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據(jù)港交所披露，恒大汽車7月26日晚發(fā)布公告，截至2022年12月31日止年度，本集團產(chǎn)生虧損276.64億元（2021年：563.44億元），即恒大汽車2021、2022兩年虧損共達(dá)840億元。

而在此前6月份恒大汽車則發(fā)出公告，披露被廣泛關(guān)注的造車近況：2023年5月，恒馳恢復(fù)生產(chǎn)，截至5月底交付超1000輛。?恒大汽車稱，目前集團仍面臨資金短缺困難。公司管理層正持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，積極開拓融資渠道，盡力維持集團持續(xù)經(jīng)營。

據(jù)了解，早在今年4月24日，恒大汽車發(fā)公告稱，由于資金不足，恒大汽車天津工廠暫緩生產(chǎn)恒馳5，5月30日，恒大汽車官微“恒馳”微信公眾號發(fā)文稱，恒馳汽車天津工廠已于5月23日全面復(fù)產(chǎn)。此外，5月29日，天津市濱海新區(qū)區(qū)委副書記、區(qū)長單澤峰帶隊深入恒馳汽車天津工廠開展調(diào)研服務(wù)。

圖片來源：恒馳公眾號視頻截圖

據(jù)證券時報，盡管天津工廠已經(jīng)復(fù)產(chǎn)，但困擾恒大汽車的資金難題是否真正解決？據(jù)悉，目前恒大汽車多家子公司已經(jīng)被列為失信被執(zhí)行人，而成為“老賴”的原因大多是拖欠建筑、消防設(shè)備等公司的票據(jù)款等。

賬上現(xiàn)金2億，總負(fù)債超1800億

恒大汽車：控制成本，積極融資

2023年7月26日晚間，恒大汽車（00708.HK）發(fā)布了2021年及2022年業(yè)績公告。截至2022年12月31日止年度，本集團產(chǎn)生虧損276.64億元（2021年：563.44億元）。截至2022年12月31日，本集團累計虧損及股東虧損分別為989.06億元（2021年：712.41億元）及686.51億元（2021年：393.39億元）。于2022年12月31日的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為2.2億元（2021年：24.53億元）。

圖片來源：恒大汽車公告

債務(wù)方面，恒大汽車2022年報表負(fù)債總額為1838.72億元，剔除其中的預(yù)收賬款33.14億元后的負(fù)債規(guī)模為1805.58億元。截至2022年12月31日止，集團涉及未能清償?shù)牡狡趥鶆?wù)累計約116.26億元；此外，截至2022年12月31日止，集團逾期商票累計約185.12億元。而截至2022年12月31日，恒大汽車總資產(chǎn)為1152.2億元，已是資不抵債。

公告稱，上述事項表明，本集團在可預(yù)見的未來將需要獲得大量資金，以根據(jù)各種合約和其他安排為該等財務(wù)責(zé)任和資本開支提供資金。如果本集團無法繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營，則必須作出調(diào)整，將資產(chǎn)的價值減記至其可收回金額，為可能產(chǎn)生的任何額外負(fù)債撥備，并將非流動資產(chǎn)及負(fù)債分別重新分類為流動資產(chǎn)及負(fù)債。這些調(diào)整的影響尚未反映在綜合財務(wù)報表中。

公告稱，上述情況表明存在重大不確定性，可能對本集團持續(xù)經(jīng)營的能力產(chǎn)生重大疑問。鑒于該等情況，董事在評估本集團是否有足夠的財務(wù)資源繼續(xù)持續(xù)經(jīng)營時，已審慎考慮本集團未來的流動資金及表現(xiàn)及其可用融資來源。本集團已采取若干計劃及措施以紓緩流動資金壓力及改善其財務(wù)狀況，包括但不限于以下者：

（一）本集團繼續(xù)采取積極計劃及措施，透過不同渠道控制營運及行政成本，包括但不限于：進(jìn)行生產(chǎn)及人力資源的優(yōu)化及調(diào)整，根據(jù)各分部重新組織結(jié)構(gòu)，并與供貨商、客戶及銀行保持緊密溝通等，承諾招攬新客戶及開拓海外市場，以支持本集團主營業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展，及控制資本開支等（“業(yè)務(wù)和運營重組計劃”）。

（二）本集團仍在積極與各銀行、其他金融機構(gòu)、第三方及關(guān)連人士進(jìn)行談判，以續(xù)期將于2022年12月31日后十二個月內(nèi)到期的現(xiàn)有借款及公司債券，并向本集團籌集短期及╱或長期融資，以便本集團能夠在2022年12月31日后未來十二個月內(nèi)到期時履行所有財務(wù)責(zé)任（“融資計劃”）。

尋求融資290億元

多家子公司仍是“老賴”

據(jù)了解，恒大汽車的第一款產(chǎn)品恒馳5的量產(chǎn)過程多有坎坷。該車經(jīng)歷多番“難產(chǎn)”后于2022年7月正式開啟預(yù)售，9月16日正式量產(chǎn)，并于10月底開始對外交付新車。但僅僅在交付啟動一個月后，恒大汽車就被傳出大幅裁員的消息。隨后，恒大汽車對外回應(yīng)稱“淘汰比例為10%，另有25%停薪留職”。

今年4月24日晚間，恒大汽車在公告中披露，在交付超900輛恒馳5之后，因資金不足，天津工廠將暫緩生產(chǎn)恒馳5，預(yù)計在5月恢復(fù)生產(chǎn)。

據(jù)了解，恒大汽車此前就曾暫停了其他工廠的生產(chǎn)工作，將資源集中到天津工廠支持生產(chǎn)。而此次天津工廠的暫緩生產(chǎn)，則意味著恒大汽車的全面停產(chǎn)。

早在3月22日，恒大汽車就曾對外預(yù)告，公司在無法獲得新增流動性的情況下將面臨停產(chǎn)風(fēng)險。恒大汽車當(dāng)時在公告中表示，為能集中財力支持“恒馳5”的量產(chǎn)，公司持續(xù)推進(jìn)節(jié)約成本舉措，提高管理效率，主動對本集團的瑞典附屬公司National Electric Vehicle Sweden AB采取減員措施，對員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

而據(jù)中國恒大彼時預(yù)算，恒大汽車若能尋求到超過人民幣290億元融資，這些資金將幫助恒大汽車推出多款旗艦車型，并最終實現(xiàn)量產(chǎn)。

從恒大汽車各地子公司的情況來看，目前恒大汽車仍未走出債務(wù)泥潭。據(jù)天眼查公告，近期恒大新能源汽車（貴州）有限公司（以下簡稱“恒大汽車貴州公司”）新增一條被執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的為100萬元，執(zhí)行法院為貴陽市南明區(qū)人民法院，立案時間為2023年5月16日。至此，恒大汽車貴州公司被執(zhí)行總金額已達(dá)到305.86萬元。

今年1月，恒大汽車貴州公司還因為無正當(dāng)理由拒不履行執(zhí)行和解協(xié)議，未繳納水土保持補償費超104萬元以及滯納金，被修文縣人民法院列為失信被執(zhí)行人，同時被修文縣水務(wù)管理局申請限制消費。

公開資料顯示，截至2023年5月30日，恒大恒馳新能源汽車（上海）有限公司被執(zhí)行總金額8.55億元，收到了8條限制消費令，恒大新能源汽車（廣東）有限公司被執(zhí)行總金額2795.56萬元，恒大新能源汽車（河南）有限公司被執(zhí)行總金額1663.4萬元，恒大新能源汽車（江蘇）有限公司被執(zhí)行總金額5889.1萬元。

上述公司都由恒大新能源汽車投資控股集團有限公司控股，實際控制人為恒大新能源汽車控股（香港）有限公司，所涉及案件大多是拖欠票據(jù)款等款項而不進(jìn)行償還。

量產(chǎn)半年賣了1000多輛

恒大汽車如何在“淘汰賽”中存活？

回顧恒大汽車的造車過程，其經(jīng)歷了最初的財大氣粗到如今的為錢所困。在造車新勢力如雨后春筍般興起的2018年，恒大集團進(jìn)入新能源汽車行業(yè)，依靠雄厚的財力，恒大集團通過“買買買”“合合合”戰(zhàn)略，在全球范圍內(nèi)買到了涵蓋汽車設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等一整條產(chǎn)業(yè)鏈的資產(chǎn)與人才。

在中國恒大的規(guī)劃中，恒大汽車旗下恒馳品牌汽車要在2021年下半年量產(chǎn)，2025年完成超100萬輛銷量，到2035年這一數(shù)據(jù)則要超過500萬輛。但2021年，由于“恒大系”流動性危機集中爆發(fā)，恒大造車業(yè)務(wù)應(yīng)聲陷入泥淖。

如今，恒大汽車的新能源汽車業(yè)務(wù)仍處于“需要輸血”的階段，尚未擁有“造血”能力。量產(chǎn)半年僅交付1000多輛的恒大汽車何時才能走向盈利？對恒大汽車來說，如何解決資金壓力仍是擺在眼前的考驗。

圖片來源：視覺中國

過去兩三年里，已經(jīng)有多家造車新勢力公司在市場上消失，包括曾經(jīng)名噪一時的拜騰汽車、賽麟汽車等。處在倒閉或破產(chǎn)邊緣的不僅僅是愛馳汽車。今年以來，威馬汽車、天際汽車等企業(yè)先后停擺。

2023年以來，汽車市場出現(xiàn)價格戰(zhàn)，競爭激烈度加大的情況下，將掀起新的一輪淘汰潮。長安汽車董事長朱華榮曾公開表示，過去3年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的汽車品牌達(dá)75個，未來2-3年，保守預(yù)計60%-70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

“實際上，汽車終端資格賽基本結(jié)束，淘汰賽已經(jīng)開始，兩三年（內(nèi)）可以看得到終局的端倪。還沒有完成資本化的造車新勢力，面臨著行業(yè)格局惡化，競爭劣勢凸顯等情況，能見度比較低，需要更審慎理性的觀察。”乾成資本執(zhí)行合伙人于亞飛表示。

在如此激烈的“淘汰賽”中，恒大汽車如何活下去，活得好，仍值得我們繼續(xù)關(guān)注。

恒大公布超2.4萬億負(fù)債后

許家印主持保交樓會議

此前，7月17日晚間，中國恒大也補發(fā)了2021年度、2022年度及2022年中期業(yè)績公告，兩年合計凈虧損達(dá)8120億元，總負(fù)債達(dá)2.4萬億。這也引起了全網(wǎng)熱議，恒大集團董事局主席許家印的一舉一動也備受關(guān)注。

據(jù)財聯(lián)社，7月24日下午5時，許家印組織召開了恒大保交樓會議，會議持續(xù)了半個多小時。會上，許家印詢問了幾個地區(qū)公司的保交樓情況。

2022年末許家印召開保交樓會議 圖片來源：恒大集團官微

一位接近恒大的知情人士告訴記者，目前各區(qū)域公司主要工作之一是配合當(dāng)?shù)貙０?，盤活資產(chǎn)、完成保交樓工作，當(dāng)前部分項目保交樓任務(wù)已基本接近尾聲。

上述知情人士介紹，為完成保交樓，部分區(qū)域存在跨區(qū)域展開資產(chǎn)抵押，來進(jìn)行融資的情況。

“目前恒大住宅項目爛尾的情況并不多，部分爛尾樓盤主要是位于昆明、貴陽等地的文旅項目。此外，有部分未售項目，基本都是抵賬房，因政府不認(rèn)可，不在保交樓范圍之內(nèi)?！痹撝槿耸糠Q。

編輯|段煉 蓋源源

校對|程鵬

每日經(jīng)濟新聞綜合自恒大汽車公告、港交所、證券時報、恒馳官微、濱海發(fā)布、上海證券報、財聯(lián)社、每經(jīng)網(wǎng)、公開資料等