每經(jīng)記者 黃宗彥    每經(jīng)編輯 梁梟    

編者按｜

當(dāng)下，可持續(xù)發(fā)展日益成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展共識(shí)和越來越多企業(yè)的實(shí)踐選擇。

在“雙碳戰(zhàn)略”、綠色發(fā)展、共同富裕背景下， “環(huán)境、責(zé)任、治理”正在成為重構(gòu)中國上市公司價(jià)值成長的新邏輯、新風(fēng)口、新路徑。而全球可持續(xù)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，特別是一些跨國企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展實(shí)踐，為中國上市公司提供了他山之石。

那么，對(duì)于這些全球范圍內(nèi)的各行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而言，可持續(xù)發(fā)展帶給他們哪些新機(jī)遇？他們?nèi)绾沃贫☉?zhàn)略、進(jìn)行管理、落實(shí)議題？在實(shí)踐過程中，又存在哪些問題和挑戰(zhàn)？能夠給中國企業(yè)提供哪些可以復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)？

有鑒于此，每日經(jīng)濟(jì)新聞策劃“高鑒——跨國企業(yè)高管可持續(xù)發(fā)展系列訪談”，專訪全球范圍內(nèi)各個(gè)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，請(qǐng)他們講述低碳經(jīng)驗(yàn)、傳遞綠色發(fā)展價(jià)值、尋路可持續(xù)發(fā)展。今日推出第一期：專訪特斯拉全球副總裁陶琳。

“一直以來，特斯拉的使命就是‘加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變’。”這是特斯拉全球副總裁陶琳近日在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時(shí)說的第一句話。

的確，特斯拉的可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃和行動(dòng)，可以用“加速”這個(gè)詞來概括。

今年3月，特斯拉公布了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略“秘密宏圖”的第三篇章，在提出“2030年每年交付2000萬輛電動(dòng)車”目標(biāo)的同時(shí)，也提出了在2050年實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)的遠(yuǎn)期愿景。“秘密宏圖”第一篇章與第二篇章之間的時(shí)間跨度為10年，而自第二篇章開啟至第三篇章揭幕，相隔不到7年時(shí)間。

7月1日是特斯拉成立20周年紀(jì)念日。兩天之后，特斯拉披露了二季度生產(chǎn)及交付報(bào)告：生產(chǎn)47.97萬輛電動(dòng)車，同比增長86%；交付46.6萬輛，同比增長83%。產(chǎn)量和交付量都創(chuàng)下單季度最高紀(jì)錄。

“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，也意味著特斯拉需要在宏觀經(jīng)濟(jì)變化、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，面對(duì)更多挑戰(zhàn)。在專訪中，陶琳從戰(zhàn)略愿景、減碳路徑、產(chǎn)品創(chuàng)新、治理邏輯、競(jìng)爭(zhēng)策略等5個(gè)維度，全面解讀了特斯拉的可持續(xù)發(fā)展之路。

談“2050目標(biāo)”：

減碳是全球共識(shí)，技術(shù)上也是可行的

特斯拉留給外界的印象是一家具有使命感的企業(yè)，很大程度上，這種使命感可以濃縮為“加速全球向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”的戰(zhàn)略愿景。

“當(dāng)今全球80%的能源依舊來自化石燃料。”陶琳列舉了國際能源署IEA的最新數(shù)據(jù)：2022年全球與能源相關(guān)的二氧化碳排放量再創(chuàng)新高，達(dá)到368億噸以上，其增幅主要源自全球能源危機(jī)下煤炭和石油使用量的增加。

一個(gè)全球正在達(dá)成的共識(shí)是，盡管人類目前依舊相當(dāng)依賴化石能源，但考慮到長期的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、環(huán)境生態(tài)與人類健康，減少碳排放已然勢(shì)在必行?；茉词怯邢薜模祟惤K將會(huì)轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源。特斯拉希望進(jìn)一步凝聚這種共識(shí)，加速這一進(jìn)程。

在《秘密宏圖第三篇章》中，特斯拉對(duì)此提出了規(guī)劃，并認(rèn)為“實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)在技術(shù)上是可行的，且所需的投資和材料開采量均少于非可持續(xù)的能源經(jīng)濟(jì)”。

陶琳介紹，特斯拉向完全可持續(xù)能源邁進(jìn)涉及五大方面：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)車；在家用、商用和工業(yè)領(lǐng)域使用熱泵；在工業(yè)領(lǐng)域使用高溫儲(chǔ)能及綠色氫能；在飛機(jī)和船舶上應(yīng)用可持續(xù)能源；用可再生能源驅(qū)動(dòng)現(xiàn)有電網(wǎng)。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

進(jìn)一步說，在特斯拉的宏圖中，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)能源經(jīng)濟(jì)所需要素包括：240TWh的能源存儲(chǔ)、30TW可再生電力、10萬億美元制造投資、不到燃料經(jīng)濟(jì)1/2的能源所需、小于0.2%的可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施占地面積、相當(dāng)于2022年全球GDP10%的可持續(xù)能源投資。

“可以看到，這并沒有不可逾越的困難，”陶琳對(duì)特斯拉在2050年實(shí)現(xiàn)能源100%可持續(xù)的目標(biāo)很有信心，“我們也期待，在通往全球可持續(xù)能源的路上，能有越來越多的同行者，共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，讓更加清潔、高效的未來早日到來。”

不過，對(duì)于特斯拉的“2050目標(biāo)”，也存在一些質(zhì)疑的聲音。比如，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“秘密宏圖”的第二篇章所提及的“全自動(dòng)駕駛技術(shù)”至今仍未實(shí)現(xiàn)，該目標(biāo)“也有可能跳票”。

在7月6日召開的世界人工智能大會(huì)上，特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克預(yù)測(cè)，在今年年底能夠?qū)崿F(xiàn)L4～L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛，并且他對(duì)這一預(yù)測(cè)非常樂觀。“我以前也做過預(yù)測(cè)，（雖然）都錯(cuò)了，但是我覺得此刻做的預(yù)測(cè)比以往任何時(shí)候更接近于現(xiàn)實(shí)。”

談減碳路徑：

不只是產(chǎn)品，全產(chǎn)業(yè)鏈減碳同樣重要

作為全球市值最大的車企，特斯拉從未滿足于成為新能源車龍頭，它給自己的定位更像是“能源變革引領(lǐng)者”。

據(jù)陶琳介紹，當(dāng)前特斯拉的業(yè)務(wù)版圖分為兩部分：一是電動(dòng)汽車及相關(guān)服務(wù)，二是能源業(yè)務(wù)。兩大業(yè)務(wù)版圖，實(shí)際上是垂直整合了能源產(chǎn)業(yè)鏈：上游發(fā)電Solar Roof、光伏逆變器；中游儲(chǔ)能Powerwall、Powerpack、Megapack；下游是新能源汽車及其用車生態(tài)服務(wù)。

“在大家熟知的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)中，我們不斷加大汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的減碳。”陶琳以生產(chǎn)過程舉例——為最大限度提高能源利用率，特斯拉垂直整合了運(yùn)輸系統(tǒng)，讓上海超級(jí)工廠零部件本地化率高達(dá)95%；同時(shí)，生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物90%被回收利用；單車制造過程中減少30%溫室氣體排放和15%的用水量。2022年，特斯拉上海超級(jí)工廠至少回收了11.9萬噸工業(yè)廢棄物，獲評(píng)國家級(jí)“綠色工廠”。

圖片來源：特斯拉《2022影響力報(bào)告》內(nèi)文截圖

對(duì)于令人詬病的電池回收問題，陶琳表示，特斯拉做到了對(duì)電池生產(chǎn)過程中廢物的100%回收、廢舊電池?zé)o害處理，保證了特斯拉電池整個(gè)生命周期的環(huán)保性。“當(dāng)然，從消費(fèi)者手中回收電池組前，特斯拉會(huì)盡其所能延長每個(gè)電池組的使用壽命。”

向電動(dòng)車的過渡，往往伴隨著向風(fēng)能、太陽能、水力、地?zé)岬惹鍧嵞茉吹霓D(zhuǎn)換。特斯拉2022影響力報(bào)告顯示，通過在全球交付電動(dòng)車、太陽能電池板和儲(chǔ)能產(chǎn)品，特斯拉幫助客戶減少了1340萬噸二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體排放。

“與之相關(guān)聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生的公共生態(tài)的積極改變，這正是特斯拉非常樂于看到的，”陶琳描繪了未來可持續(xù)能源的應(yīng)用場(chǎng)景，“長此以往，一個(gè)科技驅(qū)動(dòng)，由太陽能供電、靠電池運(yùn)行、并且以電動(dòng)車為交通工具的綠色未來也將成為現(xiàn)實(shí)。”

談產(chǎn)品創(chuàng)新：

Megapack已更新至第六代

2023年4月，特斯拉超級(jí)儲(chǔ)能工廠在上海開始投建，并計(jì)劃于2024年第二季度正式投產(chǎn)，引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

在陶琳看來，特斯拉儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目正是實(shí)現(xiàn)“2050目標(biāo)”的重要舉措之一。她向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，特斯拉儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack已更新至第六代，并已在全球5個(gè)國家部署了眾多工業(yè)和住宅，效率、可靠性、能量密度和安裝便捷性方面均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。目前，特斯拉Megapack電池已在美國、英國、澳大利亞等國應(yīng)用，幫助應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)化石能源短缺問題。

在6月上海碳博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，特斯拉展示了商用儲(chǔ)能電池Megapack的模型。每臺(tái)Megapack機(jī)組可以存儲(chǔ)超過3兆瓦時(shí)的能量，并滿足3600戶家庭一小時(shí)的用電需求。Megapack電池還可通過OTA實(shí)時(shí)更新，持續(xù)優(yōu)化功能。

圖片來源：特斯拉《2022影響力報(bào)告》內(nèi)文截圖

據(jù)陶琳介紹，未來上海超級(jí)儲(chǔ)能工廠生產(chǎn)的Megapack將向全球市場(chǎng)供貨。而在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)方面，自2016年以來，特斯拉始終保持65%以上的復(fù)合年均增長率。

在陶琳看來，不斷豐富的能源整合解決方案與全球布局，是特斯拉對(duì)能源使命的堅(jiān)守，也是對(duì)更多人綠色生活方式的承諾。“特斯拉還將在中國投入更大精力，通過更多元化的產(chǎn)品與服務(wù)，吸引更多伙伴一起加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。”

記者注意到，這是陶琳第三次提到“加速”這個(gè)關(guān)鍵詞。

談治理邏輯：

可持續(xù)發(fā)展是“習(xí)慣”不是“任務(wù)”

為了確?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略能夠順利實(shí)施，全球范圍內(nèi)不少公司都構(gòu)建了相關(guān)的治理架構(gòu)。特斯拉也不例外。

特斯拉此前披露的《2022影響力報(bào)告》顯示，公司抽調(diào)各部門的領(lǐng)導(dǎo)組成可持續(xù)發(fā)展委員會(huì)，董事會(huì)提交與可持續(xù)發(fā)展相關(guān)的任何重大問題和主題；董事會(huì)監(jiān)督與環(huán)境、社會(huì)和治理（ESG）問題相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)；審計(jì)委員會(huì)還監(jiān)督公司的影響力報(bào)告和ESG相關(guān)的披露，并在證券交易委員會(huì)備案。

圖片來源：特斯拉《2022影響力報(bào)告》封面截圖

陶琳表示，“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，是每個(gè)特斯拉人深入人心和達(dá)成一致的愿景；在各個(gè)部門的工作過程中，大家也都非常關(guān)注可持續(xù)發(fā)展的落地執(zhí)行。

“可持續(xù)發(fā)展的理念融入了特斯拉工作的方方面面。”陶琳介紹，特斯拉每一次大型活動(dòng)和發(fā)布會(huì)的布置都非常簡(jiǎn)單樸素，比如前不久的股東大會(huì)。公司不會(huì)花過多的資源和時(shí)間在燈光、特效、裝飾物上，而是更關(guān)注信息本身——也就是這場(chǎng)活動(dòng)的目的。同樣，公司提倡隨手關(guān)掉各種電器、無紙化辦公、盡量采用雙面打印、不設(shè)置單獨(dú)辦公室、精簡(jiǎn)裝修、優(yōu)先采購可重復(fù)使用的物料。

這與特斯拉本身推崇的企業(yè)文化或者可持續(xù)發(fā)展文化——“工程師文化”息息相關(guān)。在外界看來，這種主張產(chǎn)品導(dǎo)向的價(jià)值觀，能在更大程度上使“可持續(xù)工作本身變得更有持續(xù)性”。

“當(dāng)每一個(gè)員工都深刻地認(rèn)可這種價(jià)值觀，認(rèn)可我們可以一起為孩子創(chuàng)造一個(gè)更美好的未來，可持續(xù)發(fā)展將不再成為企業(yè)不得不完成的‘任務(wù)’，而是一種自然而然的‘習(xí)慣’。”陶琳說。

談競(jìng)爭(zhēng)策略：

孤軍深入的領(lǐng)先不如行業(yè)共榮

特斯拉是全球新能源車賽道的領(lǐng)軍者，但中國新能源車企業(yè)也在強(qiáng)勢(shì)崛起，競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。馬斯克也曾坦言：“特斯拉最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來自中國。”

埃隆·馬斯克 圖片來源：視覺中國-VCG111158487382

陶琳分析道，目前中國新能源汽車已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，并從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)為“消費(fèi)導(dǎo)向”，真正意義上成為市場(chǎng)主體選擇之一。尤其隨著充電網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等用車全生態(tài)布局的完善，純電出行已經(jīng)獲得來自市場(chǎng)的深度普及和廣泛認(rèn)可，電動(dòng)汽車消費(fèi)超越燃油車消費(fèi)，已然成為不可抵擋的時(shí)代趨勢(shì)。

“在此背景下，特斯拉有幸和中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)共同成長，共生共榮，也希望能與同行共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，”陶琳說，“實(shí)際上特斯拉一直在考慮如何把產(chǎn)品做得更好、如何讓更多的人負(fù)擔(dān)得起我們的產(chǎn)品，而不是花精力去研究其他企業(yè)在做什么。而且，新能源汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)沒有達(dá)到‘零和博弈’的局面。消費(fèi)者的需求是多種多樣的，但是目前的選擇還沒有那么多，比如特斯拉目前在中國也只有4款產(chǎn)品，我們也希望市場(chǎng)上能百花齊放。所以大家能看到，在專利、技術(shù)、人才等諸多方面，特斯拉一直保持開放的姿態(tài)，就是希望能推動(dòng)行業(yè)共同發(fā)展。”

自2014年以來，特斯拉已向全球開放300多項(xiàng)技術(shù)專利，涉及三電、軟件、設(shè)計(jì)等諸多領(lǐng)域。4月份，特斯拉正式在中國大陸地區(qū)面向部分非特斯拉品牌新能源車輛試點(diǎn)開放充電站。陶琳表示，后續(xù)將不斷擴(kuò)大對(duì)不同品牌和車型的服務(wù)范圍。

近期，馬斯克在社交媒體表達(dá)：“我們也很樂意將Autopilot（自動(dòng)輔助駕駛）/FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）或其他特斯拉技術(shù)授權(quán)給有需要的公司。”而對(duì)中國新能源產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)，一直是特斯拉本土化戰(zhàn)略中的重要一環(huán)。陶琳透露：“特斯拉中國的員工有99.9%是中國人。”

“我們認(rèn)為，競(jìng)爭(zhēng)從來都不是壞事。孤軍深入的領(lǐng)先是非常脆弱的，只有行業(yè)共榮才能給我們的生活帶來真正有益的推動(dòng)力，”專訪接近尾聲，陶琳特地強(qiáng)調(diào)，“特斯拉愿意持續(xù)助力國內(nèi)汽車現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，與行業(yè)各方雙向奔赴，價(jià)值共創(chuàng)。”

記者|黃宗彥

編輯|梁梟 

統(tǒng)籌編輯|易啟江 

視覺|陳冠宇

排版|梁梟

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