每經記者 彭斐    每經編輯 文多    

有雙主業(yè)加持的興民智通（SZ002355，股價5.91元，市值36.68億元），在連虧三年后，仍未有回暖的跡象。

7月14日晚，興民智通發(fā)布的2023年半年度業(yè)績預告顯示，公司上半年歸母凈利潤預計虧損0.9億元至1.2億元，雖較2022年上半年同期的1.68億元虧損額有所減少，但仍未有根本性改變。

此外，在反應企業(yè)真實經營狀況的扣非后凈利潤上，興民智通上半年的數(shù)據(jù)為預計虧損0.97億元至1.27億元。

對于業(yè)績變動原因，興民智通給出解釋稱，商用汽車市場整體略有回暖，但仍持續(xù)低迷，公司尚處于虧損狀態(tài)。

《每日經濟新聞》記者注意到，興民智通在2020年、2021年出現(xiàn)連續(xù)虧損，歸母凈利潤分別約為-3.55億元、-5.48億元，隨著2022年虧損5.21億元的業(yè)績出爐，公司已經連續(xù)三年虧損。

從主營業(yè)務來看，興民智通涉及鋼制車輪業(yè)務、車聯(lián)網運營服務。也就是說，興民智通的兩大主業(yè)都與汽車產業(yè)緊密契合。然而，《每日經濟新聞》記者梳理興民智通公告發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的業(yè)績似乎并沒有真正受到國內汽車產業(yè)的提振。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2022年全國汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%，延續(xù)了去年的增長態(tài)勢。其中乘用車在穩(wěn)增長、促銷費等政策拉動下，實現(xiàn)較快增長，為全年小幅增長貢獻重要力量；商用車處于疊加因素的運行低位。新能源汽車持續(xù)爆發(fā)增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全年市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

進入2023年以來，汽車工業(yè)復蘇跡象更為明顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會7月11日的最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國汽車工業(yè)多項經濟指標創(chuàng)歷史新高。1月~6月，汽車產銷量分別達到1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中新能源汽車繼續(xù)延續(xù)快速增長勢頭。

值得注意的是，在今年一季度，興民智通尚有253.72萬元的盈利。但對于上半年的預虧，這家公司著重提到“商用汽車市場整體略有回暖，但仍持續(xù)低迷”。而這一描述，看似與中國汽車工業(yè)協(xié)會給出的行業(yè)數(shù)據(jù)相反。

中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，中國汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，在中央和地方促消費政策、多地汽車營銷活動、企業(yè)新車型大量上市的共同拉動下，疊加車企半年度節(jié)點沖量和4月、5月同期基數(shù)相對偏低，市場需求逐步恢復，上半年累計實現(xiàn)較高增長。

在興民智通提到的商用車領域，中國汽車工業(yè)協(xié)會則給出如下數(shù)據(jù)：上半年，商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車、貨車產銷均呈兩位數(shù)增長，其中客車產銷增速高于貨車。

7月17日上午，《每日經濟新聞》記者多次致電興民智通證券部門，嘗試詢問公司業(yè)績預告中所提“商用汽車市場整體略有回暖，但仍持續(xù)低迷”，是否與汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)矛盾，但電話始終未有人接聽。

封面圖片來源：視覺中國