回大眾視野。

據(jù)媒體報道，中國平行進(jìn)口車企業(yè)——車庫（中國）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡稱車庫中國）與雷諾韓國汽車有限公司（RKM）開展授權(quán)合作，并率先將旗下生產(chǎn)的科雷傲導(dǎo)入到中國市場，目前已經(jīng)取得了國六B排放認(rèn)證許可，獲準(zhǔn)在國內(nèi)市場上市銷售。為了更好地服務(wù)好國內(nèi)雷諾品牌的客戶，車庫（中國）還專門成立了武漢星諾汽車銷售服務(wù)有限公司，承擔(dān)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)及管理、新車銷售、市場推廣、售后服務(wù)的銜接等工作。

針對此事，《每日經(jīng)濟新聞》記者向雷諾中國相關(guān)工作人員求證，對方表示：“我們關(guān)注到，有報道稱‘雷諾官方宣布將平行進(jìn)口車型在華進(jìn)行整車銷售’。雷諾中國在此聲明，此消息不屬實。”

另據(jù)證券日報，雷諾中國方面針對此事還表示，這只是平行進(jìn)口商個人的行為，與雷諾中國官方?jīng)]有關(guān)系。雷諾始終都沒有退出過中國市場，所謂“雷諾重返中國市場”的表述也不準(zhǔn)確。

盡管多次強調(diào)“不會退出中國市場”，但雷諾在中國的發(fā)展仍面臨挑戰(zhàn)。在東風(fēng)雷諾成為歷史之后，雷諾已經(jīng)將其在中國市場中的發(fā)展重點轉(zhuǎn)向電動車和輕型商用車，并通過三家合資公司——易捷特新能源汽車有限公司（以下簡稱易捷特）、江鈴集團新能源汽車有限公司（以下簡稱江鈴新能源）和華晨雷諾金杯汽車有限公司（以下簡稱華晨雷諾）實施、開發(fā)本土品牌產(chǎn)品。但隨著華晨雷諾進(jìn)入重整程序，如今雷諾中國官方網(wǎng)站的合資公司介紹中已不見華晨雷諾的身影，只剩下易捷特和江鈴新能源。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年6月，易捷特產(chǎn)銷新能源車輛接近8000輛；今年上半年，易捷特累計銷售汽車約5.05萬輛，同比增長超30%。2022年，易捷特純電動汽車出口量約為6.35萬輛，該公司預(yù)計其未來幾年的出口規(guī)模將超過10萬輛。據(jù)悉，易捷特的主銷車型就包括達(dá)契亞春天（Dacia Spring），這款車是雷諾子品牌達(dá)契亞在歐洲發(fā)布的全新車型，由易捷特在湖北十堰投產(chǎn)，也是該品牌的首款純電動車型。

而江鈴新能源旗下目前則主要有羿、小雷達(dá)、小麒麟等三款車型在售，其中首款產(chǎn)品羿已經(jīng)出口至法國、西班牙、德國、韓國等近20個國家。

早在2021年年初公布的“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃中，雷諾曾重申其中國戰(zhàn)略，并表示“中國在雷諾集團的全球戰(zhàn)略中扮演著重要的角色”，目前集團的戰(zhàn)略重點是電動車和輕型商用車領(lǐng)域及開發(fā)本土品牌的車型。

雷諾方面表示，未來，公司將重塑在中國的商業(yè)模式，利用在中國的資產(chǎn)，同時借助中國具有競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，為中國以及全球市場開發(fā)新的移動解決方案。同時，雷諾還與路特斯品牌合作，開發(fā)下一代電動跑車。此外，在雷諾控股的合資公司江鈴新能源，雷諾將為歐洲開發(fā)一款A(yù)+級轎車，用于出行解決方案，兼顧個人、家庭出行和網(wǎng)約車服務(wù)。

隨后在2021年8月，雷諾宣布與吉利控股集團簽署諒解備忘錄，雙方的合作將體現(xiàn)吉利對旗下整車架構(gòu)的開放戰(zhàn)略，及加速雷諾“Renaulution計劃”在中國和韓國兩個市場落地。其中，在中國市場，雙方將基于吉利的平臺技術(shù)聯(lián)合開發(fā)雷諾品牌混合動力車型。

“雷諾產(chǎn)品在歐洲表現(xiàn)還可以，在中國卻做不起來，這主要是因為其缺乏對中國市場的改進(jìn)能力，產(chǎn)品缺乏競爭力。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，雷諾在電動車領(lǐng)域有一定的積累，向新能源轉(zhuǎn)型是它十分關(guān)鍵的一步。

意識到問題所在的雷諾也在對電動化領(lǐng)域不斷加碼。在2022年底發(fā)布的“Renaulution變革第三篇章”中，雷諾提出向下一代汽車公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，宣布將公司資源集中于電動汽車（EV）、軟件、全新移動出行服務(wù)、循環(huán)經(jīng)濟，以及燃油和混合動力汽車，并專注于Ampere、Alpine、Mobilize、The Future Is NEUTRAL、Power等五大業(yè)務(wù)。其中，Ampere正是雷諾旗下的純電動汽車和軟件公司。按照規(guī)劃，雷諾計劃于2023年下半年在巴黎泛歐交易所對Ampere進(jìn)行首次IPO，IPO后雷諾依舊控股。

圖片來源：雷諾集團官微

根據(jù)雷諾披露的官方數(shù)據(jù)，今年一季度，雷諾品牌純電動乘用車在歐洲市場中的銷量同比增長24%，占雷諾品牌乘用車在歐洲總銷量的38%。其中，達(dá)契亞春天純電版自推出以來在歐洲創(chuàng)下了近11萬個訂單的紀(jì)錄。

財報數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，雷諾營收為115億歐元，與2022年第一季度相比增長29.9%。其中，汽車業(yè)務(wù)營收為105億歐元，同比增長29.7%。此外，雷諾一季度全球銷量約為53.5萬輛，同比增長14.1%。

按照計劃，雷諾欲在2023財年實現(xiàn)集團營業(yè)利潤率不低于6%、汽車業(yè)務(wù)運營自由現(xiàn)金流不低于20億歐元的目標(biāo)。

雷諾集團首席財務(wù)官Thierry Piéton表示：“雷諾將繼續(xù)實施以價值為核心的商業(yè)戰(zhàn)略，優(yōu)化定價政策和商業(yè)折扣，并專注于高利潤渠道。”

就在6月28日，雷諾還官宣了對于Alpine品牌的新目標(biāo)，該品牌為擁有賽車血統(tǒng)的高端、零排放全球汽車品牌，結(jié)合了專屬技術(shù)的“輕資產(chǎn)”模式。

圖片來源：雷諾集團官微

據(jù)了解，從2024年開始，Alpine計劃推出全新的100%純電動車型，并預(yù)期在2026年實現(xiàn)100%產(chǎn)品電動化，達(dá)到盈虧平衡，收入達(dá)到20億歐元；從2027年開始，Alpine將進(jìn)入全球擴張階段，根據(jù)不同市場需求量身定制車型以提升Alpine的財務(wù)表現(xiàn)和品牌價值；至2030年，品牌將推出7款全新車型，包括煥新A110型跑車以及全新四座運動轎跑A310，實現(xiàn)年收入超過80億歐元，其中預(yù)計有10億歐元將來自中國，整體營業(yè)利潤率超過10%。

“這一全面的跑車車型將鞏固我們在歐洲和日本的市場份額，同時將推動我們在國際其他地區(qū)，尤其是美國和亞洲的發(fā)展，我們預(yù)期將自2027年起在全球銷售我們的新車型。我們的目標(biāo)是從一個細(xì)分市場的汽車品牌成長為成熟的全球性品牌。通過國際擴張，我們計劃2030年將營業(yè)利潤率提高到10%以上，從而使我們的商業(yè)模式永久立足。”Alpine首席執(zhí)行官勞倫特·羅西表示。