每經記者 胥帥    每經編輯 梁梟    

今日（7月13日），A股鋰礦巨頭天齊鋰業(yè)（002466.SZ，股價70.81元，市值1162.15億元）披露公告，公司要參股奔馳的smart。

公司全資子公司天齊鋰業(yè)香港有限公司（以下簡稱天齊鋰業(yè)香港）以1.50億美元（折合人民幣約10.73億元）的自有資金參與smart Mobility Pte.Ltd.（以下簡稱SM）的A輪股權融資，認購其發(fā)行的1760.6萬股A類普通股。

這也意味著，自電池環(huán)節(jié)之后，天齊鋰業(yè)通過參股進入了整車企業(yè)。

從財務數據看，SM去年末資產總額104.4億元，凈資產33.7億元，去年營業(yè)收入18.6億元，凈利潤（14.6）億元。2023年上半年營收52億元，凈利潤（6.6）億元。但天齊鋰業(yè)A股公告并未明確注釋括號中數字為正值還是負值。

鋰礦龍頭入股smart

今日晚間，天齊鋰業(yè)公告稱，公司全資子公天齊鋰業(yè)香港擬以認購新增注冊資本的方式與SM簽署《股份認購協(xié)議》（以下簡稱《認購協(xié)議》），以1.50億美元（按照2023年7月13日中國外匯交易中心受權公布的人民幣匯率中間價折算，折合人民幣約10.73億元）的自有資金參與SM的A輪股權融資，認購其發(fā)行的1760.6萬股A類普通股。

天齊鋰業(yè)披露，SM為一家根據新加坡法律注冊成立的股份有限公司，為智馬達汽車有限公司（smartAutomobile Co.,Ltd.，以下簡稱智馬達）控股股東。

SM現有主要股東為浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股集團）及梅賽德斯-奔馳股份公司（以下簡稱梅賽德斯-奔馳）。SM本輪融資的總計融資額度為2.50億美元至3.00億美元。獲得融資之后，梅賽德斯-奔馳持股比例仍達到43.397%，天齊鋰業(yè)香港則為2.83%。

從財務數據看，SM去年末資產總額104.4億元，凈資產33.7億元，去年營業(yè)收入18.6億元，凈利潤（14.6）億元。2023年上半年營收52億元，凈利潤（6.6）億元。但天齊鋰業(yè)A股公告并未明確注釋括號中數字為正值還是負值。

天齊鋰業(yè)表示，根據國際能源署預測，基于現有政策和汽車行業(yè)目標，全球電動汽車2030年銷售份額展望已增加至35%。在中國、歐盟和美國，到2030年電動汽車占總汽車銷量的平均份額預計將上升到60%左右。在上述背景下，公司擬通過全資子公司天齊鋰業(yè)香港投資新能源產業(yè)鏈下游車企，為公司展開業(yè)務拓展新的觸角和反饋。此次擬投資標的SM的現有主要股東為吉利控股集團及梅賽德斯-奔馳。通過吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳的影響力，有利于SM觸及中國和歐洲兩大新能源汽車市場。

根據SM對外公布的數據，2023年6月，SM在中國市場交付量為3829臺，較上月環(huán)比增長近46%；2023年上半年在中國市場累計交付量為23540臺。海外市場方面，SM旗下精靈#1車型已在德國、法國開啟交付，并計劃在其它歐洲市場陸續(xù)上市并交付。

此前參股方向是電池

天齊鋰業(yè)此番公告也意味著此前的傳言被證實。今年5月，有媒體報道稱，天齊鋰業(yè)有意入股smart全球公司并持有少數股份。但天齊鋰業(yè)并未公開對外回應。

此次投資也能看出天齊鋰業(yè)的布局思路，即仍然沿用參股思路與新能源車產業(yè)鏈下游綁定，而非“親自下場”投入重資產造電池或者造車。只不過，天齊鋰業(yè)此番參股擴大了投資版圖，從電池擴大到整車。

在此之前，天齊鋰業(yè)更多參股與電池環(huán)節(jié)有關，比如作為中創(chuàng)新航（HK03931，股價19.1港元，市值338.5億港元）的港股基石投資者。

又比如在固態(tài)電池方面，公司目前主要通過投資參股進行介入，通過成都天齊持有北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司約3.26%的股權，通過天齊鋰業(yè)香港持有SES約7.97%的股權，以保持跟蹤行業(yè)前沿技術趨勢和商業(yè)化進程。

此外，公司全資子公司天齊創(chuàng)鋰與北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司共同出資設立了合資公司——天齊衛(wèi)藍固鋰新材料（深圳）有限公司。該合資公司將主要從事預鋰化負極材料與回收、金屬鋰負極及鋰基合金（復合）負極材料、預鋰化試劑（原材料）、預鋰化制造設備等相關業(yè)務。天齊衛(wèi)藍固鋰新材料（深圳）有限公司目前正在湖州進行合資公司辦公及預鋰化研發(fā)運營項目建設籌備，已開始負極預鋰化專有設備設計與相關材料研發(fā)工作。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）